淺談對視障者公共基礎設施思考

【摘要】：在盲人數量不斷增長的今天，我們在日常生活中 應該給予他們更多的關注和關心，增強無障礙意識。作 為城市建設者，摒棄形式主義和資源浪費的無障礙設 施，建設真正能夠幫助到盲人出行的盲道。讓更多的盲 人能夠同健全人一樣，有融入到社會的機會，感受美好 的景觀。使他們的文化生活得到良好改善，促進社會的 和諧與穩定。

【關鍵詞】：視障者；公共基礎；設施；

世界衛生組織給的數據是2010年，中國盲人（blind）824.8萬，低視力（lowvision）6727.4萬，視力殘疾（visualimpairment）是兩者的總和7551.2萬。按照這個趨勢，目前盲人的數量估計可能超過1400萬。也就是，每100人里面就有一個是盲人?！盀槭裁次覈拿と藬盗磕敲炊?，在日常生活中卻很少看到他們？”這就是我們需要關注和探討的問題。

一、盲人的心理需求

（一）對安全感的需求

盲人無法通過眼睛查看周圍的環境，只能通過自己的聽覺系統結合盲杖試探來獲取信息判斷周圍的狀況，尤其到了一個陌生的環境中，更加會讓盲人感到局促不安。在公園中的一些休息設施上，設置一些提示裝置，使他們在公園散步之時也能找到休息的地方，靜下心來傾聽沙沙的樹葉聲，仰起臉感受溫暖的陽光，使他們他們找到心靈的落點。

（二）對社交的需求

由于受到環境的限制，盲人在行走時會有很大的困難，這往往會給他們的心理帶來沉重的負擔，使他們不愿意出門。久而久之，盲人對于融入社會則會產生無限的向往。2.2.2對周圍空間的需求（1）安靜空間盲人在接收外來信息之時，有很大一部分來自聽力，安靜的空間有助于他們獲取環境中的信息，幫助他們做出判斷，從而實施自己的行為，使盲人更有安全感。

（三）規律性空間

規律性的空間可定義為各項構成要素之間均有客觀、內在和必然聯系的空間。在公共環境中活動時，規律性的空間將有助于盲人了解環境構成和對方向的判斷。根據各構成要素之間的聯系，當盲人通過聽覺、觸覺或者嗅覺采集到未知空間中的某個要素信息之時，則可對其它要素的形態、位置等信息進行判斷，以最快的速度了解整個空間的信息，將未知空間豐滿起來，以彌補視覺的缺陷。

（四）較大的空間尺度

盲人的行走方式與常人有很大不同，盲人采用的出行方式很大一部分原因取決于視力狀況，盲分為一級盲（最佳矯正視力低于0.02；或視野半徑小于5度）和二級盲（最矯正視力等于或高于0.02而低于0.05；或視野半徑小于10度）。盲人對空間尺度的需求應該將盲杖的探測幅度和親友考慮進來；另外，盲人也更傾向于觸摸周圍的事物獲取外界信息，觸摸尺度也應該考慮在內。

二、盲道基礎設施存在的問題

盲道作為一種專為幫助盲人出行的基礎公共無障礙設施，也是一個文明城市的重要標志。面對著1400余萬人的廣大具有視覺障礙人群，我們國家已經建立了全球長度最長、分布最廣的盲道。但有形或者無形的障礙，還是會對他們的出行帶來一定的安全隱患。沒有安全的周圍環境，會導致盲人減少外出的次數，失去與外界社會的交流，也無法感受豐富多彩、花香四溢的世界。

（一）部分盲道現狀

1規劃布局不合理

不管是在車水馬龍的熱鬧市區，還是縱橫交錯的狹小街道，人行道上都鋪設著盲道。為什么我們很少看見有盲人在借助盲道出行呢？因為出于安全等因素考慮，盲人一般不會選擇人車混道的街區或者人煙稀少的地方出行。作為一個科學的城市道路規劃建設者，在進行道路規劃時，應該做好充分的實地調查和研究，根據盲人的主要活動區域，有計劃、有節奏、有目的地合理規劃無障礙設施。這樣才可以在之后的城市規劃進程中實現城市資源的合理配置。

