關于公路工程路基路面壓實施工技術措施探討

嚴曜

摘 要：現階段，我國交通行業發展水平日益提高，公路工程施工也受到了人們的高度重視。其中，施工質量是最為重要的因素。在公路建設中，應保證路面壓實的效果，對此，我們應當合理選擇公路路基路面壓實施工技術，加強施工的效果，讓工程順利竣工。

關鍵詞：公路工程；路基路面；壓實施工；

公路路基路面施工的質量直接影響著整個公路工程的施工質量，在工程建設和施工中，若路基路面的壓實效果不能滿足工程施工的基本要求，就會出現路基路面下沉和凹陷等問題，從而嚴重影響司機駕駛的安全性和舒適性，甚至還可能導致十分嚴重的安全事故，因此必須加大該方面的研究力度。

1路基路面壓實的重要性

路基路面的壓實效果是路基路面質量控制中的關鍵要素，故而其受到了施工人員的高度關注，由于路基路面壓實工作與路面的質量及硬度有著十分密切的關系，所以在工程建設的過程中，必須要做好路基結構的碾壓工作，從而保證路基結構的壓實效果，延長工程的使用壽命。又因為施工標準是影響公路質量的重要因素，若施工標準過高，則工程成本就會升高，若施工標準過低，則會影響施工方對工程建設的重視程度，進而破壞路基路面的施工質量，增大企業用于路面維護的資金投入。

2公路工程路基路面壓實施工技術

2.1大濕度土質壓實技術

在濕潤路面壓實施工中，應將施工設計階段的所有重要數據作為工程施工的參考和依據，同時還要在壓實施工中充分滿足壓實度的要求。在路面壓實施工中，應在合理的范圍內降低壓實量，與此同時還要保證天然土層的稠度在1.1%以下，選擇輕型壓實標準。而且在施工中所使用的路床填料，必須添加適量的生石灰，并且還要采取有效措施，積極改善填料的性能，充分利用先進的吸水性材料，從而加強路面的固定效果。

2.2黃土路基壓實技術

對于黃土路面，在路基路面的實際施工過程中，最好將土壤中的水分擴散，并且不斷地加固黃土的土質，以強化土體擠密壓實的效果，達到黃土壓實的目的。此外，要嚴格地控制好沖壓的次數，從而保證黃土路基的壓實質量。例如：在實際施工進程中，通常會進行30遍左右的沖壓次數，且為了使最佳的含水量不會發生任何變化，對于路堤邊沿的壓實工作，施工人員可以采用較慢的壓實施工速度，避免機車出現滑下路堤的現象，這里還需引起注意的是，當出現路面褶皺的現象時，要進行路面的二次返壓。

2.3路面夯實施工技術

選擇高級別的夯實機完成路基路面壓實施工，確保夯錘吊能夠在高空中自由下落，進而能夠更好地保證公路路基路面沖擊和夯實的效果。同時還要在這一過程中控制土層與內部之間的空隙，避免圖紙結構層中出現多余的水和氣體，以此全面完善公路路基路面壓實的效果。

3路基路面壓實施工的質量控制

3.1科學選擇壓實設備

在路基路面壓實施工中，施工者應充分結合施工的規模、填料的類型以及圖紙的特點等因素，適當選擇施工機械設備，確保所選的設備能夠充分滿足工程施工的需要。而且不同類型的機械設備在壓實施工中也有著不同的應用范圍，所以在路基路面壓實施工的過程中，需科學選擇壓實設備，使壓實的厚度符合相關要求，防止出現起皮、剝離的問題，該方法可有效加強壓實的效果。在工程施工中，還要按照要求開展碾壓試驗，確定碾壓厚度后方可施工。再者，還要結合施工實際確定碾壓的遍數。若采用相同的碾壓設備，則可適度增加碾壓遍數，減小施工對路基密實度的影響。

3.2嚴格控制碾壓溫度

路基路面施工的溫度不同，壓實施工的效果也會有所不同。在壓實施工中，要密切觀察周圍環境和天氣的變化，同時還應選擇溫度高、風小的環境進行壓實施工。若溫度較低且風較大，則可完成短路段的碾壓施工。在工程建設和施工中，若公路面層未完全冷卻，則此時要防止雜物掉落在路面上，并且重型施工設備禁止在路面上行駛，以有效避免施工后路面出現變形問題。

針對壓路機無法碾壓的路段，可以使用其他的施工方法。由于公路路面可承受較高的碾壓溫度，因此，只要碾壓的溫度在規定范圍內，就能實現理想的碾壓效果。不僅如此，在路基路面壓實施工中，為了加強對碾壓溫度的控制，必須在規定的時間內完成碾壓施工。且混合料攤鋪時間不得超出正常范圍，若碾壓的時間過短，則會影響碾壓的質量和效果。

3.3加大材料拌和與機械壓實的力度

外摻料的比例會直接影響土體的穩定性和綜合力學性能。故而在壓實施工中，應對單位面積采取定量控制措施，從而使其滿足設計的基本標準和要求。在工程施工建設的過程中，我們也應積極采用拖拉機牽引鏵犁翻拌的處理方式。若采用了設備拌和的方式，一方面要注意加大強制性破碎拌和的力度，另一方面還要擴大作業面積，確保材料拌和的均勻度能夠滿足設計的基本標準及要求。在公路建設和施工中，為了加強材料拌和質量的控制，一般需要精確計算外摻劑的體積。與此同時，在碾壓施工的過程中，還應嚴格按照相關的流程和要求，來完成所有的工作內容。此外在公路工程建設中，路基壓實密度的控制非常關鍵，壓實施工中必須堅持先輕后重，先外后中和先靜后動的原則。不僅如此，還要加大對碾壓施工的速度控制力度，使其速度在1.5-3km/h之間，且一般進行5次碾壓。

3.4嚴格控制結構的寬度、厚度及均勻性

在公路壓實施工的過程中，若施工區域為粉土土質，則需采取有效措施確保土體的整體性，保證其壓實密度，同時還要做好地下水處理工作，并采取科學有效的防滲措施，避免一些部位的強度過低，有效保護公路路基路面，防止路面被破壞。再者，在路基路面壓實施工的過程中，結構寬度需預留一定的調整空間，注意提高路肩和路面的銜接質量，或者也需采用安全面隔水技術確保路緣位置的壓實效果，規定其偏差在±20mm之內，以優化公路工程路基路面施工的整體水平。

4結語

公路路基路面壓實施工是公路工程建設和施工中的一個重要內容，其施工質量對工程建設的整體水平有著非常顯著的影響。因此，我們必須采取有效措施積極做好公路路基路面的壓實工作，嚴格控制施工中的每一個環節，只有這樣，才能使工程施工滿足設計的要求，順利結束工程建設。

參考文獻：

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