汽車制造過程常見電器模塊刷寫數據的研究

摘 要：隨著汽車的不斷發展進化，汽車的防盜也由機械防盜轉換成電子防盜，機械轉向助力發展到電子轉向助力，主流的汽車都配備了胎壓監測、電子防盜、無鑰匙啟動等功能，更有向輔助駕駛、自動駕駛的發展趨勢。在汽車制造過程中，除了需要對汽車電器模塊進行安裝之外，一些電器模塊還需要進行軟件寫入、數據寫

入及初始化配置，以實現電器模塊的功能。關鍵詞：汽車制造；汽車電器；刷寫數據

現以具體車型為例介紹發動機控制模塊、車身控制模塊、一鍵啟動模塊、胎壓控制模塊、變速箱控制模塊等電器模塊在汽車制造過程中進行刷寫的軟件、數據及配置。

1 常見代碼介紹

安全碼（ PIN，Personal Identification Number）：根據車輛17位VIN碼信息，通過特定的公式算法，生成的十六進制 8位密碼。 PIN碼用于系統中各個控制器或鑰匙的匹配。

車輛識別碼（ VIN）：車輛識別碼是每輛汽車唯一的身份識別碼，由 17位字符組成，它包含了車輛生產廠家、年代、車型、車身型號代碼、發動機代碼及組裝地點等信息。

轉換器標識碼（KeyID）：由4個字節（32bit）組成，是每個轉換器所具有的唯一的特征碼，出廠時固化自帶，此標識碼參與轉換器與防盜控制器的認證。

密鑰碼（SK）：密鑰碼是通訊加密算法的密鑰，一般長度為 128字節。密鑰碼在每次整套系統匹配時隨機產生，防盜系統匹配成功后，密鑰碼就成為各部分識別的密碼。

2 防盜功能匹配介紹

汽車防盜系統由+onV1ygZFBEmoARbfAz5GQ==防盜線圈、鑰匙、防盜控制器、發動機控制模塊等組成，通過嚴密的防盜策略，將鑰匙、防盜控制器和發動機控制模塊組成有機的整體。

防盜功能匹配過程如下：設備掃描 VIN后，通過加密算法生成 PIN碼，并將 VIN 碼和 PIN 碼寫入防盜控制器；防盜控制器生成密鑰SK，鎖定防盜控制器。匹配鑰匙時，將SK 寫入鑰匙，同時將 KeyID 寫入防盜控制器；然后將PIN碼和SK學習到發動機控制模塊。

鑰匙認證時，鑰匙通加密算法生成B1并反饋給防盜控制器。同時，防盜控制器結合自身存儲的密碼和SK，計算得到結果B2，比對B1 和B2，若兩者相等，則鑰匙認證通過。發動機認證時，發動機控制模塊生成一組隨機數B，結合PIN碼和SK，經過加密算法，生成結果E2，防盜控制器通過加密算法生成E1 發送給發動機控制單元對E1和E2進行比對，若兩者一致，則發動機認證通過。只有鑰匙認證及發動機認證通過后，車輛才能進行啟動。

車輛一般以車身控制模塊或一鍵啟動控制模塊作為防盜控制器，配備一鍵啟動控制模塊的車輛，一鍵啟動控制模塊還將 SK寫入電子轉向鎖中，實現對方向盤的進行鎖定或打開。

3 胎壓監測系統匹配介紹

胎壓監測系統包括3個部分：胎壓傳感器器、胎壓控制模塊和組合儀表，胎壓控制模塊接收胎壓傳感器的信號，將數據處理后將數據發送到組合儀表進行顯示，實現氣壓、溫度等報警功能。胎壓監測功能的實現，需要將4個車輪胎壓傳感器的ID（標識碼）寫入對應車輛的胎壓控制模塊內，實現一一對應，同時還要將胎壓報警值寫入胎壓控制模塊。

ID讀取過程：掃描車輛VIN號后，設備通過低頻信號觸發四個傳感器，傳感器發出高頻信號，同時包含傳感器的 ID，設備將 VIN與傳感器ID進行綁定，并存儲在緩存區，如圖3所示。

ID寫入過程：使用設備通過診斷接口將綁定好的胎壓ID寫入對應車輛的胎壓控制模塊內，實現傳感器與接收一一對應關系，即完成胎壓監測系統在線學習，如圖4所示。

車輛在首次通電時，還會進行節氣門位置學習，進行電子油門踏板與節前門開度及 ECU的匹配，實現電子油門的精確控制。配備AMT變速箱的車型，還進行選檔電機、換擋電機、離合驅動電機位置學習，并將學習值儲存在變速箱控制模塊中，實現選檔、換檔、離合結合及分離的控制。在電子助力系統中，需要對方向盤位置度進行標定，實現電子助力的準確控制。在防抱死系統中，往往還會根據不同的制動盤結構，寫入不同制動控制策略的程序。

5 結束語

汽車電器模塊的功能實現與寫入的軟件、數據及配置是緊密關聯的，通過不選擇不同的軟件及數據，實現了不同車型裝配相同的零件，有效的進行了零件防錯，降低了質量風險。本文通過對汽車制造過程中電器模塊常見刷寫數據的介紹，為汽車電器診斷及返修提供了借鑒和參考，汽車制造過程中電器模塊常見刷寫數據匯總如表1所示。

參考文獻：

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