換擋桿無法從P擋移出故障排除

孫 杰

（威海職業學院交通工程系汽車教研室，山東 威海 264210）

換擋桿無法從P擋移出故障排除

孫 杰

（威海職業學院交通工程系汽車教研室，山東 威海 264210）

1 故障現象

一輛廣汽豐田凱美瑞ACV40L-JEAGKC轎車，發動機型號為2AZ-C755827，行駛里程為11萬km左右。

客戶描述：發動機能正常起動，但踩制動踏板時換擋桿不能移出P擋，且踩制動踏板時儀表背景燈會自動點亮。當使用燈光變光開關時全部功能都不能工作，并且兩側外視鏡的功能也全部不能使用。

癥狀確認：維修技師檢查發現，按下點火開關或者發動機起動踩制動踏板時P擋不能移出，且踩制動踏板時儀表背景燈會自動點亮。若用Shift Lock按鍵可以移動擋位，儀表顯示也正常，車輛也能正常行駛，當使用燈光變光開關時全部功能都不能使用，這時兩側外視鏡的功能也全部不能使用。

2 故障原因分析

根據故障診斷讀碼優先的原則，用測試儀IT-Ⅱ連接并讀取車輛所有代碼，檢查結果沒有任何故障代碼和歷史故障代碼。從故障現象來看，可能故障原因如下：換擋鎖止系統及線路短路或開路；CAN或LIN通信線路短路或開路；空調系統及線路短路或開路；3號J/B接線盒內部短路和開路；其他系統故障。

3 故障診斷步驟

1）用測試儀IT-Ⅱ連接并讀取車輛所有代碼，發現沒有故障代碼。同時發現用測試儀IT-Ⅱ連接車輛時，發動機起動時踩制動踏板能掛擋，變光開關和兩外視鏡全部功能都正常使用，空調不能使用，斷開測試儀IT-Ⅱ后故障重現。

2）根據初步檢測結果，判斷可能是車輛的CAN通信出現了問題，用萬用表測量診斷座DLC3的CAN-H（6）和CAN-L（14）之間的電阻為60.8 ? ，在正常范圍內，也沒有短路或斷路。再用萬用表將前機艙接線盒和主體電控單元所有熔斷絲檢查，全部正常。

3）排除CAN通信出現故障，重新理清思路。首先故障車涉及到換擋、空調、變光器開關和兩側外后視鏡等系統，這么多故障同時出現，可能是一個故障點引起的相關聯的系統故障，然后從簡單到復雜來檢查。首先從換擋控制系統入手，凱美瑞換擋鎖止系統電路圖如圖1所示。斷開換擋鎖止ECU E32端子，依照電路圖分別測量電路的電源與搭鐵，檢測E32-8（IG）端子，當接通點火開關時，電壓為12.7 V，正常；檢測E32-6（ACC）端子，當點火開關打到ACC擋時，電壓為12.7 V，正常；檢測E32-4（STP） 端子，當踩下制動踏板時，電壓為12.7 V，正常。測量搭鐵時發現E32-1（E）端子與搭鐵間的電阻為650 Ω，不正常（標準電阻應小于1 Ω）。檢查E49-9端子到車身搭鐵E2的電阻＜1 Ω，可以判斷E49-9到車身搭鐵是正常的。

圖1 凱美瑞換擋鎖止系統電路圖

4）檢測空調控制系統。空調控制系統電路圖如圖2所示。檢查空調放大器 E38端子14與搭鐵之間的電阻為650 Ω，不正常（標準電阻應小于1 Ω）；檢查端子E49-9到車身搭鐵E2的電阻＜1 Ω，正常。其他線路檢查都是正常的。

圖2 凱美瑞空調控制系統電路圖

5）用同樣的方法檢查外后視鏡系統、制動燈系統和尾燈系統搭鐵，都不正常。

6）依照電路圖查找，發現所有故障系統是由3號J/B接線盒的3C-3連接到E2與車身搭鐵的。圖3所示為F繼電器位置3號J/B內部電路。

圖3 F繼電器位置3號J/B內部電路

7）拆下儀表板，打開3號J/B后蓋，未發現任何異常情況。將空調系統經過3號J/B的3M-2和3C-3，用萬用表測量電阻為650 Ω（標準小于1 Ω）。剪斷3C-3跨接到3M-2、3G-3、3K-2和3I-3端子線束上，這樣就不經過3號接線盒，試車所有故障消失。由此判斷是3號接線盒內部短路導致的故障，故障點位置如圖4所示。

圖4 故障點位置

4 故障排除

根據檢測發現是3號接線盒內部短路，更換3號接線盒后試車，故障排除。

5 故障總結

由簡到難逐步排除故障，首先故障車涉及到換擋、空調、變光器開關和外后視鏡等系統，再將所有故障現象結合電路圖準確找到故障共同位置部分。這樣更準確、更快找到故障的根源，進一步將故障徹底解決。

U463.51

B

1003-8639（2017）12-0080-02

2017-02-06

孫杰（1969-），山東萊陽人，碩士，副教授。

（編輯 心 翔）