道路橋梁隧道工程施工中難點及改進

【摘要】我國道路橋梁隧道工程的建設與發展，道路橋梁隧道工程的順利實施，是拉動我國經濟建設進一步增長的重要保證。因此，確保道路橋梁隧道工程的順利實施意義重大。然而由于受到多種因素的影響，道路橋梁隧道工程的施工往往并不順利，經常會出現相應的施工問題，不僅嚴重拖慢了工程施工的進度，更為嚴重的是對施工人員的生命財產安全還造成了極大的威脅。

【關鍵詞】道路橋梁；隧道工程；施工難點；技術對策

1、道路橋梁隧道工程施工中的難點

1.1鋪裝層脫落

很多時候工程施工人員過分注重工程外表的美觀性，反而忽視了工程的施工質量，在施工時沒有嚴格按照施工標準進行施工。這樣往往會導致整個隧道的鋪裝層出現裂紋和松動現象，更嚴重的，甚至會導致鋪裝層脫落。

1.2鋼筋銹蝕

在道路橋梁施工過程中，除了工程施工所需的混凝土材料之外，道路橋梁的主要施工材料就是橋梁鋼筋，由于道路橋梁的施工現場一般都是露天環境，空氣中存在著大量的二氧化硫等物質，這就會導致外露的橋梁鋼筋等施工材料形成銹蝕，從而降低鋼筋的使用壽命，影響整個道路橋梁工程的施工質量。并且，由于道路橋梁自身所處的環境有較強的腐蝕性，會使得鋼筋的腐蝕加快，影響橋梁的安全使用；其次，在工程材料的采購過程中，若采購的鋼筋質量不能夠達到國家規定的相關質量標準，尤其是鋼筋的抗腐蝕性不能夠滿足工程需要，會直接影響道路橋梁的施工質量，縮短道路橋梁的使用周期。

1.3地質問題

隧道作為交通運輸業的一個重要構成部分，占用的是地下空間，能夠有效緩解交通運輸壓力。隨著科技水平的不斷提升，隧道施工技術也逐漸變得成熟，再加上經濟與社會高速發展下引發的嚴重的交通擁堵問題，這也給隧道帶來了發展機遇。然而，在隧道施工過程中，因受隧道施工之前缺乏對施工地區地質的全面勘察或施工工藝出現問題等因素的影響，隧道施工過程中有時會發生塌方、巖爆等地質災害，而這不僅會導致隧道施工存在安全隱患，也會對隧道施工的質量造成不利影響。不良地質對于會嚴重的影響巖體工程進度和造價，例如鐵路隧道工程，不良地質發育地帶經常會出現塌方、擠壓變形等狀況，不僅會影響工程進度，還會大幅度的增加工程投入，所以巖體結構動態控制必須考慮這類因素的影響。

2、應對策略

2.1采取措施避免鋪裝層脫落

工程施工人員在施工時必須要嚴格把控鋪裝層的厚度，根據施工條件選取最好的施工材料鋪設鋪裝層，以確保鋪裝層不會斷裂。水滲漏是鋪裝層開裂的主要原因之一，因而在對鋪裝層施工時需要使用一定的防水材料，避免滲水現象。

2.2有效解決鋼筋銹蝕問題

想要保證鋼筋質量達標，就需要解決鋼筋的銹蝕問題。應先從原材料把關，控制混凝土氯離子數量，因此應禁止使用海沙、海水或氯化鈣作促凝劑防凍劑。施工前應確保鋼筋整潔干凈，必要時應沖洗鋼筋，如相對封閉空間內有粉塵或侵蝕性氣體，或濕度太大，應從施工工藝和封閉空間構造著手，減輕外界的侵蝕條件。澆筑前應設置保護層水泥塊，保證混凝土澆筑后鋼筋保護層滿足要求。在施工過程中應按施工規范要求，保證混凝土的嚴密性，嚴格把握水灰比、水泥用量、振搗和養護等關鍵工序。

