[摘 要] 在“互聯網+”背景下,中國農村掀起一股電子商務發展熱潮,農產品電子商務平臺的發展,離不開科學、系統、現代化的物流體系。本文首先通過文獻查閱,結合絲綢之路經濟帶的背景,對現代物流體系的概念進行界定。然后,通過實地考察和查閱統計局網站,掌握陜西省農產品電子商務發展現狀,進而分析陜西省現有農產品物流體系建設存在的問題,并找出影響因素,提出互聯網時代陜西省農村物流體系構建的創新發展思路,以期實現陜西省農村農業現代化、產業化、生態化的可持續發展之路。
[關鍵詞] 互聯網時代;農產品;現代物流體系;陜西省
[中圖分類號] F326.6 [文獻標識碼] A [文章編號] 1674-7909(2017)18-93-3
我國國內農村經濟發展較快,但是,存在區域發展不平衡現象,很多地區尚未建立農產品現代化物流體系。2015年3月,李克強總理在政府工作報告中首次官方提出“互聯網+”。陜西省是西部地區的重要農業大省之一,也是絲綢之路經濟帶的重要發展區域,應該契合“互聯網+”的時代機遇,構建基于物聯網工程的農產品現代化物流體系。陜西省農產品現代物流體系的構建,對于陜西省農業現代化、產業化、生態化發展有著重要意義。快速發展的農業必須要有現代化的物流體系作為基礎和支撐,而現在陜西省物流系統還處于初級發展階段,難以滿足互聯網時代下農業現代化、產業化、市場化的需求。
1 農產品現代物流體系研究概況
通過中國知網CNKI統計,從2006年至2015年10月,國內關于“農產品物流體系”的文獻總數量達到135 082篇。從具體文獻來源分布來看,中國學術期刊網絡出版總庫60 268篇,特色期刊8 021篇,中國博士學位論文全文數據庫7 232篇,中國優秀碩士學位論文全文數據庫35 365篇,中國重要會議論文全文數據庫3 188篇,國際會議論文全文數據庫223篇,中國重要報紙全文數據庫38 167篇。
中央一號文件連續11年提及“三農”問題,2015年3月政府工作報告中明確提出“互聯網+”,理論界和實踐界對于農產品現代物流體系的研究日益增長,由于很多地區的農產品物流體系已經構建完畢,2014年至2015年10月有關農產品物流體系的研究文獻有所減少,2014-2015年文獻數量增長呈現下降趨勢。
通過文獻查閱,關于農產品物流體系的研究內容主要集中在以下幾個方面:①農產品物流體系本身概念界定和文獻綜述方面的研究,如劉東英[1]提出了物流體系的概念;②中國農產品現代物流問題研究,如賀峰[2]分析了農產品物流的概念,以發展農產品物流的必要性與可行性分析為前提,基于發展農產品第三方物流的優劣勢,提出了WTO框架下發展現代農產品第三方物流的戰略構想;③現代農產品物流體系建設的基礎設施建設和政策支持,如楊軍、葛孚橋[3]指出現代農產品物流發展存在多種模式,分析了我國現代農產品物流體系建設與運行財政支持的必要性,并建議從財政投入、財政補貼、政府低息貸款、稅收優惠政策及農產品物流保險等財政支持政策著手,做到多角度、全方位地支持發展現代農產品物流體系;④從區域經濟視角研究農產品物流體系,如蔣瓊[4]、畢玉平[5]等均是基于區域經濟發展展開了研究;⑤還有很多文獻從物流體自身出發,研究物流體系的組織結構、物流體系的制度建設、物流體系運營成本等。
2 現代物流體系的概念界定
現代物流體系是指支撐現代物流發展的物流基礎設施、提供物流服務的專業物流企業、外包物流活動的工商企業和政府相關職能部門4個方面。
2.1 物流基礎設施
物流基礎設施是指支撐現代物流發展的硬件設施及其組織管理模式,通常包括線網、通道、場站和園區等節點設施,以及信息網絡設施[6]。他們是現代物流系統的重要組成部分之一。同時也是政府有效整合社會資源,提高參與物流活動的相關企業或部門的協同性,支撐現代物流的發展而構筑的物流服務網絡基礎構架。物流基礎設施又可分為物流結點和聯接物流結點的綜合交通運輸網絡。
2.2 專業物流企業
提供物流服務的專業物流企業包括第三方物流企業和大型物流園區(中心)運營商,是現代物流業發展水平的重要標志。大型物流運營商一般依托物流節點設施,如物流園區或物流中心或港口,為第三方物流企業提供服務,實際上是物流“產業集群”[7],如山東省蓋家溝國際物流有限公司、浙江傳化公路港物流發展有限公司和重慶港務集團等。
2.3 外包物流活動的工商企業
外包物流活動的工商企業是現代物流體系的重要組成部分,是決定物流基礎設施和專業物流公司的主導力量。物流基礎設施規劃與外包物流活動的工商企業的物流需求應該協調發展,才能避免物流基礎設施建設中的“貪大、貪全”誤區,才能重視對物流市場的培育和推動工商企業提高物流意識水平,才能深刻理解現代物流業的作用是為產業提供服務,不能為發展物流而規劃物流。外包物流活動的工商企業多集中在各類工業園區和專業市場,因此,規劃物流基礎設施時應充分考量物流設施服務工業園區和專業市場的情況,以及主要行業物流需求情況。
