五菱征程燃油表設計缺陷及優化方案

王雙貴

（上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西 柳州 545000）

五菱征程燃油表設計缺陷及優化方案

王雙貴

（上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西 柳州 545000）

隨著能源資源日漸緊張，人們對節能的需求越來越大。汽車燃油表作為汽車能源消耗的重要信息顯示窗口，必然為用戶所密切關注和查看。因此，燃油表顯示的準確性顯得尤為重要。實際日常生活中，由于用戶使用情況復雜多變，而跟燃油有關的傳感器比較單一，導致燃油表設計存在一定缺陷。本文對五菱征程燃油表缺陷進行了解析，并闡述了設計方面的漏洞，最后給出了優化方案。

1 故障現象

五菱征程用戶反饋燃油表指示不準，行駛中停車后，重新打鑰匙到ON擋電，燃油表指針未立即指到實際油量位置，油表指示到最底或一半部位（隨機位置），但過幾分鐘又自動回升到正常位置（油箱滿油）。

2 五菱征程燃油表介紹

五菱征程燃油表是指針式顯示，指針指示所在位置表示當前油箱的剩余油量。燃油表的輸入信號來自發動機控制模塊ECM。ECM計算得出剩余燃油量，通過CAN總線發給燃油表進行顯示。五菱征程燃油表示意圖見圖1。

圖1 五菱征程燃油表示意圖

3 五菱征程燃油表顯示策略

1）鑰匙打到ON擋電后，ECM發送周期為500 ms的燃油量數據和燃油數據有效性標志，設計要求上電后2s內，ECM發送的燃油數據必須為有效，即燃油數據有效性標志為0。

2）鑰匙打到OFF擋后，如果燃油數據有效性標志為0，燃油表會記憶當前的指針位置；當鑰匙重新打到ON擋后，燃油表指針會回到之前記憶的位置；此策略的目的是為了防止熄火后停在坡上，當鑰匙重新打到ON擋后，燃油指示不準。

3）鑰匙打到ON擋電后，燃油數據有效性標志為0時，燃油表會采集當前的燃油量，如此燃油量對應的指針位置低于上次下電記憶的指針位置，則燃油指針迅速指示到當前油量；反之，則迅速指示到上次下電記憶的指針位置，然后緩慢上升至當前油量位置。

4）正常行車和怠速過程中，燃油表連續采集120個燃油數據，取平均值進行顯示。

4 五菱征程燃油表存在的缺陷

1）當鑰匙從ON擋打到OFF擋，然后迅速打到ON擋時，未等指針走到位，又打到OFF擋，此時燃油數據有效性標志為0，燃油表會記憶當前為走到位的指針位置。

2）當用戶再次打著車準備行駛時，就會發現燃油表指針指示不準，停在很低位置，過了好幾分鐘，才回到正確的位置，這就是故障現象。

3）圖2為故障復現。車輛實際油量約為82%，正常上電后油表指針指示在82%的位置。模擬故障，打鑰匙上電，在油表指針上升過程中下電（未上升到實際

圖2 故障復現

油量82%的位置），再次上電，油表指針會停留在上次斷電時的位置，大約5 min油表指針會緩慢上升至82%實際油量位置。

5 五菱征程燃油表優化方案

更改燃油表顯示策略，不記憶指針位置，改為記憶下電前連續120個數據的平均值。經用戶車輛驗證，優化方案有效，未再有此問題出現。

6 總結

五菱征程燃油表的設計缺陷，提醒設計人員需加大力度在實車上進行軟件測試，不能過分依賴臺架測試，因為臺架測試往往思維固化，依照著軟件策略的思路，難免有漏洞。用戶使用情況的復雜性，要求設計人員對燃油可能輸入信號有更多的整理，這樣才能做好算法和策略，優化產品，滿足用戶的需求。

U463.73

A

1003-8639（2017）12-0032-01

（編輯 楊 景）

2017-05-29

王雙貴（1990-），男，湖南人，助理工程師，主要從事信息顯示系統研發。