“戰利品”VS“速殺”

熊見卓

據外媒報道，原本波瀾不驚的美國陸軍裝甲車輛主動防護系統項目突然再添新的變數。美國陸軍宣布，打算開始測試以色列推出的兩種裝甲車輛主動防御系統，即以色列航空航天工業公司與拉斐爾先進防務系統公司聯合研發的“戰利品”主動防護系統，以及以色列軍事工業公司開發的“鐵拳”車輛主動防護系統。不過美國陸軍排除了以色列軍事工業公司與迪爾公司合作發展的MAPS主動防護系統。

實際上，美國陸軍早就指定美國雷聲公司來研制自己的主動防護系統，這種稱為“速殺”主動防護系統從2012年開始進行測試以來，有關科目一直在推進，美國陸軍方面也沒表現出什么不滿意。這次半路殺出兩個程咬金，原因是什么呢？

先進的“速殺”

“速殺”系統主要用于攔截近距離來襲的RPG反坦克火箭。系統核心是一部“眼鏡蛇”相控陣雷達，可以發現并鎖定來襲的RPG彈頭。“速殺”系統的攔截彈發射模式非常獨特：攔截彈長達510毫米，采用垂直發射技術。攔截彈在接到發射指令，軟發射后向上彈出；彈體后部的轉向發動機迅速工作，快速完成攔截彈的轉向和指向。隨后主發動機工作，攔截彈加速飛行至攔截點，與目標交匯的瞬間，引信感應到目標，立即引爆多聚能裝藥戰斗部。高速破片流沿徑向飛散，摧毀來襲目標。這種戰斗部比同等質量的殺爆彈有更大的殺傷半徑，有著較好的摧毀能力。

“速殺”的研制早在21世紀之初就已經啟動，它將與雷聲公司網絡中心系統分部研制的多功能無線電系統（MFRFS）集成。MFRFS的技術來源于未來戰斗系統載人地面車輛的通用雷達，這種采用電子掃描方式的固態相控陣雷達能夠探測和跟蹤“全譜系威脅”，并能實現多種無線電功能，包括監視、高波段安全通信和作戰識別等。MRFRS能夠向“速殺”系統發出戰車即將遭到敵方反裝甲武器攻擊的警告，測算出敵方彈藥的飛行速度和彈道，確定攔截點并引導“速殺”實施反擊。

從雷聲公司發布的視頻中可以發現，這種導彈的飛行過程與垂直發射的防空導彈幾乎一樣。看來雷聲公司多年來不斷研制和改進“標準”系列導彈，已經形成了固定的思維模式，連戰車主動防護系統都受到了影響。

由于“速殺”固定發射試驗已經取得成功，美國陸軍計劃將全套“速殺”主動防護系統安裝在一輛8×8“斯特賴克”裝甲車上進行試驗。試驗首先將多功能雷達系統安裝到“斯特賴克”上，提供目標識別和火控能力，再考慮實施實彈射擊試驗。一旦系統和攔截裝置技術成熟后，美國陸軍還打算嘗試用“速殺”來抵御更具威脅的彈藥，如高速反坦克導彈或空基彈藥。

變數來自烏克蘭

是什么原因讓美國陸軍突然改變主意，放著性能先進的“速殺”不用，轉而引進以色列的型號呢？

2016年4月份，美國眾議院通過一份國防法案，批準了陸軍要求用來發展裝甲車輛主動防護系統的9000萬美元預算。陸軍用來說服眾議院的理由是各種前蘇聯以及俄制單兵反坦克武器在烏克蘭內戰中的表現。沖突展示了單兵反坦克武器對于坦克的威脅。這使得美國陸軍覺得裝甲車輛主動防護系統確實是必不可少的，要求也更迫切了。

和很多美國議會通過的國防預算法案一樣，議員老爺們錢是批了，要求也不能少，至少要盡快見到實效和實績。所以美國陸軍提出兩條腿走路的方式：首先，繼續在國內推進裝甲車輛主動防御系統的研究，以求研制出領先全球的裝甲車輛主動防御系統；其次，向外國公司采購現成的裝甲車輛主動防御系統作為一種過渡，填補空缺。這就是為什么雷聲公司突然多了兩個競爭對手。

開花不結果的研制計劃

◎無果而終的“小型低成本攔截裝置”

美國軍隊其實很早就在關注主動防護技術。上世紀90年代中期，美國國防部預研局開始進行“小型低成本攔截裝置”（SLID）的長期發展計劃，并與洛克韋爾公司簽訂了研發合同。1999年，洛克韋爾公司研制了第一套樣品，包括威脅告警系統、火控系統、發射系統和攔截彈。威脅告警裝置主要用于探測對方彈藥發射時的火光，并將其從背景環境中加以提取和放大。火控系統負責計算、處理，一旦確認有威脅的目標，便迅速鎖定，計算出最優攔截位置并控制發射裝置指向目標來襲的方向。發射裝置根據指令自動發射。攔截彈采用沖擊動能毀傷原理，在距車輛100米左右的距離上與來襲彈藥相遇并起爆，可以達到命中即摧毀的效果。洛克韋爾公司使用該系統進行了攔截“陶”式反坦克導彈和制導迫擊炮彈的試驗，獲得了較好的效果。不過，美國陸軍認為該系統不能滿足需求，沒有采用。

