如何面對(duì)當(dāng)前船舶市場(chǎng)困境

◎朱曄

如何面對(duì)當(dāng)前船舶市場(chǎng)困境

◎朱曄

船舶市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)是保證商貿(mào)活動(dòng)得到更好發(fā)展的關(guān)鍵，也是解決沿海區(qū)域就業(yè)問(wèn)題的重要方式，本文從船舶市場(chǎng)的現(xiàn)狀出發(fā)，對(duì)當(dāng)前船舶工作領(lǐng)域面臨的主要困難進(jìn)行了完整的分析，并結(jié)合具體的困境實(shí)施了應(yīng)對(duì)措施的設(shè)置。

目前，我國(guó)船舶市場(chǎng)面臨著經(jīng)營(yíng)發(fā)展的諸多考驗(yàn)，商品銷售領(lǐng)域的困境和勞動(dòng)力成本的提升同時(shí)困擾著船舶市場(chǎng)的發(fā)展，因此，對(duì)當(dāng)前傳播市場(chǎng)的發(fā)展困境實(shí)施全面的分析研究，并且制定切實(shí)可行的應(yīng)對(duì)策略，是保證船舶市場(chǎng)在新時(shí)期得到良性發(fā)展的關(guān)鍵。

我國(guó)船舶市場(chǎng)所面臨的具體困境

經(jīng)濟(jì)危機(jī)引發(fā)的船舶市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)困難。目前，我國(guó)很多船舶企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展面臨較大的困難，首先，一些船舶企業(yè)如果不接納新的訂單，則必然被快速發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境所淘汰，而創(chuàng)建新的經(jīng)營(yíng)渠道則會(huì)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的虧損。造成這一困難的主要因素是世界范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的影響。雖然我國(guó)擁有應(yīng)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)較為有利的宏觀調(diào)控機(jī)制，但是，船舶行業(yè)需要在世界范圍內(nèi)進(jìn)行商品資源的轉(zhuǎn)移，并不能受到我國(guó)經(jīng)濟(jì)政策的全面關(guān)照。當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展的速度不斷下降以及對(duì)清潔能源使用的增加，使得對(duì)石油等能源需求量不斷減少，造成船舶特別是海工產(chǎn)品訂單越來(lái)越少.造成一些經(jīng)營(yíng)海工產(chǎn)品的單位，很難憑借原有的海洋鉆井取油的方式實(shí)現(xiàn)海工產(chǎn)品生產(chǎn)效益的提高，不利于經(jīng)濟(jì)效益的持久維護(hù)。在世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)開始之后，境外對(duì)我國(guó)生產(chǎn)的工業(yè)產(chǎn)品出現(xiàn)了需求量降低的問(wèn)題，而我國(guó)現(xiàn)有的供給側(cè)改革也使得我國(guó)船舶領(lǐng)域的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題得到了一定的遏制，這就使得船舶行業(yè)面臨著價(jià)格較低的問(wèn)題，難以憑借現(xiàn)有的經(jīng)營(yíng)模式實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)。船舶企業(yè)在進(jìn)行常規(guī)運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，需要在船舶的建造和維護(hù)方面消耗過(guò)多的資金，這就使得短期經(jīng)濟(jì)效益非常容易對(duì)船舶制造和運(yùn)營(yíng)構(gòu)成影響，也使得經(jīng)濟(jì)危機(jī)背景下的船舶行業(yè)面臨經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的較大不確定性。

新型國(guó)際經(jīng)濟(jì)秩序?qū)ξ覈?guó)船舶行業(yè)的影響。歐美國(guó)家的工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域已經(jīng)具有的一定的飽和特點(diǎn)，造成了整個(gè)世界對(duì)石油需求量的減少，目前，石油價(jià)格正處在不斷下跌的狀態(tài)下，另外，海上鉆井取油海工產(chǎn)品往往成本很高，這就必然使得船舶特別是海工產(chǎn)品訂單越來(lái)越少。隨著世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的爆發(fā)，很多在世界經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位的力量對(duì)船舶行業(yè)產(chǎn)生了影響，這就使得船舶行業(yè)很有可能出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)秩序的變化。另外，世界范圍內(nèi)目前對(duì)環(huán)境保護(hù)工作提出了新的期待，也使得很多國(guó)際性公益組織在節(jié)能減排和淘汰落后產(chǎn)能方面對(duì)我國(guó)的船舶企業(yè)提出更高的要求。例如，《目標(biāo)型船舶建造標(biāo)準(zhǔn)（GBS）》的提出，就使得我國(guó)一些不具備新型船舶建造能力的小型企業(yè)面臨著巨大的經(jīng)營(yíng)危機(jī)，如果不能對(duì)現(xiàn)有的資本運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行調(diào)整，則很有可能在巨大的壓力下出現(xiàn)破產(chǎn)問(wèn)題。