2.設計不合理

盲道的設計合理與否是直接影響他們使用的一個重要原因。在人行道上，盲道的位置通常是設置在人行道的中間，人較多的時候容易發生碰撞，引起安全問題。在盲道磚的應用上，部分盲道也是不合理的。在我國，方向指示盲道分為2種。一種是提示盲道（位置磚），即表面突起有條形狀的盲道磚塊。另一種是行進盲道（導向磚），表面突起有圓點的盲道磚塊。但在實際施工的過程中，很多轉角處并沒有導向磚來提示此處需要注意轉彎。更有甚者，有些盲道與橫向的車行道相接時也沒有提示。這些設計的不合理性，影響的就不僅僅是盲人群體的使用，還會直接對他們的生命安全造成威脅。

3被違規占用

這部分主要是因為社會公眾無障礙意識淺薄和后期的維護管理不到位，導致了盲道使用率低下。一些經營門店的商家、街邊下棋的老人都無故占用盲道，小車和摩托車也無所顧忌地將車停在盲道上，這些問題使得盲道無法發揮其正常作用，導致其成為了一種形同虛設的設施。

（二）改善措施

1、加強公眾無障礙意識

自《中華人民共和國道路交通安全法》2003年通過，到2004年實施以來，盲道的建設數量越來越多。但是在日常生活中，公眾無障礙意識的淺薄導致盲道的使用率不盡如人意，并沒有真正的地方便盲人出行和提高出行的安全。應通過媒體報道、街頭宣傳以及學校教育等途徑，讓公眾認識并了解盲道對于視覺障礙人群的重要性，讓大家學會自覺保護盲道和關心殘障人士。

2、規范設計

影響盲道使用的還有很大一個原因是因為設計不合理。作為城市的規劃建設者，設計師必須站在使用者的角度，合理、規范地去設計盲道。還需制定一系列相關的法律法規，來監督設計者所設計的盲道是否合理，使設計者抱著最具責任心的態度去設計盲道，為殘障人士服務。

3、創新設計

由于現在所實行的盲道建設存在一定的單一性，那么如何使盲道變得更加人性化和實用性，也是值得我們思考的一個問題。具有視覺障礙的盲人，在聽覺、嗅覺和觸覺上面通常會比常人靈敏。我們可以利用這一特點，設計出更有識別性的盲道。在城市里交錯著大大小小的、具有不同名字的道路，每條道路的人行道都鋪設著無障礙盲道。但是縱觀這些盲道，不管是材質還是樣式都是如出一轍。盲人走在這樣的盲道上不能很好地區分每條街道，也會減緩他們到達目的地的速度。根據道路的名字，我們可以在人行道上相應地種植不同的植物、設置語音系統以及利用不同材質來帶給盲人不同的環境體驗，讓他們能夠從聽覺、嗅覺和觸覺中更立體地去分辨不同的街道。

隨著科技的迅速發展，基于RFID的盲道識別系統也逐漸得到完善。發達國家在20世紀末就已經意識到RFID在盲道建設應用的可能性，并研發出了部分識別設備。意大利目前已經利用RFID技術設計出了一種盲道識別設備，該識別系統可為盲人提供精確的GPS定位。西班牙研究人員為盲人和視覺障礙者研制出了一種可以隨身攜帶的指路儀器，能夠在繁華的街道中幫助他們判定方向。而且還配有為通信系統配音的聲音合成器以及輸入信息的盲文鍵盤。目前，在我國的一些大中城市也開始在公交車站試點使用這種盲道系統。在不久的將來，相信RFID盲道系統一定會在城市中得到普及和應用。

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