瀝青路面預防性養護技術

曾尚平

(貴州省鎮遠公路管理段，貴州 貴陽 557700)

瀝青路面預防性養護技術

曾尚平

(貴州省鎮遠公路管理段，貴州 貴陽 557700)

針對公路瀝青路面預防性養護，在簡述其重要意義的基礎上，結合養護現狀、養護標準，對乳化瀝青稀漿封層、灌封與霧封層三種較為常用的預防性養護技術進行深入分析，最后得出預防性養護是一項最為經濟和合理的養護措施的結論，旨在為公路路面養護工作提供可靠的技術支持。

公路瀝青路面；預防性養護；養護技術

1 瀝青路面養護現狀

1.1 屢次錯過最佳養護時間

很多公路由于受到設計與施工等因素的影響而在路面上出現先天缺陷，而且在通車以后，受到載荷、自然環境與氣候等條件的干擾，使得路面的使用性能每況愈下。為使路面保持相對較好的使用狀態，需要在最佳的時間內開展養護工作。在路面壽命期限內，其服務狀態的改變可具體分成三個階段，其一為瀝青開始氧化，損耗開始；其二為路面上產生較小的坑槽與裂縫；其三為路面上產生較大面積的裂縫，同時存在一定結構性問題。基于此，預防性養護通常需要在路面狀態良好的時期進行，但從現狀來看，我國很多公路都錯過了最佳的養護時間。

1.2 未開展周期性養護

研究證實，高等級公路的瀝青路面需要在全壽命周期內執行至少6次預防性養護才可以起到合格的養護效果，保持相對較好的路面服務功能。但從實際情況來看，由于各方面因素的限制，如經濟、技術等，現階段很多公路都未開展周期性養護，大多是以修代養。

1.3 養護機械水平低

高水平檢測技術可以大幅提升工作效率，瀝青路面預防性養護對高水平檢測技術的需求不斷提升，通過對高水平檢測技術的合理應用，能在切實提高相關數據處理與收集能力的基礎上，確保檢測結果的準確性。除此之外，運用先進、機械化、自動化的施工方法，還可以保證養護工作高效、高質量完成。然而，當前的公路路面養護機械水平還很低，存在效率低下，缺乏專業人員等問題。

1.4 缺乏完善的管理系統

現階段，公路路面的管理系統主要是在國家干線公路基礎上創建的，無法在高等級道路中使用。雖然各地區都在不斷開發新型高等級公路路面管理系統，但由于受到現實條件的影響，使得這種管理系統未能得到廣泛實踐，而缺乏完善的管理系統也會造成養護標準性差等相關問題，阻礙了預防性養護工作的深入。

2 瀝青路面預防性養護標準

本次研究以高速公路為基準，其預防性養護標準主要表示路面的實際損壞情況，PQI代表養護質量指數。預防性養護技術進入我國不長時間，人們對其還缺乏認識和了解，使得已經創建的標準還存在一定差異。以PCI即路面狀況指數為例，依據現行技術規范，標準等級需要在“良好”以上才可以進行預防性養護，轉換成PCI值為70以上。

PCI在歐洲、日本、美國等發達國家已有了廣泛應用，這一指標可以對路面的破壞種類、程度和密度進行綜合反映，所以它是一種十分有效的判斷指標，而且它也符合我國的宏觀路況標準，其對應的等級標準見表1。

表1 PCI等級標準

從預防性養護角度講，需要在評價等級為“良好”的狀態下進行，則其對應的PCI參數值為[80,90)。

3 瀝青路面預防性養護技術

我國的預防性養護技術水平還較為落后，為提升養護水平，需對國外廣泛應用的先進養護技術進行快速的推廣，目前較為常用的預防性養護技術包括：稀漿封層、微表處、超薄磨損層、就地熱再生等。主要分析稀漿封層、灌封與霧封層三種新型養護技術。

3.1 乳化瀝青稀漿封層

稀漿封層實際上就是把質量合格的混合料均勻鋪筑在路面上，其混合料主要由骨料、乳化瀝青、礦粉和水等混合而成，該技術在當前的公路養護工作中有著廣泛的應用。若路面的面層已經出現較輕的病害，如裂縫、平整度差、車轍等，但其整體強度并未出現顯著改變時，就可以使用這種養護技術進行處理，從而提升路面防滑性、耐磨性與防水性，達到有效修復路面的根本目的。

乳化瀝青稀漿封層又稱改性乳化瀝青稀漿封層，在國外該技術被稱之為聚合物改性稀漿精細表面處治，在美國的公路養護中極為常見。該預防性養護技術的適用對象包括：輕微塊狀裂縫；橫、縱向裂縫；面層輕微破損；瀝青老化、滲水等。

3.2 灌封

該預防性養護技術的目的在于有效阻止地表水分進入結構的內部。適用于橫斷面相對較好的路面，能有效修復的病害類型有：橫、縱向隕石裂縫；擴展裂縫；松散等。在運用灌封技術時，密封劑需要具備較強的封閉能力，使裂縫完全封閉，該養護技術對材料質量、工藝有很高的要求，而且密封劑要為熱塑性材料，即在加熱過程中逐漸變軟，降溫過程中逐漸變硬。一般情況下，該養護技術的使用壽命為1～2年。

3.3 霧封層

霧封層是將通過稀釋處理的乳化瀝青噴灑至路面的表面，以起到良好養護效果的技術措施。該養護技術的作用在于減少或防止水分的大量滲透，遏制路況不斷惡化，并對瀝青材料的性能進行有效的改善。適用于橫斷面相對較好，且存在輕度裂縫等瀝青路面。

然而，該養護技術也存在一定缺陷，如會降低路面的摩擦系數，所以該技術不能在對路面摩擦系數有較高要求的公路中使用。此外，在運用此養護技術以前，需要對原路面實施填縫處理，其使用壽命一般為2～3年。

4 結束語

公路工程存在很大的差異，如地域差異、技術差異等，因此要充分考慮實際情況，采用適宜的預防性養護技術，提升瀝青路面養護水平。此外，還需對新技術推廣、技術人才培養、管理制度完善等給予足夠的重視，進而大幅提升路面的服務水平，延長公路施工壽命，實現公路綜合效益最大化的目標。

[1] 支喜蘭,王威娜,張超,等. 高速公路瀝青混凝土路面預防性養護對策研究[J].公路,2009,10(2):170-175.

[2] 雷顯武,許永. 公路瀝青路面預防性養護技術研究[J].城市道橋與防洪,2009,8(9):154-158.

[3] 忻剛明. 高速公路瀝青路面預防性養護問題探討[J].中國高新技術企業,2009,12(20):154-156.

U416.217

C

1008-3383(2017)11-0149-02

2016-08-12

曾尚平(1967-)，男，貴州鎮遠人，工程師，研究方向：公路工程。