路面上的新科技

蔣林

[開開心心——閱讀]

長期以來，我國城市路面非“黑”即“白”（黑色瀝青和白色水泥兩種顏色），而在歐洲，如英國、德國、荷蘭等國，彩色路面已較為普及。道路顏色的不同，如紅、綠、藍、黃等，提示不同車輛的駕駛者在規(guī)定的路面上行駛，從而避免了車輛的混行，大大增強了安全性。

現(xiàn)在，國內(nèi)一些城市也開始采用彩色路面。以北京為例，當(dāng)汽車行駛到二環(huán)路雍和宮到東直門轉(zhuǎn)彎處時，你會發(fā)現(xiàn)此處路面與別處不同，一是呈暗紅色，原來此處為事故多發(fā)地，改變路面顏色是為了引起司機的注意；二是路面加鋪了一層顆粒狀的防滑材料。在上海的局部地區(qū)，還出現(xiàn)了碧綠色、橘黃色的路面，各種車輛“各行其道”。這種彩色路面不僅美化了市容，還能起到防滑、提示司機減速以減少交通事故發(fā)生，方便交通管理等作用。

與此同時，一種新穎的多孔隙瀝青透水路面也應(yīng)運而生。這種能夠吸納回收雨水的路面技術(shù)的采用，對于缺水的城市來說，無疑是一個福音。這種技術(shù)將瀝青路面做成“三層”：最上層安置了透水材料；中間層安置了雨水分流設(shè)施，將來自最上層的雨水分流到排水管以回收利用；最底層為密封層，防止雨水滲透到地下。

透水路面是在普通瀝青中加入強化纖維的混合料，使路面孔隙率由普通瀝青路面的4%左右提高到15%—25%，有的甚至高達30%，大大提高了路面吸收雨水的能力。這種材料的特點還決定了其使用壽命要高于傳統(tǒng)路面，因為它能避免冬季道路凍結(jié)對路面材料結(jié)構(gòu)造成的破壞。另外，下雨時，這種路面不積水，不濺水，汽車行駛時不易打滑，有利于交通安全。

目前在歐洲，透水路面的普及率已達15%—18%，德國計劃把全國城市90%的路面都改造為透水路面。在我國，普遍缺水的城市也應(yīng)大力推廣這項技術(shù)。

[一絲不茍——答題]

1.第2段中“此處路面與別處不同”中的“不同”指哪兩個方面？“各行其道”和第1段中的哪一句相照應(yīng)？

2.閱讀第2、3兩段，回答下列問題。

（1）第2段中的彩色路面有哪三種作用？請簡要概括。

（2）第3段中所說的透水路面分為三層，每層各有什么功能？請分別用兩個字加以概括。

3.最后兩段主要說明了什么內(nèi)容？請簡要概括。

4.根據(jù)文章提供的信息，下列說法中正確的一項是（ ）

A.目前在我國，北京、上海等一些大城市已基本鋪設(shè)了彩色路面。

B.普通瀝青路面的孔隙率不足4%，而透水路面的孔隙率大多為15%—30%。

C.采用彩色路面和透水路面有一個共同點，那就是它們提高了交通的安全性。

D.由于透水路面優(yōu)點多，德國已把全國90%的路面改造為透水路面。endprint