傳感器新聞采制中的數據獲取

【內容提要】傳感器新聞從選題、數據分析到報道生成的流程中，數據獲取是重要的前提。傳感器數據持有者主要有四類：政府機構、企事業單位、媒體行業機構、個人。社會傳感器網絡的布局和數據管理多半并不直接針對新聞報道，需要對這些傳感網絡的數據采集有深入理解，才能轉化為新聞素材。傳媒業者獲取傳感器數據的渠道策略主要包括：機構索取、手機App抓取、直接布置傳感器、眾包布置傳感器等。

【關鍵詞】傳感器新聞 數據獲取 客戶端 眾包

作為數據新聞所涵蓋的類型之一，傳感器新聞從誕生之初到現在，只經歷了4～5年的發展時間，無論是傳感器新聞的學術研究、發展和普及，還是傳感器新聞的實踐和應用，都處于一個探索和認識的初期階段。

國家標準GB7665-87對傳感器的定義是：“能感受規定的被測量件并按照一定的規律（數學函數法則）轉換成可用信號的器件或裝置，通常由敏感元件和轉換元件組成。”①人們為了從外界獲取信息，必須借助于感覺器官，而單靠人們自身的感覺器官，在研究自然現象和社會規律中就力不可及了。傳感器的應用適應了這種遠程、大規模、分布式的采集環境，換言之，傳感器是人類感知器官的延伸。

傳感器新聞的早期研究源自美國哥倫比亞大學的托爾數據中心，2013年6月，該中心為傳感器新聞做出定義：“利用傳感器生成或收集數據，然后分析、可視化；使用數據來支持新聞報道。”②從以上的定義可以了解到，傳感器新聞使用數據來講述新聞故事，而數據的采集來源于傳感器，因此，數據獲取方式成為傳感器新聞的重要環節。

一、手機傳感器與傳感器新聞

智能手機的功能很大程度上要歸功于它所配備的眾多傳感器，以蘋果（Apple）手機為例，內置傳感器有運動加速、環境光、距離、磁力計、內部溫度、濕度、陀螺儀、全球衛星定位系統、高清攝像頭等。例如，環境光傳感器可以自動調節亮度，該功能開啟的狀態下，從室外走到室內，手機屏幕的亮度會自動變暗以適應當前光線強度，同時可以節約電量。③其實，我們所生活的環境被無數傳感器所包圍，通過傳感器的感知可以完成數據的收集，以及具體功能的實現。

傳統的攝影機、麥克風、錄音筆，其大部分功能今天都已經集成到智能手機中。同時，智能手機也逐漸成為控制和接收傳感器數據的重要終端，很多社會應用的傳感網絡可以由手機客戶端遠程控制和傳輸數據，在新聞領域的應用不斷向著遠程操控、小型便捷、精準智能的方向發展。新聞數據的采集，部分已不再由傳統新聞記者到現場親自完成，而是可以利用遠程監控傳感器，通過手機應用，自動完成數據采集、存儲、傳輸等一系列操作，為新聞報道提供大量素材。

二、傳感器的數據持有者

傳感器新聞從選題、數據分析到報道生成的流程中，數據獲取是重要的一環，主要可以分為兩個階段：一是傳感器感知；二是數據生成。傳感器作為新聞的數據采集前端，其重要性不言而喻，傳感器感應部件的品質、算法、精度等，將直接影響所采集的數據是否準確、是否符合要求并能為新聞報道所用。另一方面，傳感器生成的數據問題同樣值得關注。數據是新聞報道的基礎，傳感器生成的數據是指客觀事物未經加工的原始素材。與傳感器新聞相比較而言，普通數據新聞所使用的數據大多是已經存在的數據，它的關注焦點在于如何通過對數據的分析、挖掘，發現一些潛在的、有價值的新聞，然后通過可視化手法將其呈現出來。傳感器新聞對數據的來源和獲取方式有了進一步的拓展和延伸。它所使用的數據可以根據具體的新聞選題，有針對性地采集數據，數據獲取具有一定的自主性。

時新性是傳感器新聞的優勢，它的特點在于將新聞報道的出發點放到數據獲取的源頭上，可以快速采集傳感器的數據變化，及時追蹤新聞事件的發展歷程和趨勢。傳感設備的選擇一方面可以尋找現有的適用傳感網絡，聚焦于已經存在的業務系統實時數據采集和與社會相互關系的新聞故事化呈現；另一方面傳媒業者也可以主動布置傳感設備，直接探測報道所需數據，這也是傳感器新聞之所以具有廣闊發展前景的原因所在。