2.3確保原材料質量

在進行工程施工時，如果都不能保證原材料的質量，那么如何保證工程質量，可見確保原材料質量是工程質量的重要影響因素之一。施工企業要成立相關的材料質量管理部門，專門負責材料的購買，質量審核以及儲存保管。在進行購買時要加大對材料的質量審核力度，嚴格調查供應商的信用度。在將材料運輸到現場保管時，要對其尺寸和質量進行嚴查，并將審查合格的材料分類標號，分開儲存，并認真進行報告單填寫工作。在儲存階段，還要定期進行材料質量抽查，以確保其質量。

2.4過渡段施工控制

可從以下方面對道路橋梁施工的過渡段進行控制：①要解決橋頭的跳車問題，需對橋頭地基設計和搭板結構設計進行優化，以此保證道路橋梁的安全運營以及其行車舒適度；②路堤填充料在路橋過渡段施工質量上起到重要作用，所以要選擇適合的路堤填充料，根據實際情況，對填充物的液限、素限以及填充厚度等方面均進行控制；③在路橋工程過渡段的施工中，需要保證將填充料每一層的壓實度控制在十五厘米之下，可以通過分層填筑與一次填土的方式進行填實。

2.5做好隧道工程防排水工作

對于隧道施工較常出現的涌水問題，施工人員應采用科學的排水或堵水措施對該問題進行及時處理，以免該問題對隧道施工造成較大影響。在隧道施工過程中，施工人員還應重視對涌水災害的檢測，并通過建立相應的警報系統來提醒施工人員隧道施工出現了涌水災害，以便于施工人員對涌水問題進行及時解決。對于隧道內積存的地下水，施工人員可通過擴大超前孔對其進行排出，以此降低涌水災害對隧道造成的影響，從而保障隧道施工的順利實施，盡量保證隧道施工質量。深層隧道排水系統是采用截流措施將現有城市排水系統中超量雨污水，通過分級輸送管道經綜合設施匯入深層調蓄隧道，再通過深層調蓄隧道末端提升設施將雨污水分別送至污水處理廠或初期雨水處理廠進行處理，處理出水達標后排放或進行回用。其中深層調蓄隧道是深層隧道排水系統極其重要的組成部分。深層隧道調蓄方案，即部分淺層排水設施改造+新建線狀深層調蓄隧道，綜合考慮中心城區人口集中、路網密集、建設開發強度高的特點，在對市民生產生活影響最小化的前提下，考慮利用城市深層地下空間（地下40～60 m）建設深層調蓄隧道，配套建設相應的收集及輸送管道、提升與處理設施，并結合海綿城市建設技術措施，將中心城區的污水、初期雨水以及澇水等進行收集、處理、調配，實現中心城區污水系統減壓擴能、雨水系統防澇提標、面源污染控制及合流制系統與雨水下河口污染控制的綜合目標。如某橋梁隧道工程，采取的是“全斷面法開挖”（見圖1）形式施工的，而在施工中具體針對施工中產生的廢水與流人隧道的地下水，就在隧道進出口位置修葺了是是一個154%上坡。如果隧道的進口的方向是進行反破施工，就需要在隧道進出口的位置修建一個上坡。如果在隧道的出口方向建立一個反破，就需要開挖一個水坑，將排出的水進行合理的收集，之后在使用抽水機將水坑中的水抽出；如果在隧道出口的方向進行順坡施工，就需要直接借助自然的坡度來有效地連接塑料管，并且使用缸吸的現象將積水排除到洞外。

結論：

交通公路隧道工程施工具有技術要求很高、安全標準高、工序復雜嚴格等特點，使得施工容易受到周邊環境以及多種因素的綜合影響，具有一定的風險性。因此，通過施工技術的控制來降低工程項目的整體質量與效率，保障項目的安全與順利進行十分必要。

參考文獻：

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