大馬力柴油機潤滑冷卻系統故障診斷與排除方法

張通順

摘 要：滑系統的作用是連續不斷地把干凈的機油送到柴油機需要潤滑的各個部件，減少零件的磨損，延長零件的使用壽命？如果潤滑系統出現故障而沒有及時得到排除，必將影響才柴油機的使用壽命？大馬力柴油機冷卻系統的作用是保證大馬力柴油機處于既不過熱又不冷卻的狀態下正常運轉。本文總結了大馬力柴油機兩種冷卻方式的特點，針對大馬力柴油機水溫過高的原因，提出大馬力柴油機冷卻系統故障的排除方法。

關鍵詞：大馬力；柴油機；冷卻系統；故障排除

大馬力柴油機的進氣需經過空氣濾清器、進氣總管、進氣歧管、進氣管、進氣門進入燃燒室，如果所經過的零部件溫度過高，會使進入燃燒室內的氣體溫度升的比較高，密度減小。實際進入燃燒室內的氣體量減少，導致大馬力柴油機功率下降。同時，潤滑油在高溫下易發生氧化變質，不能保證正常的潤滑。由此可見，大馬力柴油機沒有冷卻措施是無法正常工作的。但是，冷卻過度對大馬力柴油機的工作也是十分有害的。如果大馬力柴油機過冷，散發的熱量過多，大馬力柴油機燃燒轉化成有效功就會減少，柴油機的燃油消耗率就會增加。零部件因過度冷卻，溫度低，膨脹量不足。相互間的配合間隙過大，零部件在運動中發生相互撞擊，運轉噪聲增大，磨損也會增加。潤滑油溫度低時，粘度增加，摩擦阻力增大，使得柴油機的機械功率降低。因此，大馬力柴油機的冷卻又不能過度，而柴油機冷卻系統的作用是保證柴油機處于既不過熱，又不過冷的狀態下正常運轉。一般水冷式大馬力柴油機的水溫在80-90攝氏度范圍為宜。

1.大馬力柴油機冷卻方式

大馬力柴油機的冷卻方式只有兩種，即風冷與水冷。而且，絕對多數采用水冷方式。因為水冷卻系統便于溫度調控，有利于提高大馬力柴油機的使用壽命與降低燃油油耗，而且水冷式還可利用冷卻水的熱量來提高駕駛室與車內的溫度。用作暖風裝置的熱源，但在寒冷地區，冬季必須使用防凍防銹液，以減少每天加水的麻煩。風冷式柴油機的特點是結構簡單，不需加注冷卻液。但風冷式發動機無法調溫，而且軸流式風扇的噪聲很大。在氣溫較高的地區使用，炎熱的夏天總感到散熱欠好，使駕駛員有悶熱的感覺。

2.大馬力柴油機冷卻系統故障分析

2.1過冷運轉故障分析

大馬力發動機在水溫低于65攝氏度下運行叫做冷運轉。大馬力發動機未曾充分運轉使水溫達到一定程度就會開始工作，或者當節溫器開啟溫度過低時，冷卻水過早進入大循環，都會引起過冷運轉。當氣缸壁溫度從80攝氏度降至50攝氏度時，缸套的磨損增加約五倍。而在氣缸壁溫度達到80-85攝氏度時，磨損量明顯降低。水溫過低，柴油在燃燒室溫升較慢，滯燃期長，燃燒過程惡化，運轉性能不良。

2.2水溫過高故障分析

為使發動機達到熱平衡，要用冷卻水把百分之二十五左右的熱量帶走，使冷卻水套中的水溫保持在80～90攝氏度。發動機水溫超過95攝氏度運行叫做過熱運轉。過熱運轉時，發動機水溫就過高。

水溫過高是冷卻系統最常見的故障之一。引起水溫過高的主要原因有：路阻塞或水管內形成氣阻。溫器咬住，大循環閥門打不開，以及安裝不適當。冷卻水水量不足。泵風扇傳動皮帶過松，皮帶打滑。泵葉輪與泵殼及泵蓋端面間隙過大，引起水壓不高，水量不足。冷水溫表不準，誤差大。泵漏氣，上水量很小或水泵軸雖在轉動，但水泵葉輪與水泵軸松脫。蓋與缸體的水套內水垢過厚或散熱器內結了厚厚的一層水垢，散熱效果差。

