水泥混凝土橋面鋪裝層三輥軸施工技術探討

趙海軍，鄭富春

(中國電建集團，山東 德州 253000)

水泥混凝土橋面鋪裝層三輥軸施工技術探討

趙海軍，鄭富春

(中國電建集團，山東 德州 253000)

結合某一高速公路施工建設項目，介紹了三輥軸整平機在其水泥混凝土橋面鋪裝層施工中的應用情況，并詳細的介紹了鋼筋網片與導軌安裝、三輥軸攤鋪工藝、飾面、養護等施工全過程的技術要求和工藝要點。其結果表明：在水泥混凝土橋面鋪裝層應用三輥軸整平機，不僅具有較高的施工效率，而且具有較好的平整度好優點，以供大家參考。

橋梁工程；橋面鋪裝層；三輥軸整平機

1 工程概況

工程為某高速公路施工建設項目，該橋梁是由水泥混凝土路面構成，地處山區區域。全長為229.46 km，設計80 km的時速，是一條雙向4車道，全線橋梁共有62 704.65 m，占有27.3%的路線總長，橋面鋪裝層具有較高等級的混凝土強度和較大的工程量。所以，為了更好的將泥混凝土橋面鋪裝層施工質量提高、橋梁結構使用壽命延長、投資效益提高，將對水泥混凝土橋面鋪裝層的施工技術進行研究。

2 橋面鋪裝層混凝土配合比設計

(1)混凝土配合比設計要求。由于現行《公路橋涵施工技術規范》中沒有規定橋面鋪裝層混凝土設計指標，因而只能參考《水泥混凝土路面施工技術規范》。但是水泥混凝土橋面鋪裝層有不同于水泥混凝土路面，前者的厚度要小于后者，并且同一聯內橋面鋪裝層不設置任何的接縫。對于主梁是采取C50預制T梁的高速公路橋梁而言，橋面鋪裝層混凝土需要確保具有 C50以上、不低于5 MPa的28 d齡期抗壓強度等級。表1是封閉采取5 MPa設計彎拉強度的普通路面混凝土配合比和C50橋面鋪裝層混凝土配合比。

(2)混凝土配合比設計。通過實踐經驗得出，最適宜的C50橋面鋪裝層混凝土配合比設計為≦465 kg/m3的PO42.5級普通硅酸鹽水泥用量、≦150 kg/m3的用水量、33%～38%的砂率。此外，還可以選取緩凝型聚羥酸系高性能減水劑I級產品。施工現場高溫氣候和低溫氣候，分別需要控制3 h以上和10 h以上的初凝混凝土時間。

表1 混凝土配合比對比

3 三輥軸施工技術要點分析

按照半幅每聯整體進行鋪裝混凝土橋面施混凝土則是采取罐車進行運輸、起重機吊裝和人工配合鋪料，初平過程則是使用具有較高頻率和較低振幅的平板振動器并配備上三輥軸整平機進行。

橋面鋪裝的工藝流程為：清理調平橋面→安裝鋼筋網片→安裝模板→混凝土吊斗入?！斯げ剂匣炷痢桨逭駬v器振實初平→人工布料找平→三輥軸整平→人工飾面、拉毛→養護。

3.1 調整清理其橋面

在施工工程運作前，首先需要調整和清理橋面。清除殘留在預制梁板上的污漬、土質等雜物，并按照設計的鋪裝高程對其平整度進行調整，通過部分梁板上的混凝土的鑿除使其滿足橋面高程的位置。為了確保橋面沒有雜物存在，接著就可以進行最后的沖洗橋面工作，為銜接鋪裝層與各個梁體提供便利。

3.2 安裝導軌和鋼筋網片

為了保證后續三輥軸平整機的工作，需要方鋼導軌來安裝橋面防護欄內部。其中，防護欄內預留的位置主要是考慮到后續能夠方便清洗混合養護路面。使用M10砂漿填充鋼下方，確保方鋼導軌的穩定性。為了確保導軌具有高度的剛性，在3 t以上方鋼外側需要使用三輥軸平整機焊接固定鋼筋與橋面，這樣才能保證提供便利的條件給后續的工作。