從數據來源方面看，可以將傳感器新聞的數據持有者分為政府機構、企事業單位、媒體行業機構、個人四類（如表1）。

政府部門、國家科研機構等擁有專業的人員、技術、設備，在傳感器設計、數據采集、數據存儲、數據分析等方面，都有權威機構認證和幫助，數據的準確性值得信賴。但是它們在各自領域所獲取的數據，公眾一般只能查看部分數據或數據分析的結果，原始數據并不向公眾開放。例如，中華人民共和國環境保護部下的數據中心，作為國家權威的環境監測機構，實時發布我國各省區市的空氣質量指數、污染物排放登記企業、核與輻射使用單位、環境違法問題處罰和整改企業等涉及環境問題的各類數據。④

作為企事業機構的數據持有者，掌握著海量數據，主要來源于公司、機構的產品、服務或應用。如果能夠從它們所使用的傳感器獲取數據，并且進行存儲、分析和挖掘，將可以呈現更多的社會意義和新聞價值。

個人使用的傳感器數據具有一定的私密性，當然也有一部分人選擇公開自己的部分傳感器數據，例如微信中的“微信運動”功能，啟用后可以在朋友圈公開分享每天的運動量。目前個人購買的商業化包含傳感器的個人用品，往往商家會要求把數據傳送到商家指定的云端存儲后，才能分析處理，這也存在個人隱私數據泄露的隱患。

三、社會中的傳感器網絡及數據獲取案例

日常生活中的門禁管理系統和航班實時追蹤系統，都包含大量的傳感器數據，對其數據分析和挖掘，具有實際的社會意義和新聞價值。數據的獲取過程主要涉及的問題包括：傳感器的設計、安裝、分布、工作原理以及使用方式；如何獲取用戶個人數據，數據存儲在哪里，數據的管理者是誰、擁有哪些權限，用戶的個人數據存在哪些隱患；商家、媒體機構如何使用這些數據分析來推送服務、廣告或者獲取新聞素材。

（一）門禁管理系統的數據獲取

門禁管理系統已經廣泛應用于社會重要場所，它可以控制人員的出入以及人員在活動區域及敏感區域的行為，并準確記錄和統計數據，是一種記錄數據的數字化出入控制系統。它集自動識別技術和現代安全管理措施為一體，涉及諸多傳感器技術，主要有：密碼識別、卡片識別、生物識別三種門禁管理系統類型。⑤雖然不同類型的門禁管理系統在功能應用上大致相同，但在傳感技術、數據處理等方面各有不同，以下以無線車牌識別系統和感應卡式門禁系統為具體實例進行說明。門禁傳感管理系統可以分為三種類型，如表2所示：

1.車牌圖像識別門禁管理系統

車牌識別系統所使用的傳感器是高清攝像機，通過它能夠檢測到受監控路面的車輛并自動提取車輛牌照信息進行處理。安裝于出入口，可以記錄車輛的牌照號碼、出入時間，并與自動門、欄桿機的控制設備結合，可以自動判別駛入車輛是否屬于本小區，對于小區內部車輛可以正常進出，對于其他車輛需要登記后，手動放行才可以進入。⑥

2.感應卡式（藍牙）門禁管理系統

感應卡式門禁系統開始逐步替代傳統的鑰匙開鎖。系統采用射頻識別技術，通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數據，無需識別系統與特定目標之間建立機械或光學接觸。它由應答器、閱讀器以及應用軟件系統組成，應答器是用來開門的感應卡，也可稱為標簽，每個標簽具有唯一的電子編碼，附著在物體上標識目標對象，標簽本身是無源體（不帶電）。如果所讀取的標簽中的ID號能夠與數據庫中的信息相匹配成功，閘門將自動打開，否則無法打開，閘門打開的同時系統會把開門的時間記錄在系統數據庫中。⑦

上述實例在生活中的運用，只是傳感器眾多應用領域的冰山一角，它的使用在帶給人們極大便利的同時，也記錄了人們日常行為的數據。車牌識別系統和感應卡式門禁管理系統在實際應用中獲取了大量數據，包括小區住戶進出閘門時間、駕車外出時間、家庭成員信息、個人信息等，住戶的這些個人隱私數據都存儲在小區物業或者系統提供商的數據庫中，而數據庫的管理人員可以隨時查看并使用這些數據，在對一些事物進行脫敏化處理后，商業或新聞機構可以使用這些數據進行分析。利用分析結果，可以有針對性地推送一些廣告和商業信息。當然，如果將這些數據賣給第三方或者被泄露盜取，住戶的個人利益、隱私將無法得到保證，甚至面臨人身、財產等安全隱患。

