防止電梯扒門停車的探討

【摘 要】 本文介紹了電梯扒門停車及扒門停車的危害，闡述了電梯扒門停車的原理，提出了增強(qiáng)電梯安全運(yùn)行的可靠性，如何防止電梯扒門停車的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)。

【關(guān)鍵詞】 電梯扒門停車 檢驗(yàn)方法 門廳副鎖

【DOI編碼】 10.3969/j.issn.1674-4977.2017.11.010

隨著電梯使用的不斷普及，電梯的保有量逐年增加。電梯的使用量大，運(yùn)行面廣，已經(jīng)是人們離不開的主要運(yùn)行工具之一。電梯運(yùn)行是否安全，人們對(duì)乘用電梯的安全防護(hù)意思是否健全，是擺在我們面前的重要任務(wù)。近些年，電梯防扒門停車帶來的事故時(shí)有發(fā)生，筆者就如何防電梯扒門停車談幾點(diǎn)看法。

1 什么是電梯扒門停車

電梯扒門停車是在電梯運(yùn)行過程中，有人在任意廳門外，對(duì)電梯廳門施加的不足以造成層門打開的開門力量時(shí)，電梯突然制停后恢復(fù)運(yùn)行或不能恢復(fù)運(yùn)行的現(xiàn)象。

2 電梯扒門停車的危害

（1）電梯扒門停車的過程為突然制停。它會(huì)引起轎廂內(nèi)一般使用者的恐慌，甚至對(duì)電梯轎廂、轎門、頂棚等進(jìn)行破壞。造成電梯轎門打開，如果電梯門停的位置在兩廳門之間，可能發(fā)生人員掉落到井道里的現(xiàn)象，造成人員傷亡。

（2）使用者如為老人、兒童或膽小的婦女等，他們不懂電梯的原理和結(jié)構(gòu)，會(huì)誤判為電梯存在重大安全隱患，造成極大的心里壓力，并在以后的使用中存在心里陰影。

（3）電梯突然制停，會(huì)造成使用者意外摔倒，甚至出現(xiàn)骨折等現(xiàn)象。

（4）扒門停車往往會(huì)引起其他問題，例如電梯控制系統(tǒng)故障，造成電梯停止運(yùn)行，而產(chǎn)生其他一系列的問題。

因此，我們必須對(duì)扒門停車問題提起重視，切實(shí)保護(hù)使用者的生命安全。

3 電梯扒門停車的原理

（1）當(dāng)廳門主鎖或副鎖因安裝、碰撞或維修過程中造成位置偏離設(shè)計(jì)位置后，扒門時(shí)，廳門主鎖或副鎖的電器裝置不能夠有效接觸。使電氣回路未聯(lián)通，造成停車。

（2）當(dāng)組成廳門主鎖和副鎖的電氣回路的接觸器件發(fā)生金屬疲勞后，器件回彈能力變?nèi)?。?dāng)扒門時(shí)，廳門主鎖和副鎖的接觸器件之間產(chǎn)生距離，致使回路斷開，造成停車。

（3）廳門主鎖的觸頭上的導(dǎo)電裝置一般為銀質(zhì)。銀質(zhì)表層容易形成黑色不導(dǎo)電銹跡，當(dāng)銹跡累計(jì)到一定程度時(shí)，會(huì)發(fā)生扒門停車現(xiàn)象。

（4）廳門副鎖觸點(diǎn)如果發(fā)生銹蝕現(xiàn)象也會(huì)引起扒門停車現(xiàn)象的發(fā)生。

（5）一般情況下，扒門停車后，門在門機(jī)的作用下回到原來位置，當(dāng)主鎖與副鎖各部件回到關(guān)門位置后，電梯會(huì)恢復(fù)運(yùn)行能力、自動(dòng)反基站或就近再平層。但還有一部分電梯會(huì)因?yàn)殡娞莅踩芈吠蝗粩嚅_而記錄故障，在故障累計(jì)達(dá)到一定數(shù)量時(shí)，自動(dòng)停止電梯的運(yùn)行。另外有部分電梯在設(shè)計(jì)程序時(shí)，會(huì)設(shè)置當(dāng)安全回路在電梯運(yùn)行斷開時(shí)，控制系統(tǒng)會(huì)將電梯鎖死，只有等待電梯維修、維保人員處理后，才能恢復(fù)運(yùn)行。如果發(fā)生扒門停車事件的電梯碰上該條中所述的情況，電梯使用人員就只能被困在電梯內(nèi)，等待電梯維修或維保人員的救援。

