“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下共享單車發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)查分析

摘要：隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)發(fā)展、智能手機(jī)的普及、綠色出行、低碳生活發(fā)展理念的日益推廣，“互聯(lián)網(wǎng)+”共享單車以其便捷和靈活性滿足了大眾需求，為公眾解決了通勤“最后一公里”的難題而迅速在我國各城市得到推廣與應(yīng)用，成為“互聯(lián)網(wǎng)+”共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的典型代表。但當(dāng)前共享單車市場仍然存在等系列問題，為了探究共享單車可持續(xù)發(fā)展的制約因素，本文對我國“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀作了細(xì)致的調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)制約共享單車可持續(xù)發(fā)展的主要因素包括：1）投放的單車數(shù)量過多，造成資源浪費；2）企業(yè)維護(hù)單車成本高，盈利不足；3）單車亂停亂放現(xiàn)象凸顯，影響社會秩序；因此建議聯(lián)合政府部門，加強(qiáng)對共享單車市場的管理；加強(qiáng)軟硬件創(chuàng)新，滿足多樣化需求；尋求多方合作，增加收入來源以保障共享單車的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：共享單車；互聯(lián)網(wǎng)+；制約因素；對策

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，2015年3月5日，李克強(qiáng)總理在2015政府工作報告中，明確提出要制訂“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略行動計劃[1]，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營模式誕生的“互聯(lián)網(wǎng)+”模式已經(jīng)得到了迅速的推廣。在“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下形成的線上對線下服務(wù)以多元化、多樣化、多維度的方式蓬勃發(fā)展，近年來新興的共享單車更是其典型代表，其無樁式的設(shè)計，以及互聯(lián)網(wǎng)和智能移動設(shè)備的交互體驗，隨用隨取，隨用隨停的便捷性，解決了公眾出行“最后一公里”的難題[2]。……