廊橋文化的匯集地

廊橋，又有著虹橋、蜈蚣橋等稱謂，在我國大約有著2000多年的歷史，有關它的記載最早源自漢朝。木拱廊橋、石拱廊橋、木平廊橋、風雨橋、亭橋……自古至今，它在中外建筑史和園林景觀設計史上并不少見，擁有著厚重的文化底蘊以及廣泛的應用價值。2009年，經浙江省泰順、景寧、慶元和福建省屏南、壽寧、周寧等縣聯合申報，“中國木拱橋傳統營造技藝”被列入聯合國教科文組織《急需保護的非物質文化遺產名錄》。

木拱橋為廊橋的一大類。區別于傳統橋梁，所有的廊橋均有頂，可保護橋梁，同時亦可遮陽避雨，為人們提供休憩、交流、聚會之所。它集實用性、觀賞性、藝術性于一身，不僅起到了渡河的功效，還提供了諸如置景，游覽、納涼等功能。與此同時，它也有著豐富的歷史內涵和藝術價值，涵蓋了橋記、題字、楹聯、詩賦、雕刻、廊畫、書法等多種形式。它記述了千百年來浙南地方文化的興衰流變，是極其珍貴的璀璨文化遺產。

廊橋之鄉——泰順

木拱廊橋主要分布于浙閩邊界的山區，尤其在浙江景寧、泰順一帶最為著名，因此那里也便有了“中國廊橋之鄉”的美譽。

其中，泰順位于浙江省南部山區，境內山高路遠，群峰疊翠，東北連接文成、西北毗鄰景寧，總面積達1700平方公里，素有“九山半水半分田”之稱。同時作為“千橋之鄉”和“浙南橋梁博物館”，它擁有橋梁數量近千座，其橋梁結構類型也多種多樣。據《泰順交通志》記載，截至1987年年底，泰順縣現存橋累共計958座，總長16829延長米，其中涵蓋了木拱廊橋、木平廊橋和石拱廊橋在內的明清廊橋30多座。

泰順以木拱橋久負盛名。木拱橋以較短的木材通過縱橫相貫，猶如彩虹飛架于寬闊水面，結構造型可謂優美巧妙。在世界橋梁史上，占據重要地位的泰順木拱橋有6座，分別是泗溪姐妹橋（溪東橋、北澗橋）、三魁薛宅橋、羅陽仙居橋、筱村文興橋、三條橋。其中以溪東橋最著名，而三條橋是泰順廊橋中最古老的一座。

20世紀70年代，著名橋梁專家茅以升先生，組織科學家對浙南疊梁木拱橋進行實地考察與比較研究，確定大量留存于浙南山區的疊梁木拱橋便是北宋時期盛行于中原的虹橋結構。于是，在其主編的《中國古橋技術史》一書中，記載了泰順木拱橋4座，而泰順廊橋也因結構與北宋張擇端所畫《清明上河圖》中的虹橋極為相似，聲名大噪，被譽為“中國瑰寶”。

2012年，泰順龜湖廊橋正式建成，成為了世界最長及最年輕的單孔跨度最大廊橋。龜湖廊橋的建設完全采用傳統的木拱橋營造技藝，單孔跨度達到40.3米，其中最大的一根木料重量在6000斤，最小的也有500斤。

泰順廊橋代表：北澗橋

北澗橋，疊梁式木拱廊橋，位于泗溪鎮下橋村。始建于清代康熙十三年，嘉慶八年修建，道光二十九年重修。橋長51.7米、寬5.37米、凈跨29米。橫跨北溪之上，北澗橋整體結構彰顯著如虹氣勢。

采用編梁式構造的北澗橋，距今已有300多年歷史，而橋屋也是廊橋工匠們精心構作的重要部位。在拱架上建廊屋，從功用來講，增加了橋拱的壓力，使之更穩固，也起到了防護風雨的作用。同時，橋屋各部位的藝術處理，如屋檐形式的多樣化以及屋脊裝飾等亦提升了橋梁的整體美感效果。

溪東橋

溪東橋，同為疊梁式木拱廊橋，位于泗溪鎮下橋村。始建于明朝隆慶四年，清代乾隆十年重表，道光七年重修。橋長41.7米、寬4.86米、凈跨25.7米。處在“將軍逗獅”風水模式中的溪東橋，“虹氣臨虛，影搖波月”。橋拱上建有廊屋15間，當中幾間高起為樓閣，其屋檐翼角飛挑，屋脊青龍繞虛，頗有吞云吐霧之勢。

溪東橋距北澗橋約一里，因橫跨東溪而得名。橋的另一側是一抹遠山，近處是兩座較高的山峰，一為獅子峰，一為將軍峰。在遠山的襯托下，溪東橋更顯秀美、輕靈。

三條橋

三條橋，位于洲嶺鄉和垟溪鄉交界溪上。由原先三條巨木跨河為橋而得名，建于宋代紹興七年，重建于清朝道光二十三年，亦為疊梁拱式木廊橋。長26.63米、寬4米、離水面高10米，建橋屋11間，明間五架柱梁，柱頭有蝶形蓮花瓣頭拱座。該橋起源較早，據泰順《分疆錄》記載，道光間修建時曾發現唐“貞觀”舊瓦，是泰順縣文獻記載歷史最早的橋梁。橋梁精巧秀麗，歷史悠久，被編入《中國古代科技成就》。

薛宅橋

三魁鎮薛宅橋，位于三魁鎮薛內村，建于清代咸豐六年，也是疊梁拱式木廊橋。全長51米、寬5.1米、單跨29米、離水面高10.5米，建橋屋15間，橋頭坡度30米，拱矢斜度大，造型古樸獨特，氣勢雄偉壯觀，載入《中國橋梁史話》。

永慶橋

三魁鎮戰洲下溪坪村的永慶橋，建于清代嘉慶二年。全長33米、寬4.5米、離水面高8米，為伸臂式木廊橋。橋墩青石砌筑，上置二層直角相交的挑梁木，面鋪行道橋板，有廊屋12間，明間為二層重檐樓閣，內設扶梯上下，屋面回翼角高翹，造型雅樸，是縣境內優美的古代木廊平橋。

泰順之所以能夠被世界橋梁專家們譽為“世界廊橋之鄉”，是因為此地古廊橋無論數量、保存質量以及建造歷史、藝術價值都堪稱世界之最。泰順古代的廊橋工匠“山上伐巨木，山下造廊橋”，運用嚴謹的工藝和不凡的智慧進行大膽創新，通過不斷地摸索和實踐，終于創造出飛橋無柱的編梁式木拱廊橋，改變了“臨川病涉”的窘境，為人們增添了一份跨越河道時氣定神閑的自信。