◎打入冷宮的“綜合陸軍主動防護系統”

此后，美國陸軍坦克與機動車輛研發與工程中心根據“生存力計劃”，搞了一個“綜合陸軍主動防護系統”（IAAPS）項目 。BAE系統公司參與這個項目的研制。在尤馬地面試驗場進行的試驗中，成功挫敗了多個威脅目標，包括固定火炮發射的1發殺爆彈、3發破甲彈，以及2枚從以48千米/小時速度行進的坦克上發射的破甲彈。

BAE系統公司對試驗結果相當滿意，不過美國陸軍還是沒有選用這個系統。

半年之后，也就是2006年4月份，BAE系統公司以FCS主承包商的身份授予雷聲公司一項價值7000萬美元的合同，為FCS車輛項目研發硬殺傷主動防護系統。這就是“速殺”。

按照設計，FCS有人車輛將比M1A1/A2“艾布拉姆斯”主戰坦克甚至“布雷德利”步兵戰車輕許多，因此更需要主動防護系統來提供相當于厚重鋼裝甲、陶瓷裝甲或反應裝甲所具有的防護力。當然，它也被打算用來逐步改進現役主戰坦克、步兵戰車或“斯特賴克”車輛上。

◎過于復雜的“速殺”

2006年的時候，美國海軍水面作戰中心完成了以色列“戰利品”主動防護系統在美國的測試，確認了該系統在安全距離內對來襲火箭彈具有可靠的探測、跟蹤和摧毀能力。

國防部有此舉動，主要原因是“速殺”此時還是一個幻燈片上的設想。雖然在2006年雷聲公司就公開宣稱 “速殺”成功攔截了RPG彈，但國防部研究發現，作為核心部件的“眼鏡蛇”雷達還沒有完成研制，甚至攔截彈的戰斗部也需要重新進行設計，根本談不上成熟穩定。按照當時最樂觀的預估，“速殺”原型機最快也要2009年才能交付實彈測試。2011年才能安裝在FCS上進行測試。實際上，“速殺”完成固定發射器的實彈攔截測試已經是2012年的事情了。到這個時候，人們發現，雷聲公司實際上研制了一個微型反導系統，也帶來了很大的麻煩。

“速殺”的攔截彈雖然體積不算小，戰斗部設計也很先進，但總體來說殺傷威力不夠。這同時也對引信、雷達、制導及控制系統的精度和性能提出了較高的要求。車載系統不可能像艦載系統那樣龐大，必須在體積和重量上做嚴格限制。雷聲公司要滿足設計要求，必然要在這套系統上使用大量高精尖技術。

在研制過程中，雷聲公司雖然延期，但最后還是解決了大量技術問題，按照要求造出了原型機，顯示出雄厚的技術底蘊。不過由于設計方案過于復雜，技術難度太大，使得“速殺”的可靠性和成熟度一直存在問題。直到2016年，雷聲依然在對它進行調試完善。高端的技術造就了高端的性能，同時也帶來了高端的價格。對于預算相對有限的美國陸軍來講，“速殺”并不能刀槍不入，高昂的價格顯得相當不合理。美國陸軍并沒有公布“速殺”的預測成本。但是從國會的反應來看，顯然是個很離譜的數字。

成熟可靠的“戰利品”

以色列在主動防護技術方面不但有成熟產品，還有豐富實戰經驗。2006年美軍部隊轉型辦公室測試“戰利品”時，還調研和測試了另外14種套主動防御系統。結果只有“戰利品”系統最成熟。

“戰利品”進入美國，是為了參加國防部部隊轉型辦公室代號為“警長”（或稱為全譜奏效平臺FSEP）的項目。FSEP采用漸進式開發方法，把新武器和傳感器技術集成到現役的車輛平臺上，逐步提高平臺的作戰能力。“戰利品”于2005年被選為FSEP的主動防護系統。美國通用動力公司地面系統部和以色列拉斐爾公司于2005年達成合作協議，在美國聯合生產“戰利品”。

2006年2月底，拉斐爾公司完成了測試，提交部隊轉型辦公室實施官方試驗。2006年3月30日，配備“戰利品”的“斯特賴克”戰車在眾多美軍及外軍高官的注視下，成功證明了自己可以在行進中探測、跟蹤和摧毀來襲的火箭彈。本次試驗宣告“戰利品”主動防護系統的FSEP“螺旋”0計劃完成。后續的“螺旋”1計劃將為“戰利品”自動裝填系統。

