防止電梯扒門停車的探討

【摘 要】 本文介紹了電梯扒門停車及扒門停車的危害，闡述了電梯扒門停車的原理，提出了增強電梯安全運行的可靠性，如何防止電梯扒門停車的幾點認識。

【關鍵詞】 電梯扒門停車 檢驗方法 門廳副鎖

【DOI編碼】 10.3969/j.issn.1674-4977.2017.11.010

隨著電梯使用的不斷普及，電梯的保有量逐年增加。電梯的使用量大，運行面廣，已經(jīng)是人們離不開的主要運行工具之一。電梯運行是否安全，人們對乘用電梯的安全防護意思是否健全，是擺在我們面前的重要任務。近些年，電梯防扒門停車帶來的事故時有發(fā)生，筆者就如何防電梯扒門停車談幾點看法。

1 什么是電梯扒門停車

電梯扒門停車是在電梯運行過程中，有人在任意廳門外，對電梯廳門施加的不足以造成層門打開的開門力量時，電梯突然制停后恢復運行或不能恢復運行的現(xiàn)象。

2 電梯扒門停車的危害

（1）電梯扒門停車的過程為突然制停。它會引起轎廂內(nèi)一般使用者的恐慌，甚至對電梯轎廂、轎門、頂棚等進行破壞。造成電梯轎門打開，如果電梯門停的位置在兩廳門之間，可能發(fā)生人員掉落到井道里的現(xiàn)象，造成人員傷亡。

（2）使用者如為老人、兒童或膽小的婦女等，他們不懂電梯的原理和結(jié)構(gòu)，會誤判為電梯存在重大安全隱患，造成極大的心里壓力，并在以后的使用中存在心里陰影。

（3）電梯突然制停，會造成使用者意外摔倒，甚至出現(xiàn)骨折等現(xiàn)象。

（4）扒門停車往往會引起其他問題，例如電梯控制系統(tǒng)故障，造成電梯停止運行，而產(chǎn)生其他一系列的問題。

因此，我們必須對扒門停車問題提起重視，切實保護使用者的生命安全。

3 電梯扒門停車的原理

（1）當廳門主鎖或副鎖因安裝、碰撞或維修過程中造成位置偏離設計位置后，扒門時，廳門主鎖或副鎖的電器裝置不能夠有效接觸。使電氣回路未聯(lián)通，造成停車。

（2）當組成廳門主鎖和副鎖的電氣回路的接觸器件發(fā)生金屬疲勞后，器件回彈能力變?nèi)酢．敯情T時，廳門主鎖和副鎖的接觸器件之間產(chǎn)生距離，致使回路斷開，造成停車。

（3）廳門主鎖的觸頭上的導電裝置一般為銀質(zhì)。銀質(zhì)表層容易形成黑色不導電銹跡，當銹跡累計到一定程度時，會發(fā)生扒門停車現(xiàn)象。

（4）廳門副鎖觸點如果發(fā)生銹蝕現(xiàn)象也會引起扒門停車現(xiàn)象的發(fā)生。

（5）一般情況下，扒門停車后，門在門機的作用下回到原來位置，當主鎖與副鎖各部件回到關門位置后，電梯會恢復運行能力、自動反基站或就近再平層。但還有一部分電梯會因為電梯安全回路突然斷開而記錄故障，在故障累計達到一定數(shù)量時，自動停止電梯的運行。另外有部分電梯在設計程序時，會設置當安全回路在電梯運行斷開時，控制系統(tǒng)會將電梯鎖死，只有等待電梯維修、維保人員處理后，才能恢復運行。如果發(fā)生扒門停車事件的電梯碰上該條中所述的情況，電梯使用人員就只能被困在電梯內(nèi)，等待電梯維修或維保人員的救援。

4 電梯扒門停車的檢驗

4.1 電梯扒門停車的檢驗方法

電梯扒門停車的表現(xiàn)十分明顯，即門被外力扒動，轎廂突然停止運行。所以，要檢驗扒門停車問題，只需要逐層扒動層門即可。但為提高檢驗速度，增加檢驗效率，更好的辦法是在轎廂頂部，開動檢修的情況下，以檢修速度自上而下，或自下而上的運行。在運行過程中，逐層向外側(cè)扒動層門，并記錄突然制停的層門。

4.2 電梯扒門停車檢驗依據(jù)

（1）檢規(guī)TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引與強制驅(qū)動電梯》的附件A的第6.9（4）中規(guī)定，門鎖應當由一個電氣安全裝置來驗證，該裝置應當由鎖緊元件強制操作而沒有任何中間機構(gòu)，并且能夠防止誤操作。檢規(guī)中的此項指的應該是廳門主鎖，不能作為廳門副鎖導致的扒門停車問題的依據(jù)。

（2）而在檢規(guī)8.6項運行實驗中，提到轎廂分別空載、滿載，以正常運行速度上、下運行，呼梯、樓層顯示等信號系統(tǒng)功能有效、指示正確、動作無誤，轎廂平層良好，無異常現(xiàn)象發(fā)生中的無異常現(xiàn)象發(fā)生，可以理解為在運行過程中無異常現(xiàn)象發(fā)生。而扒門停車現(xiàn)象明顯是運行過程中很嚴重的異?，F(xiàn)象，所以，該項可以作為扒門停車的依據(jù)。但運行實驗只是C類項目，由檢規(guī)第二十一條可知，電梯C類項目有五條以上不合格時，才可以判定該電梯不合格。所以，該項作為扒門停車的檢驗依據(jù)又顯得力度有限。無法從檢驗的角度判定由副鎖引起的扒門停車現(xiàn)象為導致檢驗結(jié)果不合格的依據(jù)。所以，無法以檢規(guī)為支撐，預防扒門停車現(xiàn)象的發(fā)生。

5 結(jié)論

綜上所述，筆者認為檢規(guī)中應有強制要求，從廳門主鎖與副鎖的安裝和維護入手，確保廳門主鎖與副鎖作為電梯廳門系統(tǒng)的主要部件，重視安裝和維護環(huán)節(jié)。另一方面，應該單獨設立扒門停車實驗要求，并將該項實驗設為B類項目，使安裝、使用和維保單位嚴格執(zhí)行檢規(guī)要求，杜絕扒門停車現(xiàn)象發(fā)生。

參考文獻

[1] GB 7588-2013 電梯制造與安裝安全規(guī)范 [S].

[2] TSG T7001-2009 電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則 [S].

作者簡介

張眾，碩士，工程師，目前于錦州市特種設備監(jiān)督檢驗所從事電梯檢驗工作。