城市道路軟土路基加固的施工技術

【摘要】軟土的特征是孔隙較大、滲水性差、強度低、壓縮性高、具備很高的天然含水量，如成為路基便會對道路使用的長久性和安全性起到制約作用。文章綜合軟土根本的物理本質，對軟土路基的流變性、承重力低、易沖刷及易下沉等特點加以解析，并引薦了穩固措施對整體性的軟土和部分地帶及淺層，并提出主要的施工技巧，對軟土路基穩固性的品質控制要素進行明確規劃，來確保城市軟土路基的構造上運用的長久性及安全性。

【關鍵詞】城市道路；軟土路基；加固施工

城市交通運輸的根基是城市道路，它的基礎保證就是穩固的、高品質的道路，在城市道路工程中最具有挑戰性的問題便是軟土地基。這是軟土自身的易下沉、硬度低、質地軟的特點決定的，若對軟土不進行特定的穩固方案會致使路面沉陷、路基不穩等，破壞市容狀態的同時還使交通安全受到影響。因此對軟土路基的穩固技巧做好掌控，并在施工環節嚴格遵照科學的方法進行，做好加強路基穩固的監測工作，最終使城市道路工程的高品質、高水平的得以實現。

1、工程實例

某新路基改造施工所在地段土層布局為：第一層為淤泥：流塑。是魚塘、河底浮泥。0.31～1.3m為厚度。魚塘和河道內都有布設。較高的壓縮性，較差的施工的性。第二層為素填土：松軟。多以黏性土成分組成。在魚塘、河道以外都有布設。0.52～3.60m為厚度。性能與第一層相同。第三層為粉質黏土：可塑。布設在部分中。1.0m為厚度。具有一般的施工性和壓縮性。第四層為淤泥質粉質黏土：流塑。0.60～16.7m為厚度，除局部路段匱乏，都有布設。性能與第一層相同。第五層為粉質黏土：流塑。1.4～4.5m為厚度，性能與第三層相同。

2、城市道路軟土路基的質地與危害分析

2.1承載性差

因為軟土內部較大的孔隙、抗剪強度低、很高的壓縮系數，在高強度的外力負荷中便會出現構造損壞、形變，道路施工表面會呈現出凹凸起伏、坑洼積水等表象，還會發生不勻稱下沉。

2.2高孔隙率

軟土地基的高孔隙率特點表現為土體的保水性，就是說內部水分的充足截留的土體，因為固結作用而發生沉陷、下沉等現象，不均衡的下沉產生不良的影響。

2.3強度低、易被破壞

本身強度很低的軟土，雨水腐蝕的自然力，使土體被沖刷損壞，路基損壞嚴重，降低牢固性[1]。根據軟土機能和特點得到解析，就道路工程而言，必須對軟土路基進行穩固措施，由于軟土的流動性、觸變性都會使路基坍塌、沉陷，路面出現不均衡下沉，使整體路面構造嚴重受損，給道路交通安全帶來嚴重隱患，產生制約交通通道的社會問題。

3、軟土路基加固技術與方法

3.1局部加固

軟土層中含水量較高的特殊城市道路土層進行施工，土層中極多的淤泥、且較大的積水量，特別是臨近湖泊、河流及池塘邊的道路施工，含有大量水體的部分土層，需對軟土地基層就實行排水，土體換填技能成為最佳方案，施工中會運用到清污、排污、排水等方法。（1）排水固結法。淤泥土層含水量較多的，為穩定地基，需先進行水體排除，此方法可依靠排污、排水體系等實行作業，先將淺層的淤泥處理，再將穩固性優良、強度高的材質添補壓緊，完成排水固結的任務。對軟土路基穩固施工要學會運用科學的技能和步驟，采取恰當的穩固方案針對土層厚度、軟土地基的現狀、水分含量等。（2）換土法。發現軟土層厚度較淺的道路施工的部分地區，可采取小規模換土施工法，即挖出小面積的軟土，用高強度、高硬度的穩固性材料來填補此處，實行逐步、逐層壓實，直到土體符合規定的密實度及硬度。通常，換土法僅適用在路基厚度是0.6～2m的軟土路基，當軟土層厚度>2m時，對取代材料進行調節，采用一級碎石材料，才能實現換填夯實任務。

