虹橋轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)超級(jí)終端電報(bào)處理優(yōu)化方案

孫晨 中國(guó)民用航空華東地區(qū)空中交通管理局

虹橋轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)超級(jí)終端電報(bào)處理優(yōu)化方案

孫晨 中國(guó)民用航空華東地區(qū)空中交通管理局

超級(jí)終端電報(bào)處理一直以來為轉(zhuǎn)報(bào)維護(hù)人員日常重要工作之一，主要涵蓋錯(cuò)情電報(bào)、無路由出口電報(bào)、公務(wù)電報(bào)等處理工作，平日主要以人工處理為主、系統(tǒng)處理為輔的模式運(yùn)行至今。由于處理的時(shí)效性要求較高，故維護(hù)人員必須時(shí)刻關(guān)注超級(jí)終端軟件上的相關(guān)信息和打印機(jī)的打印電報(bào)，以求及時(shí)處理相關(guān)電報(bào)，對(duì)維護(hù)人員的要求較高，故做此優(yōu)化方案，計(jì)劃今后以系統(tǒng)處理為主、人工處理為輔的模式，通過技術(shù)手段彌補(bǔ)維護(hù)人員錯(cuò)忘漏的行為，增強(qiáng)安全防護(hù)能力，提升轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的可靠性。

錯(cuò)情電報(bào) 無路由出口電報(bào) 公務(wù)電報(bào)

本文第一章主要介紹了針對(duì)錯(cuò)情電報(bào)、無路由出口電報(bào)、公務(wù)電報(bào)三類常見的需要處理電報(bào)的定義。第二章主要闡述了原先的處理模式，和優(yōu)化后的技術(shù)解決方案。

1 處理電報(bào)介紹

1.1 錯(cuò)情電報(bào)

錯(cuò)情電報(bào)處理是指對(duì)轉(zhuǎn)報(bào)機(jī)中的錯(cuò)報(bào)進(jìn)行處理。在此可以查看錯(cuò)情庫(kù)中的記錄。包括錯(cuò)情記錄的錯(cuò)電序號(hào)、入隊(duì)時(shí)間、錯(cuò)電種類、處理標(biāo)志、錯(cuò)誤原因、處理標(biāo)志及時(shí)間等。還能顯示所選定的某一份錯(cuò)報(bào)的全部?jī)?nèi)容。

系統(tǒng)軟件包含核心交換組件、設(shè)備監(jiān)控組件、系統(tǒng)管理組件、數(shù)據(jù)庫(kù)，GPS時(shí)鐘校準(zhǔn)軟件。

1.2 無路由出口電報(bào)

無路由電報(bào)是指用戶由于誤操作、系統(tǒng)配置等原因，發(fā)送的電報(bào)中收電地址無法匹配精確的路由去向，只能匹配以ZS（AFTN）、SHA（SITA）、PVG（SITA）開頭的默認(rèn)路由的電報(bào)，該類電報(bào)需要人工處理，以公務(wù)電報(bào)的形式退還給發(fā)電地址用戶，以告知用戶該電報(bào)并未被成功轉(zhuǎn)發(fā)至目的用戶。

1.3 公務(wù)電報(bào)

公務(wù)電報(bào)可用于查詢和確認(rèn)已發(fā)出電報(bào)中可能包含的錯(cuò)誤，如確認(rèn)信道流水號(hào)等。常見的公務(wù)電報(bào)主要分為三類：

通道檢查：當(dāng)某一電路發(fā)生中斷，重新建立連接時(shí)，雙方報(bào)臺(tái)應(yīng)通過公務(wù)電報(bào)交換最后已發(fā)送和接收的信道流水號(hào)，用于雙方確認(rèn)線路中斷期間是否存在漏發(fā)電報(bào)的情況。