（二）航班追蹤系統的數據獲取

航空旅行快捷的同時對于飛行條件要求也相對較高，天氣狀況、機組狀況、旅客狀況、機械狀況等都會影響飛機的正常飛行，因此旅客對于航班的飛行狀況、航跡、航班歷史準點率等信息的獲取顯得格外重要。這方面已有一些相關應用系統，通過全球航空管制雷達作為傳感器網來提供飛行數據，也可以成為新聞數據的一個來源。這方面的典型應用見表3：

上述4種航班實時動態查詢軟件，都基于稱為 ACARS的空對地的航跡自動報告系統。通過該系統飛機能自動報告位置、速度、高度以及在高空中的天氣狀況等實時數據，提供給公司或是空管做分析。這些數據就是各類軟件用作發布實現航班動態信息的原始數據，通過對數據的采集分析，可以發揮更多的社會價值。可以根據實時天氣狀況及飛行狀況為旅客發布航班飛行路線、飛行位置、飛行狀態、是否延誤、延誤多長時間等信息，這些信息極大地方便了旅客的出行和知情權。

這些數據是開放的，它的基本傳送模式就是從飛機上透過無線電以“廣播”方式發送出來，再經過衛星或是地面基站串成數據鏈，只要頻率和模式設定對了，就可以接收它的信號，和我們聽收音機是一樣的，只單純接收的話，一般不會直接影響航班安全。⑧

四、傳感器新聞作品的數據收集

在傳感器新聞作品的制作中，傳感器數據收集來源通常有兩個：一是利用現有的傳感器網絡，想辦法獲取數據；另一個是重新布置傳感器。以下分析了部分傳感器新聞作品的數據收集方式，見表4：

從傳感器新聞作品的案例可以看出，數據收集渠道主要包括：利用現存的公共傳感器網絡加工整理，或申請政府公開相關公共傳感網絡的數據；利用現存的專業化行業傳感技術網絡通過相關專業終端（手機APP）采集新聞素材；專門布置面向新聞報道的針對性參數傳感器，直接采集相關數據；也可以采用“眾包”的形式，讓社會公眾參與布置傳感器，并提供數據。這種“眾包”類型的新聞作品強化了參與者的體驗感，且操作相對簡單，往往會吸引許多受眾，影響廣泛。當然，采用“眾包”形式收集數據，需要參與者自己制作傳感器，對于傳感器的性能標準，以及參與者安全等問題都需要進一步關注。

五、結語

傳感器新聞的數據采集，是后續制作的重要基礎。傳感器數據的獲取相當不易，一般說來，能夠順利地獲取數據，基本上就完成了任務的一半。某種程度上說，往往并不是有了新聞線索再去找傳感器數據，而是發現了傳感器數據源，再根據數據去結構新聞故事。通過以上分析可以看到，傳感器數據持有者主要有四類：政府機構、企事業單位、媒體行業機構、個人。獲取傳感器數據的主要渠道有：（申請）政府公開傳感器數據、專業終端（手機客戶端）抓取、直接布置傳感器、“眾包”布置傳感器等。一般社會傳感器網絡的布局和數據管理多半并不直接針對新聞報道，需要對這些傳感網絡的數據采集有深入理解，才能轉化為新聞素材。

注釋：

①中華人民共和國國家標準第1版[M].中國標準出版社，1995.

②劉勝男.科技時代，新聞業可將“傳感器”作為報道利器——訪哥倫比亞大學新聞學院托爾數字新聞中心高級研究員Fergus Pitt[J].中國傳媒科技，2015（06）.

③關東升.清華開發者書庫：iOS傳感器應用開發最佳實踐[M].清華大學出版社，2014.

④環境空氣氣態污染物（SO2、NO2、O3、CO）連續自動監測系統技術要求及檢測方法（HJ 654-2013）[M].中國環境出版社.2013.

⑤一本書讀懂社區O2O[M].清華大學出版社，2016.

⑥曹永忠、許智誠、蔡英.Arduino RFID 門禁管制機設計[M].渥瑪數位有限公司，2014.

⑦王俊峰.射頻識別技術原理與應用[M].電子工業出版社，2015.

⑧王世錦、王湛.民航特色專業系列教材：機載雷達與通信導航設備科學出版社[M].2010.

作者簡介：馬強，內蒙古大學文學與新聞傳播學院副教授；鄧偉，內蒙古大學新聞與傳播專業碩士研究生

編輯：孟凌霄