市政道路施工質量控制與管理

文/李婷婷 徐超，中北建工有限公司；中國市政工程西北設計研究院有限公司

市政道路施工質量控制與管理

文/李婷婷1徐超2，1中北建工有限公司；2中國市政工程西北設計研究院有限公司

首先分析了市政道路建設的特性，其具有施工資料價格高，工程籌辦階段短暫，道路建設影響范圍大，關系到多方面的利益等特性。然后對市政道路建設中存有的缺陷進行研究，包括道路建設施工對居民工作和生產的影響，道路建設對生產環境的波及，作業人員的技術手段較低，建設項目倒手狀況較多等缺陷，最后對工程品質的監管做出詳細闡述，要加強建設品質監管力度，加大建設原材料監管力度，道路基礎品質的監控，嚴格把關工程所用的水灰比，嚴格進行竣工驗收。

市政道路；施工質量；控制管理

導言

我國汽車載重量、汽車保有量以及汽車行駛速度隨著日益增長的經濟而不斷上升,市政道路的施工建設以保證施工質量為首要前提。因此施工單位在實施管理過程中,加強市政道路安全管理尤為重要,以施工技術管理為基礎保障市政道路施工質量,運用先進的施工理會為依據,對傳統模式取其精華,去其糟粕,從而提升市政道路施工質量。

1 市政道路建設的特性

1.1 施工資料價格高

市政道路施工中所需要的施工資料很多，其價位也不低，這也致使市政道路建筑工程所需要的造價遠遠高于普通的工程。在現實生活中有些建設單位為了提高建設速度，忽視了工程本身的品質，致使建筑工程達不到合同要求、品質差、安全性低。因此建設部門應該科學掌控生產資料的品質，針對施工資料認真檢查，確保工程的品質。

1.2 工程籌辦階段短暫

市政道路是地區生產的重要組成部分，與居住在當地的人有不可分割的聯系，在市政道路進行施工階段的過程中肯定會波及當地人的日常生產和工作，為了減輕道路建設給居民帶來的影響，建設部門對道路施工的要求非常高，必須符合合同規定。尤其是施工過程中，開始施工的時間可以提早，但是不允許推遲，所以道路施工的進度要按照施工時間安排，道路建設在籌辦階段的時間就比較緊張，使得縝密性變差，工程的系統性也將變差。

1.3 關系到多方面的利益

市政道路建設的操作步驟多，影響的利益群體眾多，關系著許多單位的利益和約束。除此之外，施工也會受氣候、地貌、生態環境等原因的影響，波及到許多單位、許多利益。

1.4 道路建設影響范圍大

市政道路建設的地區大多都是都市道路，居住在都市的居民較多、街道路線復雜，使提供施工的地方變小，影響范圍增大，不但波及建設本身，還會給市民的工作和生活帶來眾多不方便，除此之外也會加大工程施工的困難，甚至會影響到工程品質。

2 市政道路工程中存在的問題

2.1 招標中出現違規現象

我國的市政道路工程大都使用招標、投標的方式進行施工單位的確定，中標的人員全權負責此工程的建設施工。業主評委占招標過程中整體評委的相當一部分的比例，業主的態度對最終的招標結果很大的影響。一些地方上的政府人員沒有較高的素質，存在有大量的收受賄賂的行為，一些市政道路工程企業單位的責任人會在投標大會前向有關的業主委員進行收買，使監管部門應發揮的監管能力受到很大程度上的阻礙。

2.2 施工企業只重視施工的速度，忽略了施工質量

由于我國社會發展情況的原因，大部分的施工企業和個人對國家現有的建筑領域實施的監管制度的認知錯誤，在施工的過程中，施工的企業與開發商對施工適量監管的真正作用視而不見，監管制度在市政道路的施工過程中無法發揮作用。部分的企業負責人只看重施工的工期，導致相關的監管部門也只看重施工的工期，對項目的質量不夠重視。

2.3 施工現場管理不當

施工現場的管理工作對施工的質量有著一定程度的影響。對施工現場進行過管理，就是對施工現場的每個流程和步驟進行指導、監察的管理過程。由于市政道路的施工極易受到地質情況、基礎設備、施工技巧以及行政等較多因素的影響，導致市政道路施工現場的管理工作成為一大難題。

2.4 進行施工的人員整體素質不高

市政道路工程的建設主力就是施工人員，施工人員的素質對市政道路工程的施工質量有著重要的影響。而目前的實際情況是，市政道路工程的施工人員大部分都是農民工，文化程度相對較低，相關的專業技術掌握程度不高，導致施工人員專業的素養不高，有的施工人員干脆就沒有。這樣的現象直接說明施工人員整體的素質相對較低，也就阻礙了市政道路施工工作的順利開展，影響了施工的質量。

2.5 施工企業巧立名目

一部分的施工企業為了在市政道路工程的建設中獲取更大的利益，會費盡心機的改變道路建設的工程總量，讓政府增加對項目的投資，進而獲得更多的利益。

3 工程品質的監管

3.1 加強建設品質監管力度

城市交通建設多為線型布局，因為城市交通的地面建設較為繁多、管道線路布置復雜，所以對建設管線的指標十分苛刻。同時應注意采用疊層式布設測量的高程控制點，控制點可分為兩類：常駐控制點與現用控制點。在建設作業時，工程的出發位置、結束位置要采用常駐控制點，以保障其穩固性，方便施工建設，其測繪精度應在三級及以上，依照我國現行的技術要求進行二次測試和品質鑒定，應依據二級交疊級別來限制工程的測繪精確性。

3.2 道路基礎品質的監控

施工作業中，當施工作業點進行取土、建設地基的過程中應嚴格依據相應的技術要求施工，依次由外到內開始施工，路基的挖深誤差高度不能過于偏離實際要求。在工程基礎建設中應注意及時排出由于雨水或生活用水，防止其對建設基礎的破壞。

3.3 嚴格把關工程所用的水灰比

城市道路建設對工程所用的水灰比有一個較為嚴苛的要求，其表征材料的最大均勻塑形變形力的抗力應在4.0～5.0MPa之間，且材料在外力施壓時的強度極限應在30～35MPa之間，工程用灰的抗破壞能力、抗化學或物理造成破壞的能力及極限指標應當匹配相對應的國標，單次洋灰的用量應≥300kg，建設中應注意建設指標、氣候、建設措施及混凝土的和易性和用水用灰比例，力求材料的坍塌程度在1～2.5cm之間，水和洋灰的比例不得超出0.5。

3.4 嚴格進行竣工驗收

竣工驗收階段質量控制的主要內容是工程質量評定和工程驗收，是對施工產品的質量控制，其工作內容主要包括審核竣工資料、質量檢驗報告及有關技術性文件并編目、建檔、評價工程項目質量狀況及水平。

4 結束語

總之，市政道路施工管理與質量控制涉及到工程施工的全過程，其要求管理人員需從施工規劃設計開始，直至工程施工結束，都必須加強質量監管，并且還應重視工程材料管理工作，嚴格遵守相關施工標準，以充分保障市政道路施工質量。

[1]范蘭鳳.試析市政道路工程施工中的質量控制與管理[J].江西建材,2015(11)：145,149．