信道傳輸檢查（定時(shí)檢查報(bào)）：附件十規(guī)定，當(dāng)電路空閑時(shí)，應(yīng)該在小時(shí)的00、20、40分發(fā)送定時(shí)檢查報(bào)（簡(jiǎn)稱“定檢報(bào)”），定檢報(bào)的程序信號(hào)為CH。通過定檢報(bào)的定期發(fā)送，可確認(rèn)通信線路是否正常。如果在約定的時(shí)間范圍內(nèi)系統(tǒng)未收到定檢報(bào)，電臺(tái)須向應(yīng)發(fā)定檢報(bào)的電臺(tái)發(fā)一份公務(wù)電報(bào)確認(rèn)，公務(wù)電報(bào)包含程序信號(hào)MIS和CH。

遇險(xiǎn)電報(bào)收訖：收?qǐng)?bào)電臺(tái)收到遇險(xiǎn)電報(bào)（緩急標(biāo)志SS或QS）時(shí)，須向始發(fā)電臺(tái)拍發(fā)一份公務(wù)電報(bào)作為單獨(dú)簽證，這份作為遇險(xiǎn)電報(bào)收訖的公務(wù)電報(bào)須指定緩急標(biāo)志為SS并附有優(yōu)先告警，程序信號(hào)為R。

2 優(yōu)化方案

2.1 錯(cuò)情電報(bào)

該處理工作基本由系統(tǒng)完成處理，無須人工干預(yù)，系統(tǒng)處理完成之后，對(duì)端用戶發(fā)送公務(wù)電報(bào)，并給該錯(cuò)情電報(bào)打上“已發(fā)公電”標(biāo)識(shí)，以黑色文字表示。但是前提是需要在信道配置中將“告警地址”一欄中配置可用的路由地址（一般設(shè)對(duì)端地址），否則，系統(tǒng)不會(huì)發(fā)送公務(wù)電報(bào)，并以紅色文字表示。

為了避免未發(fā)公電的情況發(fā)生，我們已將所有的信道配置中“告警地址”一欄配置可用路由地址，配置原則如下：

①用戶同時(shí)具有合法AFTN和SITA地址

信道配置中，分別填寫AFTN告警地址和SITA告警地址。

②用戶只具有合法AFTN或SITA地址

信道配置中，將AFTN或SITA地址，均填寫在AFTN告警地址和SITA告警地址中，如果只配置一個(gè)AFTN告警地址，系統(tǒng)由于各種原因?qū)㈠e(cuò)情電報(bào)識(shí)別為SITA電報(bào)，則無法向用戶發(fā)送公務(wù)電報(bào)，需要人工處理。反之，只配置一個(gè)SITA告警地址，也有同樣的問題產(chǎn)生。

③特殊情況

如果用戶由于某些原因，無法處理系統(tǒng)拍法的公務(wù)電報(bào)，在條件運(yùn)行的情況下，可將告警地址設(shè)置為轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的超級(jí)終端地址，由轉(zhuǎn)報(bào)維護(hù)人員代為監(jiān)控及處理。

原則上，不推薦使用這種配置。

2.2 無路由出口電報(bào)

該類電報(bào)是轉(zhuǎn)報(bào)運(yùn)維人員處理電報(bào)的主要工作，由于虹橋轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)為華東地區(qū)的核心節(jié)點(diǎn)，該類電報(bào)量較多，現(xiàn)建議使用退報(bào)隊(duì)列的技術(shù)，由系統(tǒng)完成該項(xiàng)工作，以保證處理的及時(shí)性和完整性。

退報(bào)隊(duì)列的概念：

退報(bào)隊(duì)列也是對(duì)業(yè)務(wù)的功能擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)了本區(qū)域內(nèi)所屬收電地址的電報(bào)，但未有電報(bào)路由出口的自動(dòng)退報(bào)告警。隊(duì)列只需有一條信道，即可實(shí)現(xiàn)退報(bào)隊(duì)列的相關(guān)業(yè)務(wù)，配置為退報(bào)隊(duì)列后，電報(bào)不會(huì)經(jīng)該信道通訊。

對(duì)退報(bào)隊(duì)列的設(shè)置建議：

把本區(qū)域的無出口的電報(bào)，在路由表設(shè)置，設(shè)置一個(gè)為退報(bào)隊(duì)列（例如，廣州轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的AFTN電報(bào)，ZG//////，RETURN[隊(duì)列名稱]）。這樣，某個(gè)電報(bào)終端（干線信道慎用，否則有出現(xiàn)循環(huán)電報(bào)的風(fēng)險(xiǎn)）發(fā)出的電報(bào)，通過路由方式分配到退報(bào)隊(duì)列時(shí)，將進(jìn)行路由選擇后，將把該輸入信道所屬隊(duì)列名稱替換退報(bào)隊(duì)列，從而達(dá)到退報(bào)告警的目的。