與船舶行業(yè)相關(guān)的其它經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域存在經(jīng)營(yíng)不景氣問(wèn)題。目前，我國(guó)很多工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域由于發(fā)展過(guò)快和投資過(guò)高，出現(xiàn)了技術(shù)管理工作領(lǐng)域的一系列問(wèn)題，這也使得我國(guó)工業(yè)專管部門對(duì)于工業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量檢查工作提出了更高的要求。在這一背景下，船舶行業(yè)的基礎(chǔ)性制造工業(yè)出現(xiàn)了運(yùn)作成本過(guò)高的問(wèn)題。此外，船舶的修理維護(hù)工作也容易產(chǎn)生過(guò)高的經(jīng)濟(jì)成本，這就使得船舶經(jīng)營(yíng)企業(yè)需要在經(jīng)營(yíng)不景氣的船舶維護(hù)工作領(lǐng)域繼續(xù)支付更多的資金。還有些船舶企業(yè)必須保證船舶維持在穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)環(huán)境中，因此，在外部環(huán)境不利于船舶企業(yè)提升經(jīng)營(yíng)質(zhì)量的情況下，船舶企業(yè)必須依舊保持著原有的船舶運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)律，這也使得很多經(jīng)濟(jì)成本的支出無(wú)法獲得足夠的經(jīng)濟(jì)效益回報(bào)。

當(dāng)前船舶市場(chǎng)困境的具體對(duì)策

優(yōu)化現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)體制。首先，船舶企業(yè)需要將自身的經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)調(diào)整工作納入經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的范圍，并嚴(yán)格根據(jù)國(guó)家調(diào)控經(jīng)濟(jì)危機(jī)狀態(tài)下經(jīng)濟(jì)體制的相關(guān)政策，對(duì)自身的經(jīng)營(yíng)模式實(shí)施必要的轉(zhuǎn)型升級(jí)，使船舶企業(yè)的經(jīng)營(yíng)體制可以更好地適應(yīng)新時(shí)期船舶行業(yè)的發(fā)展要求。要加強(qiáng)對(duì)我國(guó)供給結(jié)構(gòu)改革政策的關(guān)注，充分認(rèn)識(shí)到船舶行業(yè)基礎(chǔ)性產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題的嚴(yán)峻性，以便能夠在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上制定更加完善的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)策略。

提升對(duì)世界經(jīng)濟(jì)秩序的適應(yīng)程度。在進(jìn)行船舶企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式改良之前，需要對(duì)船舶行業(yè)當(dāng)前的市場(chǎng)需求問(wèn)題和單價(jià)金額問(wèn)題進(jìn)行深層次的剖析，使所有參與船舶企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式改良的成員都能深切感受到適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)秩序的迫切性和必要性。要從人工成本的角度進(jìn)行世界范圍內(nèi)的市場(chǎng)環(huán)境分析，并將分析結(jié)論作為未來(lái)國(guó)際市場(chǎng)變化情況的預(yù)測(cè)基礎(chǔ)，使世界經(jīng)濟(jì)秩序能夠在準(zhǔn)確的判斷之下進(jìn)行合理的應(yīng)對(duì)措施的制定，增強(qiáng)船舶企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略設(shè)計(jì)的合理性。要加強(qiáng)對(duì)我國(guó)政府經(jīng)濟(jì)政策的關(guān)注，以便按照我國(guó)政策的導(dǎo)向進(jìn)行船舶企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略的調(diào)整，使船舶企業(yè)能夠在較為順暢的市場(chǎng)環(huán)境中度過(guò)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的困境。

優(yōu)化船舶行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)環(huán)境。船舶企業(yè)必須充分認(rèn)識(shí)到自身發(fā)展對(duì)外部環(huán)境的依賴程度，以便在制定新的經(jīng)營(yíng)策略的過(guò)程中，可以按照外部環(huán)境的具體特點(diǎn)對(duì)經(jīng)營(yíng)實(shí)施優(yōu)化處理。首先，要從世界范圍內(nèi)市場(chǎng)需求量的特點(diǎn)出發(fā)，對(duì)船舶行業(yè)的制造工作領(lǐng)域和常規(guī)維護(hù)領(lǐng)域進(jìn)行調(diào)查，盡可能多的縮減船舶企業(yè)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)方面的資本支出，避免過(guò)多的經(jīng)濟(jì)投入難以獲得足夠的效益回報(bào)。此外，要從船舶運(yùn)輸領(lǐng)域單價(jià)變化情況入手，對(duì)常規(guī)運(yùn)輸活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)的成本實(shí)施完整的調(diào)查，以便船舶行業(yè)可以盡可能多的在基礎(chǔ)性成本方面進(jìn)行資金節(jié)約。船舶企業(yè)還需要加強(qiáng)對(duì)原材料價(jià)格及其變化趨勢(shì)的關(guān)注，盡可能少的在經(jīng)營(yíng)環(huán)境不理想的狀態(tài)下產(chǎn)生過(guò)多的原材料消耗。船舶企業(yè)還需要對(duì)現(xiàn)有的人力資源管理模式加以優(yōu)化，盡可能多的在人工成本提高的情況下刺激更高的生產(chǎn)積極性，使船舶企業(yè)可以有效利用現(xiàn)有的勞動(dòng)力成本獲取更高經(jīng)濟(jì)效益。

隨著我國(guó)社會(huì)勞動(dòng)力成本的持續(xù)提高和經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)型，很多船舶企業(yè)面臨著效益虧損的威脅，因此，對(duì)船舶市場(chǎng)進(jìn)行發(fā)展現(xiàn)狀的研究和分析，并從較深的層次對(duì)傳播企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行設(shè)計(jì)，能夠很大程度上提升船舶市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

（作者單位：南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司）