董升慧 內蒙古自治區民航機場集團有限責任公司呼和浩特分公司
雷雨季節通信導航設備保障分析
董升慧 內蒙古自治區民航機場集團有限責任公司呼和浩特分公司
雷雨對于通信設備的通信環境以及質量會形成嚴重的影響,并且有可能會導致通信設備發生故障,終端通信信號,導致航班的延誤或返航。在我國許多地區的雷雨季節中,雷雨天氣相當頻繁,為了更好的保障通信正常,本文詳細分析雷雨季節通信導航設備保障措施。
雷雨季節 通信導航 設備保障
通信設備是促使航空設備正常運行的基本條件,在通信設備遭受影響或受損時,必然會導致航班通信與航向的確定質量下降,進而促使航班延誤或推遲,甚至是引發航行線路迷失的安全性事故。相關研究顯示,我國越有35%的航空安全事件是因為天氣因素導致,同時有約70%的航空延誤事件是因為天氣因素導致。對此,在雷雨季節中,保障通信導航設備的使用質量顯得非常重要。
雷雨季節屬于破壞性相當強烈的自然天氣,其可以釋放出大量的能量對電子設備形成影響。雷雨天氣對于通信導航設備的影響非常多,下面主要針對雷電提出幾點影響通信導航設備的現象:1、直擊雷。直擊雷主要是雷電放電并打擊到某一個物體時的一種現象,直擊雷會通過直接打擊的方式對通信導航設備釋放大量電流,巨大的電流脈沖會在一瞬間進入到設備當中,導致設備發生高溫燃燒、融化或者是電壓過高超過設備承載能力而損壞,這一種雷電的形式比較常見,同時危害性相當嚴重;2、感應雷。感應雷主要是通過雷電的感應功能,在雷電放電的時候對周邊導體形成靜電感應或電磁感應,雖然感應雷沒有直擊雷那樣強的破壞性,但是對于導航設備而言仍然會形成大范圍的災害性破壞。靜電感應主要是因為雷云接觸到電線或設備時形成電荷,并引發火花放電,導致金屬類的導航設備發生爆炸或燃燒;3、雷電波。雷電因為本身的性質,其在借助電源、電線以及金屬管道進入到室內損壞設備的情況下,可以借助交流輸電線路而影響配電系統,并損壞設備的電源線路。其可以借助金屬線路或設備傳遞到其他設備當中,從而導致大面積的損毀現象。
通信導航設備在雷雨季節很容易遭受雷雨天氣的影響,設備發生故障的可能性較高。對此,各個地區的相關部門需要針對在這一因素進行培訓、學習,對涉及到的工作人員提供設備電機故障的培訓教學,定期開展關于故障搶修的應急演練考核,從而提高故障在發生設備時工作人員的協同工作能力,確保在惡劣的天氣環境之下故障設備能夠及時被檢出和處理,最大程度保障通信導航設備的使用性能。
相關管理部門需要結合自身的實際情況,總結惡劣天氣對于故障設備的運行影響,根據相關法律法規、管理條例,預先做好通信導航設備的相應防護措施,并提高對設備的日常巡查、檢查力度,對于重要設備實行一周一檢的規定,對于一些分布較為廣泛,維護難度比較大的臺站,則必須通過提升設備的巡查頻率方式,及時明確設備的運行狀態,并對可能存在的故障隱患給予及時排查。在每一次雷雨天氣之后,需要及時對設備進行復查或保養,尤其是設備的避雷措施,并不斷的完善和優化不同地區、不同季節導航站臺的設備維護流程以及方法。在實際工作中,一方面需要提高對設備的維護頻率和力度,另一方面需要不斷強化避雷措施的改進。力度,對于通信導航設備的天線系統而言,必須對防雷接地、線路緊固程度以及電纜接口情況等進行故障排查。
工作人員需要提高在雷雨季節時的風險預警意識,尤其是在值班人員工作時,需要及時和氣象、現場指揮等部門進行溝通合作,掌握近段時間所有線路的天氣狀況。與此同時,及時分析雷電季節對于通信導航設備所可能形成的影響,并對于一些雷雨天氣的高危源頭,制定針對性的風險應急措施。在無航班的時候,在遭遇到雷雨天氣時可以適當的關閉一些通信設備,預防設備損壞的可能性。對于一些故障高發地區,可以聘請市場中專業的避雷企業,根據實際情況制定或不斷優化防雷措施。
當前主要的防護措施是以避雷針為主,但是這一種防雷措施目前已經無法滿足防雷的需求,所以需要結合通信導航設備的本身性能、抗磁抗壓等性能構建相應的雷電防護體系,并開展外部與內部相結合的綜合性防護改進工作。例如,采用引下線、接地系統、接閃器等方式有效的排放雷電能力,從而保護室外設備的工作安全性。另外,還可以完善電源線路的防護措施,信號線的防護,采用電磁屏蔽的方式對設備進行保護,從而確保室內設備的工作安全性。
綜上所述,雷雨季節的通信導航設備在保障與維護等方面屬于較為復雜且系統性的工作,不僅需要相關工作人員對設備的維護工作有豐富的經驗和較高的熟練度,同時還需要值班人員能夠準確掌握故障應急處理方式,并通過與相關部門的合作,制定關于雷雨天氣的風險預警體制,降低故障損毀的可能性,從而為人們的出行安全、舒適性提供幫助。
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