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海航長期債務高達3828億元 未放慢融資節奏 還要繼續“買買買”？

這兩年在海外市場“買買買”的海航集團，債務問題逐漸浮現。

據不完全統計，在過去不到30個月時間里，海航完成了價值超過400億美元的交易，投資對象包括希爾頓酒店集團、IT分銷商英邁、德銀集團、瑞士空港、CIT Group的飛機租賃業務等，這使海航在世界500強的名單中得到大幅提升，同時也給公司帶來高額債務。根據標準普爾全球市場情報的數據，截至今年6月30日，海航的長期債務達到3828億元，凈債務達到稅息折舊及攤銷前利潤 （EBITDA） 的6.5倍。

同時，海航集團的融資節奏也未放慢。前不久，海航控股和云南省政府合資成立的祥鵬航空，發行了為期270天的人民幣債券，利率高達8.2%。12月4日，海航控股發布公告稱，為進一步優化公司長短期債務結構，為后續對外投資及剛性支出做好資金儲備，公司擬在全國銀行間債券市場滾動發行不超過80億元人民幣 （含） 的超短期融資券。該公告中還顯示，海航旗下子公司天津航空計劃發行人民幣不超過20億元的中期票據。

根據湯森路透平臺Eikon的數據，海航集團未來兩個月內到期的債務約有6.4億美元，2018年和2019年到期的債務分別有22億美元和45億美元，規模相當大。有評論認為，海航集團在債市收益上漲階段密集發債，可能是想以成本較高的、期限較短的債務替換即將到期的債務，這也是公司流動性趨緊的信號。

不過，海航高管日前也已明確表示要放緩投資步伐，尤其是在海外的布局。

聯通混改“混”已結束 “改”成主要工作

12月2日，中國聯通黨組書記、董事長王曉初在參加“國有企業混合所有制改革”論壇時表示，目前中國聯通關于“混”的工作基本已經結束。中國聯通持有A股公司股份由62.7%降為36.7%，戰略投資者持有股份達到35.2%。國有股權實現了多樣化，公司治理結構不再是“一股獨大”。當前，聯通最主要的工作在“改”，并與其戰略投資者 （如BATJ等互聯網公司、垂直行業公司、金融集團、產業基金等） 在九大領域里開展了合作，有效地提高了公司的創新能力。

萬達海外擬轉股份予王健林新控股公司

12月4日，根據萬達酒店發展公告，公司控股股東萬達商業地產海外有限公司擬將其持有的上市公司65.04%的股份轉給萬達投資控股有限公司，后者由王健林全資擁有。通過此次轉讓，王健林將對萬達酒店發展，即目前萬達商業旗下唯一的海外上市平臺的控制力進一步上升。有分析認為，萬達酒店發展作為輕資產運作平臺的功能定位越發清晰，隨著2018年的到來，萬達私有化對賭協議即將到期，王健林或正抓緊通過輕資產平臺實現回歸A股。

同花順被判不正當競爭 賠付萬得335萬元

近期，同花順收到上海市高級人民法院對“萬得訴同花順涉嫌侵權”一案的判決，法院駁回同花順上訴，維持原判。自此，國內金融數據終端兩大龍頭，萬得信息技術股份有限公司與同花順歷時5年的侵權之爭終以萬得獲賠335萬元畫上句號。這場被稱為“中國證券金融信息知識產權第一案”的訴訟最早可追溯到2012年萬得起訴同花順，涉及金融數據終端侵犯著作權、不正當競爭和商業秘密。