調度指揮的職工心理與激勵

劉玉清

（哈爾濱鐵路局調度所，哈爾濱150000）

調度指揮的職工心理與激勵

劉玉清

（哈爾濱鐵路局調度所，哈爾濱150000）

從運輸組織的理論出發，結合調度組織指揮的實踐，提出要搞好運輸組織工作，提高運輸效率，運輸組織者既要認真遵守運輸有關規章、執行安全作業標準，還應了解、分析、掌握職工心理，調動職工的工作積極性，充分發揮職工的主觀能動作用，運用行之有效的激勵方法，激發職工的工作熱情，使職工主動、熱情、積極地投入到運輸組織工作中去。

調度指揮；職工心理；激勵方法

運輸調度員是日常運輸生產活動的組織者，行車工作的指揮者。為了實現運輸生產的各頊任務和目標，運輸調度員除要堅持安全生產的方針，正確地編制和執行運輸工作日常計劃，科學地組織客流、貨流和車流，經濟合理地使用機車、車輛及運輸設備之外，還必須組織與運輸有關各單位、各工種人員緊密配合，協同動作，調動運輸有關人員，特別是行車職工的積極性。也就是說，了解和掌握運輸職工的心理特點，分析運輸職工的心理動態，采取相應的組織方法和措施，做好人的組織工作，充分調動職工的工作積極性，發揮行車職工主觀能動性和工作熱情，實現列車編組計劃、列車運行圖和運輸方案，完成月度貨運計劃、技術計劃才有保障。

人是運輸生產客觀規律的認識者和實踐者，在鐵路運輸全過程工作矛盾運動中起主導作用。運輸生產的全過程都是在人的參與下完成的，是由人組織、指揮、控制的，因此，運輸組織各因素中，人是首要的因素，搞好運輸組織工作，必須依靠人的組織和組織好人，要強調統一的意志和意識，規范人的行為，使人的主人翁責任感和主觀能動性得到充分的發揮，這是運輸組織的主線。如規章制度，只有通過人的貫徹和落實，才能對運輸生產發揮作用；即使有好的設備，好的運輸條件，如果各單位、各部門、各工種人員不按照調度要求協同動作，消極地對待或偷懶，也會無法完成運輸各項指標，無法實現日常運輸生產的裝卸車、交車和運輸收入等指標，甚至危及行車安全。

鐵路運輸生產涉及許多部門、環節和因素，鐵路是全天候生產的，整個生產過程是由各部門、各單位、各工種在動態中以鏈式的作業所構成的，千變萬化，錯綜復雜。在眾多的生產環節中，只要有一個單位（部門）或一個工種（以個人）在組織中出現漏洞或疏忽，一個環節發生阻礙或滯后，都可能影響到整個運輸目標的實現和運輸任務的完成。因此，運輸組織工作不同于一般性的工作，其特殊性表現在工作的實效性、連續性和對象的復雜性。

因此，要搞好運輸調度組織工作，必須從了解、分析、掌握職工心理入手，必須從“人的組織和組織好人”的基點出發，采取一切有效的手段和方法，去掌握職工心理，調動職工積極因素，規范和控制在運輸生產活動中人的行為。加強調度組織指揮是運輸生產活動的重要內容之一，實踐證明，調度組織指揮者通過其主觀努力，能夠在一定程度上調動職工的勞動積極性，實現人、車、天、地、圖的有機結合；善于組織運輸有關人員協同動作，緊密配合，為完成運輸生產任務積極工作，是調度組織指揮水平的實際表現。調度組織指揮者的自身業務水平高，計劃科學合理，反應思維敏捷，指揮方法得當，是“人的組織”水平的具體體現，是“組織好人”的前提條件。

一、調度組織指揮方法優化

調度組織指揮是一個復雜的系統工程，包括許多子系統和各種要素。但組織指揮的主要對象是人，這就要求組織指揮者的方法和思想要與被指揮者的行為和思想及運輸生產活動的規律相合拍。在總體指揮上，要隨時做出生產活動的形勢判斷，采取相應的對策，及時下達調度命令或口頭指示；熟悉所管轄區段內線路和設備情況、列車運行圖、列車編組計劃和有關技術標準，隨時掌握各種具體情況，取得指揮的主動權；在具體工作中善于發現、正確分析、及時處理運輸生產中的問題，并且善于從主客觀兩方面入手，掌握氣候變化對行車工作、車站裝卸作業影響及其他工作干擾的規律，及時總結實際工作經驗，對規律性的、反復性的問題進行深入透徹的研究和探討，把科學性的、規律性的組織方法貫徹到實際運輸生產活動中去，使職工能夠自覺地對接受和適應。在值班中，調度組織指揮者要抓好關鍵人的工作，對業務較生疏或技術水平較低的人員、臨時替班人員和新任職人員要格外注意，加強對這些薄弱環節的監督和檢查，多提醒，多詢問，避免疏漏。要充分利用布置階段計劃時間或專門召開小型電話會議，安排班中有關運輸生產和安全的重點事項和領導指示，督促現場人員遵章守紀，預想預防，注意行車和人身安全。

二、調度組織指揮者要具有較高的素質

調度組織指揮者的素質與組織指揮者的水平，兩者應該是呈正相關關系。組織指揮者，一方面，必須要有堅定的事業心和高度的責任感，反映到具體工作上，就要有精通鐵路有關業務，有處理突發事件的應變能力，敢抓善管，又組織調動群眾的能力；另一方面，要懂一些心理學、人體生理學和現代管理的基本方法，使調度組織指揮者的水平能夠適應運輸生產發展的需要。運輸調度不但是行車工作的指揮者，而且也是聯勞班工作的組織者，需要同多方面的許多類型的人進行聯系，并把這些人組織在一起，要密切聯系群眾，善于用不同方法調動行車各部門人員的積極性，把整個聯勞班的人員緊密地協調在一起，共同做好運輸生產的各項工作，還要發揮好整個聯勞班指揮員的檢查監督作用，及時發現和消除聯勞班工作中的不安全因素。

三、創造服從調度指揮、執行規章制度的和諧環境

職工自覺遵守規章制度，服從調度指揮是一個心態反應，難免受周圍環境的影響，努力創造一個和諧的外部環境，必然對職工的這種心態產生一定的補償效應，從運輸生產需要出發，應有如下幾方面的良好環境：

1.生活環境。主要指有良好的基本穩定的生活環境和安定的社會治安環境。

2.企業環境。企業環境這個概念有著豐富的內涵，其主要標志有：①尊重人，關心人，信任人。②建立起“有難同克，風險共擔，利益共享，有才大展”的命運共同體。③鼓勵職工努力實現“成才、建功、樹業”的夙愿。只要 建立了充滿崇高的道德情操和友愛暖流的氣氛，企業的凝聚力和戰斗力必將大大增強。

3.崗位環境。職工每日有三分之一的時間在崗位上作業，如果工種之間、同事之間、師徒之間、上下之間能夠成為“上崗如兄弟，下班似家庭相親”的親密關系，那么，運輸組織工作中的許多問題，就會在崗位上消化掉。

搞好運輸調度工作沒有捷徑，只有從了解、分析、掌握職工心理入手，從各方面做好以人為中心的工作，真正激發和調動廣大運輸職工，特別是行車職工的積極性，提高調度的組織指揮水平，發揮集體智慧，激勵廣大運輸職工樹立主人翁的責任感和群體意識，相信調度組織工作將會得心應手，完成運輸生產的各項任務就有可靠的保障。□

（編輯/穆楊）