退報(bào)到該信道的源隊(duì)列，根據(jù)源隊(duì)列的屬性有不同處理方式。若源隊(duì)列是普通隊(duì)列且配置有多個(gè)信道時(shí)，有可能從其它信道發(fā)出此份告警電報(bào)。

兩者主要差別在于按隊(duì)列退報(bào)，轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)一般將公務(wù)電報(bào)退到上一級(jí)用戶；按路由退報(bào)，轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)一般將公務(wù)電報(bào)退到該無路由出口電報(bào)的發(fā)電地址。所以選擇按路由退報(bào)，更貼近轉(zhuǎn)報(bào)維護(hù)人員原先人工處理的模式。

我部門將統(tǒng)計(jì)經(jīng)常無路由出口電報(bào)中的收電地址，將此類地址指向退報(bào)隊(duì)列（黑名單），交由系統(tǒng)自行退報(bào)，避免人為原因引起的遺漏、延遲退報(bào)的情況。如果沒有出現(xiàn)在黑名單中的電報(bào)，將在打印機(jī)上打印，交由人工處理。（今后打印機(jī)將同時(shí)放置在夜間值班機(jī)房）

2.3 公務(wù)電報(bào)

一般超級(jí)終端電報(bào)中占比量最大的電報(bào)就是定檢電報(bào)和未收到定檢的公務(wù)確認(rèn)報(bào)。

定檢電報(bào)舉例：

GG ZSSSYFYX

150640 ZSHCXMXX

CH

未收到定檢的公務(wù)報(bào)舉例：

GG ZSSSYFYX

150645 ZSNBXMXX

SVC MIS CH 0640 LR SBA2601

由于每天此類電報(bào)數(shù)量較大，至少700份以上，24小時(shí)均有，超級(jí)終端一收到此類電報(bào)即會(huì)在打印機(jī)上打印，對(duì)值班員的故障判斷造成影響。優(yōu)化的方向就是避免這類電報(bào)打印，且不影響其他公務(wù)電報(bào)的打印，交由人工處理。

部門聯(lián)系了航管科技，航管科技修改了超級(jí)終端軟件，對(duì)于定檢電報(bào)可以勾選打印或者不打印，同時(shí)修改了系統(tǒng)配置文件，強(qiáng)制要求虹橋轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)每20分鐘必須發(fā)送一份定檢電報(bào)至用戶，這樣用戶在正常情況下不會(huì)回一份未收到定檢的公務(wù)報(bào)，而原先的機(jī)制為只要虹橋轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)在定檢電報(bào)拍發(fā)時(shí)間點(diǎn)有正常電報(bào)發(fā)送，則不發(fā)送定檢電報(bào)，那么對(duì)方就會(huì)向虹橋轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)發(fā)送一份未收到定檢的公務(wù)報(bào)。

除這兩類公務(wù)電報(bào)外，其他需要人工處理的公務(wù)電報(bào)均會(huì)在打印機(jī)上打印，交由人工處理。（今后打印機(jī)將同時(shí)放置在夜間值班機(jī)房）

3 總結(jié)與展望

希望通過以上三項(xiàng)優(yōu)化措施，以技防為主，人防為輔，及時(shí)準(zhǔn)確處理超級(jí)終端的電報(bào)，保障虹橋轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

[1]航管科技有限公司.DMHS-H航空電報(bào)和信息交換系統(tǒng)應(yīng)用軟件使用手冊(cè)（V9.0.2[M].北京：航管科技有限公司,2012

[2]航管科技有限公司.DMHS-H超級(jí)終端軟件使用手冊(cè)V1.0.6[M].北京：航管科技有限公司,2012

孫晨（1984—），男，工程師，碩士，研究方向?yàn)槊窈阶詣?dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)，任副主任。