大型鐵路站房的施工質量控制策略研究

【摘要】建設高速鐵路需要配套相應的一些鋼結構、大跨度的站房。鐵路站房具有結構形式復雜、跨度大、層高高、構件尺寸大等特點，其工程體量巨大，技術標準高，施工難度大，對鐵路客運站房施工質量控制顯得尤為重要。影響鐵路客運站房施工質量的因素主要人、材料、機械、方法、環境。文章結合這些影響因素，闡述了大型鐵路客運站房施工質量的控制措施。

【關鍵詞】鐵路；客運站房；施工質量；控制

1、鐵路站房施工特點

1.1鐵路站房的工程特點

大型鐵路站房通常由候車區、站臺區、出站區及附屬用房等幾部分組成。隨著鐵路工程的發展，目前大型站房多采用高架形式——站房候車區域位于站臺層的上方。大型車站通常有地鐵穿過，城市高架橋接駁高架站房。由于功能及空間布局的要求，大型鐵路站房軌道層以下通常為鋼 - 鋼筋混凝土組合結構，軌道層以上通常為鋼結構高架層及大跨度鋼結構屋蓋，其結構形式復雜，跨度大、層高高、構件尺寸大，工程體量巨大。

1.2鐵路站房建設特點

型鐵路站房為綜合交通樞紐，建筑規模宏大，工程建設有以下特點：工程規模大，構架截面尺寸大，空間尺度大（樓層高度為10米、20米），大跨度鋼結構應用多；技術標準高，施工難度大；新結構、新工藝、新材料、新技術應用多；施工工期緊，涉及專業多，專業接口多；玻璃幕墻、石材幕墻、吊頂龍骨等二次結構依附于主體鋼結構工程之上，易受鋼結構工程變形影響；運營后列車通行產生的風荷載及振動荷載影響到站房結構工程、裝飾工程及安裝工程的質量。

2、鐵路客運站房施工質量控制的影響因素

施工質量影響因素主要有以下五個方面，即人、材料、機械、方法、環境。施工過程中對這五個方面的因素進行控制是保證施工質量的關鍵因素。

2.1影響因素

施工質量事故的發生，主要是由人為因素造成的，因而規范參建人員和監督各方主體的質量行為是建筑工程施工質量控制的首要任務；材料（原材料、成品、半成品、構配件）是工程施工的物質條件，其質量是工程施工質量的基礎；施工機械是實現施工機械化的重要標志，是現代化施工項目中必不可少的因素，施工機械的質量對施工項目的進度、質量有著直接影響；施工工藝和方案，是是進行科學施工的措施和手段，對工程施工質量影響較大。施工工藝和方案，包含建筑施工整個周期內所采用的技術方案、工藝流程、組織措施、檢驗手段、施工組織設計等的控制。

2.2站房建設指揮的管理體系不完善

目前，根據鐵路建設模式，站房建設指揮管理體系相對不完善，如一些大型站房、綜合交通樞紐等，由鐵道部投資，地方鐵路路局成立建設指揮部的代管模式責任主體不明確，規章制度的建立還不盡完善，沒有達到標準化、程序化的要求，細化操作性不強，對施工質量的控制監督存在不足。

2.3工期時間得不到保證

通常站房的審批比鐵路線路晚至少一至兩年，但是一般要求線路竣工通車的同時站房同時啟用，這樣在建設周期上必將大大壓縮正常的建設程序，使得涉及工程質量安全的結構、建筑、空調、電力、內外裝修等工期大為壓縮，容易對鐵路站房施工質量造成一定的影響。

3、鐵路客運站房施工質量控制的措施

3.1對材料和機械的質量控制

對建設材料的管理控制。由于鐵路站房建筑上進下出的旅客進出站模式對站房結構要求復雜，對進場建設材料質量要求更為嚴格。首先嚴格按照設計要求選擇符合要求的材料。其次進行市場調研、掌握材料信息，優選供貨廠家，進行合理組織材料供應，確保施工正常進行；加強材料檢查驗收，嚴把材料質量關；重視材料的合格證、出廠檢驗證防止使用不合格的材料。

