工程監理施工現場管理

王 桃

(黔西南科興公路工程咨詢監理有限責任公司，貴州 興義 562400)

工程監理施工現場管理

王 桃

(黔西南科興公路工程咨詢監理有限責任公司，貴州 興義 562400)

分析公路工程監理施工現場管理的具體情況，探索現階段國家公路工程監理施工現場的管理辦法，確保實現公路工程監理的合理化與規范化，從而推動國家公路工程監理施工現場管理的穩步發展。

公路監理；施工現場；管理辦法

1 項目概述

某公路工程項目監理業務主要是由業主直接委托于某工程監理公司。監理的范圍涵蓋了路基路面、橋梁隧道等主要的項目設計和具體的施工監理。該項目的監理機構應該采取設計和施工階段的分解直線制監理組織形式，由于此項目在地理位置上相對分散，同時線路較長，監理的任務中包含了設計和施工的階段。在目標規劃和控制的時候，需要重視統籌兼顧，在需求和具體的目標之間，還應該重視反復的協調，保證需求和目標達成一致。監理人員需要對整個目標系統的實施控制，避免盲目的追求單一的目標，從而干擾到其他的目標。

表1 公路工程施工總承包與監理服務合同段劃分

2 公路工程監理施工現場管理的現狀

公路工程監理在施工現場進行管理的過程中存在著諸多問題，首先應該明確施工現場的管理監督屬于一個跨學科的系統管理模式，因此體現出流動性大的特點，需要多方的協調配合，并且會經歷一個漫長的適應周期，才能有效處理外界的眾多干擾因素。在公路工程項目具體施工的過程中，應該積極協調現場的工作人員，這是現場管理的關鍵控制點?，F場施工方管理人員對于施工現場的安全操作及施工控制具有強烈的主觀性，這將直接關系到工程質量。因此需要相關的工作人員提升監督管理意識，保證嚴格監督工程項目的施工情況。公路工程施工過程涉及到眾多的環節，原材料、人員及場地等的管理應該有條不紊，積極協調各方的工作細節。施工現場的管理人員對于原材料的投放和相關施工程序的配合難以具體明確并細致規劃，物料管理人員及現場管理人員不會在施工過程中對出現的問題形成統一的認識。要求相關的監理人員從管理的角度綜合協調并處理，實現統籌規劃、科學配合。

3 公路工程監理施工現場管理舉措

3.1 落實施工前的準備工作

在公路工程建設開始之前，應該嚴格落實各項準備工作。建立相關的內部考核機制，同時還應該制定科學的激勵機制，通過完善的制度強化管理力度。協調沿線影響工程施工的因素，同時在設計圖紙中將平面位置標記出來，經過深入的分析與論證，監理人員及時寫出相關調查報告，從而為后續工作的開展提供可靠依據。綜合分析施工圖紙，全面了解圖紙中的設計意圖，若發現施工情況與設計不相符的情況，則需要及時采取相應措施加以解決。開展相關工作人員的業務培訓，使他們詳細了解具體的工作內容和操作流程。

3.2 優化配置施工資源

在公路工程施工中，施工資源的優化配置能夠更好的滿足項目的實際需要，同時實現資源的重復利用，符合現階段倡導的可持續發展戰略目標。在工程施工中，不管是物資還是人資，都處于不斷變化的狀態中，需要重視施工資源的合理配置，保證各個方面維持平衡狀態。施工單位還需要根據人力資源、設備資源等展開相關的施工計劃，嚴格按照原材料的供應情況及實際使用量確定原材料的儲備情況，另外，也需要結合天氣狀況和工程的進度情況對資源進場計劃加以調整，促使多種資源的優化配置，實現協調配合的目標。

3.3 科學調整施工機械設備

在公路工程監理施工現場管理中，需要合理調配各個機械設備，根據具體施工進度和工程質量標準等選擇主導機械，同時還應該注意預留余量。協調施工現場的機械設備，確保施工現場的各類機械設備能夠始終保持在最佳狀態，由此提升機械設備的運行效率。在施工現場，還應該強化機械設備的維修與檢驗，組織相關的搶修小組，就機械設備、關鍵部件等出現的問題及時檢修，若發生故障問題，更應該在第一時間采取合理措施加以解決，確保其可以在短時間內恢復設備的正常運作，避免因設備問題延誤工程預期。

3.4 合理控制施工進度

工程整體的施工進度主要是根據進度計劃的指示具體實踐，施工組織內部中涉及到的材料、設備等具體的使用情況也是嚴格按照進度計劃的要求加以編制。若是監理工作受到了人為或自然因素的影響，可能會在施工進度上出現與計劃不相符的情況，甚至于出現嚴重偏差，這時需要相關的監理人員合理協調雙方的情況，注重考察施工現場的實際狀況，積極與施工單位協商進度計劃，在遵守進度管理曲線的基礎上，分析實際進度和計劃進度之間出現的偏差，明確施工進度的影響因素。科學分配施工順序，采取多作業面立體交叉流水作業形式，提升公路工程的施工進度；合理壓縮關鍵線路的施工時間，保證在總工期內完成具體的施工任務。

3.5 注重施工技術的運用

公路工程監理施工現場管理中，需要重視壓實、填筑及強夯的過程。無論是填土路堤還是填石路堤，都需要提前清理地表，在壓實之后，保證路堤基地壓實度不能小于90%，在路床填筑的過程中，其天然密度不可低于96%。若是在未達到具體數值時，應該在碾壓之后達到標準的密實度，填土路堤可以通過土石的混合料填筑完成。強夯主要是對高填方路段進行，保證路床底面填土高度應該保持在4.0 m以上。涵洞工程施工中，需要將基坑開挖檢查驗收工作嚴格落實，并且根據相關的設計標準，設置好臨時的排水設施，從而保證混凝土表面的平整完好，不得出現任何的扭曲現象。在公路隧道工程施工中，洞門需要修建在雨季之前，確保出現大挖大刷的情況，在基礎開挖的階段，應該注意基坑的檢查驗收，保證落實好相關的防排水工作，注意控制相關斷面的開挖，確保不影響襯砌結構的同時，完成個別巖石突出部分的侵入襯砌，但是應該控制在5 cm之內。

[1] 劉玉強. 公路工程施工現場監理管理應注意的問題[J].城市建設理論研究, 2012，(8).

[2] 肖瑞康. 芻議公路監理工程施工現場管理[J].商品與質量, 2015，(45):110.

[3] 劉玉強. 公路工程施工現場監理管理應注意的問題[J].城市建設理論研究, 2012，(8).

U415.1

C

1008-3383(2017)10-0199-02

2017-06-14

王桃(1989-)，男，貴州思男人，助理工程師，研究方向：公路監理。