FSEP項目不屬于美國陸軍管轄。因此2006年試驗之后，雷聲公司依然在陸軍合同下繼續完善“速殺”。不過那次試驗向陸軍證明了“戰利品”是成熟可靠的，這為2016年美國陸軍接納“戰利品”做了鋪墊。之所以同時也測試“鐵拳”系統，是因為“鐵拳”還可以用紅外干擾等方式實現軟殺傷，軟殺傷失效才發射攔截彈實施硬殺傷，綜合使用成本比較低。endprint

“戰利品”原本是為梅卡瓦4主戰坦克開發的。該系統以 elta EL/ M-2133相控陣雷達為核心，雷達有4個天線陣列。2個位于炮塔前部左右兩側，另外2個位于炮塔尾艙后部儲物筐的背面，能360度掃描。攔截彈發射器位于天線陣面之間。“戰利品”具有獨立的計算機系統，可以鎖定、追蹤并摧毀反坦克導彈、火箭彈之類的武器。“戰利品”還能計算出對方射手的位置，支持車長決策。如果采用自動模式，“戰利品”還能控制主炮、車長周視鏡或者武器站自動轉向威脅方向，實施觀察或發起反擊。并識別或集中火力。

根據需求，“戰利品”也出現了幾個改進型號。主要是適合10噸至30噸車輛的MV型號以及適合輕型車輛的lv型。

從實用性的角度來說，“戰利品”的模塊化程度和適裝性相當不錯。雖然技術水平比不上“速殺”，但完全可以滿足美國陸軍的需求。重要的是，“戰利品”的實戰成績相當不錯。以下就是以軍幾次軍事行動中“戰利品”的實戰表現：

2011年3月1日，一輛安裝有“戰利品”主動防護系統的梅卡瓦主戰坦克在加沙地帶，成功使用該系統攔截下一枚RPG火箭彈。

2011年3月20日，一輛安裝有“戰利品”的主戰坦克在加沙隔離墻附近遭到RPG火箭彈攻擊。但系統計算著彈點不會命中坦克，沒有自動攔截，坦克成員收到系統警告后對發射點反擊。

2012年8月1日，一輛安裝有“戰利品”的坦克在加沙邊境一個村莊遭到RPG火箭彈攻擊，系統成功攔截。

2014年7月14日，以色列開始對加沙進行代號“保護盾”的軍事行動，“戰利品”攔截了一枚俄制“短號”反坦克導彈。

2014年7月20日，以軍攻擊加沙一個星期內，“戰利品”至少成功保護了4輛裝甲車輛，其中包括裝甲推土車。

有這樣的成績作為資本，“戰利品”拿下美國陸軍的合同，應該是沒有問題的。

“速殺”的未來還有希望

“戰利品”價格較低、技術成熟、有實戰經驗，是不是會就此把“速殺”排擠出局呢？實際上，“速殺”具有“戰利品”所沒有的潛力。

從21世紀初到現在，坦克的生存力、火力和機動性得到顯著的提高。在這種情況下，各國反而更加積極地研究主動防護系統，其原因是：裝甲車輛所面臨的戰場比以前更加復雜化。而各種反坦克武器的發展也日新月異，坦克裝甲車輛隨時都需要面對從各個方向來襲的各種彈藥，僅僅依靠傳統裝甲體系是不夠的。空中平臺發射的、射程遠遠超過低空防空系統的攻頂彈藥，使坦克的生存能力大打折扣，而大幅度增強頂裝甲在技術上是不可行的。主戰坦克的戰斗全重已經普遍達到60噸級，不但不能繼續加厚裝甲，還要設法減重，否則車輛的通過性會受到嚴重影響。另外，新一代破甲戰斗部的反坦克武器威力已經超過老式反應裝甲、復合裝甲的防護能力。重型反坦克導彈的靜破甲威力已經普遍超過1米等效均質裝甲，加厚裝甲的道路已經走不下去了。

通過主動防護系統組件提高裝甲車輛生存力，比研制和購買新型坦克花費少很多。一套“戰利品”只要30萬美元，只有M1A2坦克的一個零頭。主動防護系統組件比全車加掛附加裝甲要輕不少，不會大幅度增加裝甲車輛的戰斗全重。而且，主動防護系統對車輛各個方向的防護水平是一樣的，沒有盲區或者薄弱區。

但是，包括“戰利品”在內的現有主動防護系統都不具備攔截并摧毀動能彈的能力，包括高膛壓坦克炮發射的穿甲彈，以及末敏彈爆炸后形成的錐形飛行體。“速殺”卻有攔截這類彈藥的潛力。雷聲公司在海基反導方面有著成功經驗，其研制的標準-3導彈在多次反導攔截試驗中取得了成功，還曾經實施過反衛星行動。那么，雷聲公司能不能在更小的作戰范圍內、用更小的尺寸來攔截同樣高速飛行的彈藥，不但美國陸軍寄予厚望，也值得我們繼續關注。