4 電梯扒門停車的檢驗(yàn)

4.1 電梯扒門停車的檢驗(yàn)方法

電梯扒門停車的表現(xiàn)十分明顯，即門被外力扒動(dòng)，轎廂突然停止運(yùn)行。所以，要檢驗(yàn)扒門停車問題，只需要逐層扒動(dòng)層門即可。但為提高檢驗(yàn)速度，增加檢驗(yàn)效率，更好的辦法是在轎廂頂部，開動(dòng)檢修的情況下，以檢修速度自上而下，或自下而上的運(yùn)行。在運(yùn)行過程中，逐層向外側(cè)扒動(dòng)層門，并記錄突然制停的層門。

4.2 電梯扒門停車檢驗(yàn)依據(jù)

（1）檢規(guī)TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》的附件A的第6.9（4）中規(guī)定，門鎖應(yīng)當(dāng)由一個(gè)電氣安全裝置來驗(yàn)證，該裝置應(yīng)當(dāng)由鎖緊元件強(qiáng)制操作而沒有任何中間機(jī)構(gòu)，并且能夠防止誤操作。檢規(guī)中的此項(xiàng)指的應(yīng)該是廳門主鎖，不能作為廳門副鎖導(dǎo)致的扒門停車問題的依據(jù)。

（2）而在檢規(guī)8.6項(xiàng)運(yùn)行實(shí)驗(yàn)中，提到轎廂分別空載、滿載，以正常運(yùn)行速度上、下運(yùn)行，呼梯、樓層顯示等信號(hào)系統(tǒng)功能有效、指示正確、動(dòng)作無誤，轎廂平層良好，無異?，F(xiàn)象發(fā)生中的無異?，F(xiàn)象發(fā)生，可以理解為在運(yùn)行過程中無異常現(xiàn)象發(fā)生。而扒門停車現(xiàn)象明顯是運(yùn)行過程中很嚴(yán)重的異?，F(xiàn)象，所以，該項(xiàng)可以作為扒門停車的依據(jù)。但運(yùn)行實(shí)驗(yàn)只是C類項(xiàng)目，由檢規(guī)第二十一條可知，電梯C類項(xiàng)目有五條以上不合格時(shí)，才可以判定該電梯不合格。所以，該項(xiàng)作為扒門停車的檢驗(yàn)依據(jù)又顯得力度有限。無法從檢驗(yàn)的角度判定由副鎖引起的扒門停車現(xiàn)象為導(dǎo)致檢驗(yàn)結(jié)果不合格的依據(jù)。所以，無法以檢規(guī)為支撐，預(yù)防扒門停車現(xiàn)象的發(fā)生。

5 結(jié)論

綜上所述，筆者認(rèn)為檢規(guī)中應(yīng)有強(qiáng)制要求，從廳門主鎖與副鎖的安裝和維護(hù)入手，確保廳門主鎖與副鎖作為電梯廳門系統(tǒng)的主要部件，重視安裝和維護(hù)環(huán)節(jié)。另一方面，應(yīng)該單獨(dú)設(shè)立扒門停車實(shí)驗(yàn)要求，并將該項(xiàng)實(shí)驗(yàn)設(shè)為B類項(xiàng)目，使安裝、使用和維保單位嚴(yán)格執(zhí)行檢規(guī)要求，杜絕扒門停車現(xiàn)象發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

[1] GB 7588-2013 電梯制造與安裝安全規(guī)范 [S].

[2] TSG T7001-2009 電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則 [S].

作者簡介

張眾，碩士，工程師，目前于錦州市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所從事電梯檢驗(yàn)工作。