3.2整體加固技術

某些地區道路土層中軟土厚度差異，需從全局考慮，采取全局性穩固技巧，其具體技巧是：（1）強夯技巧。強夯技巧是憑借自由落體道理，將有重量、重力的夯錘從一個規定的高度自由下落，墜入軟土層，軟土層的物理構造會隨著強大的強夯力作用而被整合，緊密碰觸的土體顆粒，孔隙率變小，土體變的堅固、結實，此技巧通常運用在砂質土、碎石土的夯實作業里。普遍的強夯技巧便是單點夯擊，現場應用里要對單點個數做出科學化的認定，需依照填土高度H來確定單點個數。H<3m，選用4～8個單點，H>3m，選用9～11個單點，且要靈敏運用夯擊方式，采取先點夯兩次，再滿夯一次，夯點間需規定好間距[2]。科學計劃夯點、夯擊次數是它的中心環節，夯沉量間和夯擊次數的需聯系科學的掌握好，兩者聯系如圖1所示。綜合此曲線圖科學地概括出止夯要求，規定好夯擊次數，與群夯不同，明確單點夯法夯擊次數要乘指定0.7的系數來折減。實際驗證，屬于科學規范化的軟土路基穩固方法之一便是強夯技巧，可對軟土路基的負載力提高，抑制發生不均衡下沉。（2）筋條植入技巧，有著廣闊的地基軟土層的某些城市道路，土體里水位很低，砂石材料不充沛，便可使用筋條植入技巧，詳細的施工步驟是：清除軟土層，用砂墊層來將軟土層取而代之，并在上方填補硬度高、輕度好的砂質土，且需在不夠硬度的方位將筋條植入，運用筋條間交錯排列的方法來穩固軟土層，因為筋條的穩定性，不但可以使軟土穩固的目的完成，而且還將成本投入得以調控。（3）灌漿法。在土體內部灌入有相對強度、硬度的漿液，將孔隙完全填補，漿液是具備一定的凝結、凝聚效用的，強化了軟土層確保了穩固程度、載重力。（4）樁體穩固技巧的基本方法是：在器械裝備幫助下，加固樁將漸漸被夯入地基軟土層，從而改善軟土層機能和質地，從全局出發提升地基穩固度，其樁體類別有：灌注樁、攪拌樁等，一般由質地穩固、堅硬的材料，如：水泥、石體、堅硬巖石等調試組成，樁體的植入可以改變地基的穩固性能，提高軟土層的硬度。在現實施工里運用樁體穩固技巧，需確定各類狀況所適宜的軟土層類別，如：一般情況在含水量大的淤泥土體或高飽的粘土中采用水泥攪拌樁，此措施需重點把握好樁體的直徑大小和夯入深度等。

4、城市道路軟土路基加固的質量管控

為確保軟土路基的穩固，除了要采取恰當的穩固技巧，還要根據環節和技巧方法來進行操作，并且要測量穩固的流程、材料的品質、以及穩固后期的品質檢測與保養等，對品質的把控方案做好計劃，這樣才能使城市道路軟土路基可以安全、規范的運營[3]。（1）嚴格管控穩固施工進程中的品質。依照施工的環節重點開展，并依照設置好的標準開展檢驗，如果有指標表現出特殊狀況時，及時對問題實行檢查排除，最快時間的整頓方法措施。（2）對施工原料的品質掌控。穩固軟土路基，要求取代穩固材料或加強軟土層，所以穩固材料的自身品質效用異常重要。在選料上要挑選具備一定資質并信譽優良的廠家來采買，實行嚴格檢驗在每批材料出廠前，保證品質。如果檢測的原料不具備規范的標準，需嚴禁采用。在運送、儲存及工作里的材料時，注意預防雨淋、暴曬及強光，遵循合規的環境要求。（3）軟土路基穩固后的品質檢測與養護。道路構造的基礎工程便是路基，在路面層直觀清楚的反射出它的安全性與經久性。在路基穩固工作交工后，要全方位的監測和檢驗路面品質，排除各種與軟土地基有關聯的要素，保證路基能成功的投入運行。

結語：

市政道路工程作業的最基本構成主體便是市政道路軟土路基穩固施工措施，在現場穩固施工工程里，綜合路基現實狀況并選取合理的工程施工方案及恰當的穩固技巧，要對每種穩固技巧的特點、操作技巧、優勢加以分析，依照取長補短、趨向有利的一面，而避開有害的一面的基本方針進行施工作業，使市政道路工程施工水準及施工技巧得以提升。

參考文獻：

[1]蔣科進.基于軟土路基的市政道路施工處理技術研究[J].城市道橋與防洪，2015，（05）：131-133.

[2]楊宏強.道路橋梁施工中對于軟弱地基的處理措施[J].交通世界（運輸.車輛），2015，（11）：112-113.

[3]朱江.水泥攪拌樁應用于某高速公路工程軟基處理分析[J].四川建材，2007，（04）：56-57.