2.4 政府相關職能部門
政府相關職能包括兩方面,一是現代物流業涉及公路、水路、鐵路、空運和管道5種運輸方式,涉及工業企業和商貿流通企業,其職能管理不是一個單一部門能夠完成的,如何在相關部門之間協調一致,達成共識是政府發展現代物流的重要任務之一。二是如何出臺切實有效的措施來加快現代物流業的發展。
3 陜西省現有農產品物流體系建設存在的問題
3.1 物流倉儲的建設相對滯后
隨著陜西省農村電子商務發展水平的不斷提高,農村物流配送止步于鄉鎮,難以落實到村和戶。陜西省農產品的經營主體大多分散在陜西省的各個農村,雖然靠近原材料基地,但是,物流配送基地和倉儲基地建設比較落后,增加了配送難度,陜西省農村物流配送網絡一般只延伸到縣城,部分地區可達鄉鎮,大多數鄉鎮沒有物流公司,阻礙了農產品物流體系的構建。
3.2 物流配送成本高
因保鮮、防破損要求,需要冷鏈物流技術和設施的支持。同時,土特產品包裝費用高,加之物流運輸服務費偏高,導致陜西省農村電商單店存活率低。據調查,同樣質量的農產品從陜西省農村區縣到上海市的物流費用是上海市到陜西省區縣的2倍多。
3.3 物流冷鏈倉儲設施配備有待完善
農產品自身的屬性決定了大部分農產品需要保鮮、防損,要滿足要求就需要冷鏈物流技術。但是,農產品網絡交易多為現貨銷售,產品鮮活,而物流過程中缺乏冷鏈倉儲設施配備,容易導致買賣雙方遭受不必要的損失,也容易引起交易糾紛。
4 影響陜西省現有農產品物流體系建設的因素
4.1 物流成本高,設施配備不完善
由于物流成本高以及冷鏈物流技術匱乏,農村地域分布廣闊且交通相對落后,加之生鮮類農產品對倉儲物流條件要求較高,導致農村電商物流成本偏高,農村物流點集中在縣城,給農產品的配送帶來了不便。
4.2 人才缺失
在“互聯網+”時代,陜西省農產品現代物流體系需要優秀的人才隊伍。但是,從政府部門、電商企業到農民專業合作社等,反映出了陜西省農村地區缺乏人才的現狀。同時,農產品發展缺乏對于人才的吸引力。
4.3 規劃缺乏
當前,陜西省很多地區都在如火如荼地發展農產品電商,但是,發展情況并不理想。究其原因,很多地方搞農產品電商是因為政府鼓勵,但缺乏對于電子商務及現代化物流體系構建的認知。
5 互聯網時代陜西省農產品物流體系構建的創新發展思路
5.1 構建因地制宜的物流配送體系
陜西省農村電子商務物流配送可以建立物流與配送中心,結合鄉鎮服務站點建設,整合資源,將供應商和零售商有機統一起來,大力發展全冷鏈物流,構建適應陜西省農村電子商務發展的物流配送體系,改變過去無物流中心的狀態[8],具體見圖1。
5.2 整合快遞物流資源
大力發展第三方物流,提高物流配送的社會化、組織化和信息化水平,為網上交易提供快速高效的物流支撐。支持重點電子商務企業建設物流中心。針對在農村一次性打通“最后一公里”、直接到人到戶的物流體系設想在目前難以實現,對現有的農村客運、公路交通、倉儲、縣域散貨運輸和郵政物流等資源進行整合,以縣城現有的物流公司、快遞公司為基礎,組建縣、鎮、村三位一體物流服務中心。縣城物流中心負責城區、鎮區的貨物集中與分散,鎮級物流中心負責村級貨物集中和分散,村級零售店負責自然村商品收集和分散,打通商品雙向流通的“最后一公里”,通過一個大數據平臺高效協同,完善陜西省農村物流體系建設[9]。
6 結語
陜西省農產品現代物流體系的構建,有助于推動陜西省農業經濟的現代化,促進陜西省整體經濟的增長。因此,通過對陜西省現有的物流體系的改造升級優化,重視農戶在農產品物流體系中的重要地位和作用,加強政府的指導作用,充分利用“互聯網+”農業農村,構建全新的農產品物流體系,期望能夠提升陜西省農產品物流管理水平與效率,實現陜西省農村農業的現代化、產業化發展。
參考文獻
[1]劉東英.農產品現代物流研究框架的試構建[J].中國農村經濟,2005(7):64-70.
[2]賀峰.中國農產品現代物流問題研究[D].武漢:華中農業大學,2006.
[3]楊軍、葛孚橋.現代農產品物流體系建設與運行的財政支持政策探討[J].生態經濟,2011(3):144-147.
[4]蔣瓊.湖南大湘西地區農產品現代物流體系構建研究[J].物流科技,2011(4):25-27.
[5]畢玉平.山東生鮮農產品物流供應鏈模式研究[D].咸陽:西北農林科技大學,2011.
[6]李玉梅.互聯網時代現代農產品流通體系建設研究[J].商業時代,2017(7):165-166.
[7]江鳳香,王翔.農產品電子商務化技術瓶頸及解決對策[J].全國流通經濟,2017(1):28-29.
[8]江鳳香.發展創意農業經濟之探討[J].知識經濟,2016(21):18-19.
[9]江鳳香,屈安東,時娜,等.西安蔬菜電子商務化營銷新模式[J].山西青年,2016(24):56.