在安裝鋼筋網片時，施工隊會統一使用鋼筋網片，這種網片是由工廠預支的專門用于鋪裝層建設的，從而有效的避免人工捆綁的鋼筋達不到施工要求問題。

在鋪裝層范圍內，為了確保施工過程中鋼筋網的堅固性、穩定性，首先需要高溫焊接鋼筋網片與梁板自身帶有的鋼筋，這樣能有效的避免人為或者交通設備的施重使其變形。

3.3 整平機攤鋪施工

為了確保順利進行平整工作，可依據橋面寬度和鋪裝層厚度定制整平機，一般在我國高速公路建設中，整平機都是選取具有219 mm直徑，軸長大于攤鋪寬度40～60 cm左右的規格。同時還需要配備上能夠分部振搗無法進行排式振搗機的攤鋪層的振實機具和提供便利給工作人員的站立以及移動的人行工作架。其中振實機具能夠有效的避免防止振搗分散鋪裝層內部的連續鋼筋，人行工作架主要是在混凝土凝結的過程中，方便工作人員填補以及清理混凝土初凝界面，有效的避免初凝時外界的因素影響到混凝土。

3.4 修正飾面與拉毛

完成整平工作之后，就需要立即進行平飾工作。其過程就是對表面使用5 cm左右的鋁合金刮尺進行橫縱向的平飾。平飾過程中，在推拉刮尺前端離開漿面，對后端進行壓低，確保推拉刮尺與漿面有合適的角度存在，這樣才能確保均勻的刮尺推拉的速度。刮尺要完全符合在漿面上，避免出現如空隙。為了避免前后兩次的推拉會導致漿面有明顯的漿條痕跡存在，在將要完成第一層刮尺推拉之后，需要盡快進行第二次刮尺的推拉工作。使用3 m的長尺反復檢測各個方面的平整度是否符合要求。在完成修飾工作后，就可以進行拉毛工作。刷毛工作是等到手指按壓混凝土表面能夠下沉5 mm左右時就可以使用塑料刷橫橋面橫向刷毛進行。

3.5 做好養護工作

等到達一定比率鋪裝層混凝土的強度時，就可以進行鑿除底層預留鋪裝層的工作。在鑿除方鋼下方的砂漿底層以及其他雜物并進行沖洗。完成鑿除工作后，并檢查混凝土是否已經完全凝結，等到完全凝結后就可以清潔路面。為了保證整個修復工作期間路面的濕潤度，在路面上覆蓋上無污染、保水性良好的土工布。在無法掌控氣候變化的季節，需要對路面采取噴霧或者保溫、防凍等養護措施，不僅能夠避免路面產生裂痕，而且還能保證未全部定型路面的完全性。在冬季，需要進行14 d養護期，夏季則只需要7 d。在完成養護期之后及時將路面的殘留污染物清理干凈。

4 三輥軸施工技術的實施效果

4.1 提升了混凝土表面的平整性

將三輥軸的施工技術應用在高速公路中，不僅能夠具有優良鋪裝層質量，還能嚴格按照規范要求嚴格的控制而混凝土表面的平整度、浮漿層的厚度。該技術不僅要求嚴格的施工技術，而且產生的污染和開裂現象較少，有效保證工程的質量。這不僅有利于促進我國三輥軸施工技術的研究，而且促使我國高速公路的發展。

4.2 能夠有效的控制成本

(1)在實際實施三輥軸施工技術中，路面的壓力主要是由無縫銜接的預制鋼筋與主梁共同承受，這不僅將鋪裝層的承重能力提高了，而且也使得勞動力的工作強度在一定程度上降低、工作效率有效的提高。(2)采用密實堆積法配合混凝土，這是將使用水泥程度提高的基礎上減少對水泥的用量，有效的降低了工程成本。

5 結 語

結合工程實踐經驗，針對小型機具進行橋面鋪裝層攤鋪導致均質性與密實性無法滿足問題，通過采取較高頻率和較低振幅的平板振動器配備上三輥軸整平機進行攤鋪，可以有效提高鋪裝層的均勻性和密實性。文章通過結合某高速公路施工項目，針對該橋梁水泥混凝土路面鋪裝，為了有效提高鋪裝層施工質量、延長橋梁結構使用壽命，采用三輥軸整平機實施攤鋪，從本工程實施效果表明，該工藝的可行性，可在同類工程中推廣應用。

[1] 李云峰．湖北省谷竹高速公路水泥混凝土橋面鋪裝層三輥軸施工技術[J]．黑龍江交通科技，2012，(2).

[2] 劉寶石．淺析高速公路水泥混凝土橋面鋪裝層三輥軸施工技術[J]．民營科技，2017，(6).

[3] 趙文慶．高速公路水泥混凝土橋面鋪裝層三輥軸施工技術[J]．交通世界，2016，(6).

U455

C

1008-3383(2017)11-0094-02

2017-09-22

趙海軍(1967-)，男，山東濟陽人，高級工程師，研究方向：國際工程營銷，投融資項目運作及風險管控，非洲區域市場研究等。