3.大馬力柴油機冷卻系統故障的排除

（1）大馬力柴油機在熄火放水時，應停放在前后高低的地方。在再加水時，啟動機水套里的空氣便不能排出，從而使冷卻水不能加足。排除將啟動機的水管緊固螺栓擰松進行排氣，待被堵住在啟動機水套內的空氣排完后，而擰緊螺栓將水加足。

（2）在裝有節溫器的冷卻系統中，節溫器的主閥門閥盤上有一個直徑為三至五毫米的小孔，加水時，大馬力柴油機水道內的空氣即由此孔經水箱逸出。若此孔被水垢和污物堵塞，加水時機體水套內的空氣不便排出，造成冷卻水不能充足。排除故障，用小錘輕輕敲擊安裝節溫器的機體外殼部位。如果水箱上水室進水管發出“咕嚕、咕嚕”的排氣聲音，表明堵塞已脫出。當氣體排完后可繼續將水加滿，若無效應拆出節溫器疏通小孔的堵塞即可。

（3）水中，尤其硬水中含有碳酸鈣等物質。在氣缸水套中，受熱后，這些物質就粘附在水套壁上，有的柴油機缸心距很小，相鄰兩缸之間的缸壁間隙很小。若兩邊結了水垢，使水套通道變窄以致堵塞，影響水流循環。水垢的熱導率很小，嚴重影響氣缸套的散熱。當水套結了一層水垢時，應及時進行清除。通常用下列配方之一的溶劑清洗：一是苛性鈉（燒堿）煤油150克、水10升。二是含水碳酸鈉1千克、煤油500克、水10升。三是采用2.5%的鹽酸溶液。四是1升水中加入40克碳酸鈉和10克水玻璃

（4）水泵的作用是對冷卻水施加壓力，強迫冷卻水在冷卻系統內循環流動，確保發動機的溫度正常。水泵泄水孔漏水時，說明水封已經破損，應及時拆卸檢查。水泵出現異常響聲時，可能是水泵軸及軸承磨損松曠，竄動或缺油，使葉輪端面與水泵殼內擦碰，引起帶輪與風扇葉輪晃動而發出的異常響聲。檢查時，卸下帶用手推動風扇葉片，感覺有過大的軸向和徑向間隙。應拆下進行更換水泵軸承，或檢修水泵軸，泵軸前端安裝風扇帶輪的半圓鍵與鍵槽發生擠壓變形。使鍵槽配合間隙增大，造成水泵軸與帶輪空曠。嚴重時，使風扇葉片碰擦散熱器導致機件損壞。此時，應更換半圓鍵修理鍵槽，恢復配合關系后正常安裝葉輪與水泵軸連接處，配合松動或松脫會引起水泵軸不能帶動葉輪旋轉，水泵停止工作，導致發動機溫度過高。此時應拆下更換新件或修理損壞的螺紋。安裝時加以緊固和鎖定，

（5）如果散熱器被嚴重堵塞，必須拆去上、下水室。用汽油焊槍或乙炔焊槍火焰，對散熱芯底板與上、下水室之間的焊縫逐段加熱，使焊錫熔化后從焊縫中流出，即可拆卸。若管口有沙粒、水垢等污物，可用小鐵鉤清除疏通。

（6）水溫表指示為75攝氏度左右時，打開水箱加水口蓋。用手指從水箱的加水口蓋處碰撞冷卻水，感到熱水燙手，說明節溫器工作正常。如果感到水箱加水口處水溫較低，且觀察到加水口處無水流出或流水甚微，說明節溫器主閥門可能卡死而打不開。使冷卻水不能進行大循環，排除故障將節溫器取下，如果柴油機溫度可以達到正常值，則為節溫器失敗。有卡死或關閉不嚴的節溫器應拆卸清洗或修復。

4.結論與認識

堅持每次起動作業前正確利用油尺認真檢查油底，柴油機平整停放時正常的油量介于油尺端部的上、下刻線之間；適時變換溫度轉換開關的位置；按使用環境和工作強度定期清洗機油濾清器，更換濾芯；定期更換機油并清洗潤滑油道。換油型號及周期要因季節和機型而異，按該車的保養手冊和使用說明書規定。放油時油溫需要較高些，但以不燙為度。清洗油按說明書要求使用柴油、煤油或混合油清洗劑等。清洗后務必排凈清洗油（清洗劑），并加足標準型號的新機油。

綜上所述，冷卻系統對于大馬力柴油機來說至關重要，它關系到大馬力柴油機的良好運轉和長期的使用壽命，維護好冷卻系統，能夠及時地排除冷卻系統的故障，才能使大馬力柴油機更好地工作。

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