對機械設備的管理控制。選好、用好機械設備，是建筑工程實現質量目標，取得較好經濟效益和社會效益的重要因素。為此，必須綜合考慮施工現場條件、建筑結構形式、機械設備功能、施工工藝方法、施工組織與管理、建筑技術經濟等各種因素，使之合理裝備、配套使用、有機聯系，充分發揮效能，力求獲得較好的經濟效益。

3.2對施工工藝方法的質量控制

3.2.1技術準備

前期要進行設計交底、圖紙會審、深化設計、施工方案編審、技術交底、作業要點交底、質量控制要點交底等工作，將施工指南、施工規范、驗收標準等融入到編制的施工方案、技術交底、作業控制要點中，其中關鍵部位樣板先行，實物交底。

3.2.2四新技術應用

在施工過程中，要對四新技術進行積極推廣和應用。四新技術是指新結構、新工藝、新材料、新技術，在實施前組織專家論證會、專家咨詢會，確定施工方案及驗收標準，對工程質量起到預控作用。

3.2.3計算機施工模擬、仿真計算

對于大型鋼結構，由于安裝方案所涉及的工況與設計工況不完全一致，需進行計算機仿真計算，模擬整個施工安裝階段的工況，進行驗算，并與設計單位配合調整不滿足強度與變形要求的構件的規格，或采取臨時加固措施，保證結構施工安全。

3.3對施工環境體系的管理控制

影響大型鐵路站房建筑施工質量的環境因素很多，如地質、水文、氣象等工程客觀環境，如質量保證體系、質量客觀制度等工程技術環境，如勞動組合、勞動工具、工作面等勞動環境。環境因素對工程質量的影響，具有復雜而多變的特點，往往前一工序就是后一工序的環境，前一分項、分部就是后一分項、分部的工程環境。因此根據工程特點和具體條件，應對影響質量的環境因素采取有效的措施嚴格控制，才能達到確保施工質量的目的。

3.4以專業化、機械化、工廠化、信息化為手段，強化質量控制

專業化：采用具有相應勞務資質及專業分包資質的單位進行勞務合作及專業分包工程施工。

機械化：多采用機械化生產，減少手工作業。

工廠化：在工地附近，租用臨時用地，建立標準化的攪拌站，標準化的鋼筋加工廠；鋼結構構件全部在工廠制作；幕墻龍骨在地面加工場加工成單元塊；石材全部在工廠加工；樓梯欄桿、扶手、玻璃攔河等全部為工廠加工，現場螺栓安裝；裝飾裝修面板材料全部采用工廠加工制作。

信息化：在施工現場，采用攝像監控系統；鋼結構卸載時，進行桁架桿件應力監測；預應力工程現場試驗，確定摩阻系數，預應力張拉時，進行各項檢測；高架層在裝修前、裝修后進行樓層舒適度試驗。

結語：

總之，大型鐵路站房施工項目的質量管理控制是一個系統工程，涉及到諸多因素，而且建筑項目周期長，存在諸多不可知的影響因素，在進行工程質量控制管理時，要項目的具體特點，運用現代化管理的思想和方法，運用現代科學技術，杜絕工程質量隱患，才能保證鐵路客運站房施工質量的全面實現。

參考文獻：

[1]王身風.大型鐵路站房施工質量控制例析[J].建筑，2013，（11）.

[2]李海洋.大型鐵路站房施工質量控制要點[J].中國房地產業，2012，（4） .

作者簡介：

胡潤澤（1978.11- ），男（漢族），山東濟南人，畢業于山東建筑大學，本科學歷，工學學士學位。現為中鐵十局集團建筑工程有限公司，工程師。參與建設青島火車站聊城火車站，大同至西安高鐵忻州火車站原平火車站，主要從事土建結構方面的研究。