淺談GYK型軌道車運行控制系統(tǒng)在鐵路專用線上的應用

張南楠

摘 要：GYK型軌道車運行控制設備（以下簡稱GYK）是鐵道部在LKJ2000-S、GYJ等安全裝備的基礎上組織研發(fā)生產(chǎn)了新一代的軌道車運行控制設備。該設備實現(xiàn)了對軌道車運行的安全監(jiān)控，能夠記錄，保存，轉儲運行數(shù)據(jù)和語音數(shù)據(jù)并加以分析，加強了軌道車行車安全的控制管理。它可以提高乘務人員安全行車意識，有效地防止行車事故的發(fā)生。本文主要介紹了GYK型軌道車運行控制設備的組成及主要功能，分析軌道車運行過程中常見故障的原因及處理辦法，加強軌道車行車安全的控制管理。

關鍵詞：軌道車；運行控制；行車安全

軌道車配屬于工務段，由于軌道車的運用存在著無規(guī)律性，作業(yè)分散，尤其是站多、面廣、線路長、施工項目多等因素造成軌道車經(jīng)常是遠距離作業(yè)，進國鐵站作業(yè)難度大等.特別是近年來設備升級、站場改造、運量增加等繁重施工任務的增加，其運行安全問題愈發(fā)突出，強化軌道車運輸安全管理，消除管理盲區(qū)已經(jīng)刻不容緩。GYK設備是軌道車運行控制的三項設備之一，它能利用安裝在軌道車底部的傳感器接收地面的信號顯示，通過與軌道年空氣制動系統(tǒng)的聯(lián)接，能夠有效地控制軌道車及平板車在行車過程中的超速和冒進、冒出的發(fā)生，防止人為操作失誤造成列車“兩冒一超”事故的發(fā)生。目前，黃陵礦業(yè)鐵路運輸公司所屬軌道車裝備有西鐵電子生產(chǎn)的GYK運行控制設備。

1 安裝軌道車運行控制設備（GYK）前軌道車運行監(jiān)控系統(tǒng)狀況

隨著黃陵礦業(yè)公司鐵路專用線運輸量逐年增加，2009年購買中鐵寶工生產(chǎn)的GC270型軌道車之后，安裝有LKJ2000型機車運行監(jiān)控裝置，因與軌道車車型并不匹配，致使軌道車運行監(jiān)控裝置一直處于擱置狀態(tài)；為了能夠有效地控制軌道車及平板車在行車過程中的超速和冒進、冒出的發(fā)生，防止人為操作失誤造成列車“兩冒一超”事故的發(fā)生；同時維護國鐵黃陵車站煤炭專用線時，因軌道車未安裝GYK設備不能辦理進入國鐵車站作業(yè)手續(xù)，所有的路料、養(yǎng)護設備都是依靠人力完成搬運并完成線路養(yǎng)護，因此大大增加勞動強度及維護難度。為軌道車加裝GYK運行監(jiān)控系統(tǒng)勢在必行。

2GYK系統(tǒng)構成

GYK系統(tǒng)由車載設備，數(shù)據(jù)轉儲器和地面微機系統(tǒng)組成.車載設備包括GYK主機、人機界面單元（DMI）、機車信號機、機車信號接收線圈、速度傳感器和外部接口（主機與壓力傳感器、電磁閥、緊急制動閥，常用制動閥，保壓閥、熄火裝置、軸溫監(jiān)測裝置、故障隔離裝置） 等組成。

3GYK的基本功能

3.1軌道電路信息接收功能

符合中國鐵路總公司鐵總運（2014）2號《軌道車運行控備行技術條件》技術標準，所有模式參數(shù)值的設定依據(jù)（2014）2號《軌道車運行控制設備暫行技術條件》規(guī)定。能正確接收和顯示交流計數(shù)和微電子交流計數(shù)和極頻信息，以及UM2000， 單軌條移頻信息等.能人工進行上行/下行頻率選擇，可提供速度等級信息，絕緣節(jié)信息和制式信 息等.

3.2安全防護功能

軌道車在區(qū)間正常運行時采用速度分級控制，根據(jù)機車信號信息，以進入閉塞分區(qū)后700m處為目標點，計算產(chǎn)生控制曲線，防止軌道車超速或越過關閉的信號機。

軌道車在區(qū)間作業(yè)和限速區(qū)段采用速度連續(xù)控制，以軌道車計劃停車地占或限速區(qū)段起點為目標點，計算產(chǎn)生連續(xù)的速度控制曲線，防止軌道車越過設定的停車點，防止超過限速區(qū)段的限制速度。

當軌道車速度達到控制模式曲線時，GYK對軌道車實施常用制動、熄火及緊急制動，防止軌道車“兩冒一超”。

3.3 警醒功能

GYK在正常監(jiān)控模式、區(qū)間作業(yè)進入、區(qū)間作業(yè)返回模式，速度大于20km/h時，運行120mim以后，GK啟動警惕控制。開始聲光報警時，司機應按壓按鈕或踩踏踏板，停止報警，若不采取措施則實施制動。

3.4監(jiān)控功能

①根據(jù)控車數(shù)據(jù)、機車信號信息和前方目標距離，自動生成目標距離模式曲線，采用分級速度控制方式，監(jiān)控軌道車安全運行。

②防止軌道車溜逸

③在關閉的通過信號機前停車后，允許軌道車以不超過規(guī)定的限制速度越過該信號機。

④遇特殊情況時，允許乘務員按解鎖鍵進行人工解鎖。

3.4記錄功能

GYK具有運行數(shù)據(jù)記錄功能，實時記錄日期、時間、公里標、機車信號信息、軌道車工況、運行狀態(tài)、檢修人員/司機操作、系統(tǒng)自檢、掲示信息等內(nèi)容。記錄的數(shù)據(jù)可采用轉儲設備轉錄到地面計算機，通過分析軟件進行統(tǒng)計、分析及打印。

3.5軸溫監(jiān)測報警功能

全面顯示每個軸溫溫度，當某一軸溫超過環(huán)境溫度55℃，或某一軸溫超過90℃時，發(fā)生語音報警。

3.6故障報警功能

機車信號故障、速度信號故障時發(fā)出故障報警，輸出緊急制動命令。監(jiān)控記錄單元、自停繼電器故障等故障時，發(fā)出故障報警，3秒實施緊急制動。

3.7檢測功能

①具有開機自檢和動態(tài)檢查功能。

②具有關鍵數(shù)據(jù)和關鍵動作的記錄功能及檢測接口。

3.8 人機交互功能

具有參數(shù)輸入及揭示信息輸入功能，輸入方式為按鍵手動輸入和轉儲設備輸入。DMI可以顯示日期時間、機車信號、目標距離、軌道車所在位置公里標、監(jiān)控模式和制動狀態(tài)、前進/后退指示、上行/下行指示、線路名稱、機車信號制式、列車管風壓、軸溫等。具備聲音提示功能及轉儲記錄數(shù)據(jù)功能接口，對軌道車信號狀況、限速值変化、乘務員輸入信息等進行語音提示。

4 GYK設備優(yōu)點

GYK軌道車運行控制設備系統(tǒng)鐵道部在LKJ93A、LKJ2000-S及GYJ等安全裝備的基礎上組織研發(fā)生產(chǎn)了新一代的軌道車運行控制設備。在保證系統(tǒng)安全的前提下 ，以最合理的技術措施提高運輸效率、改善勞動條件。其主要優(yōu)點在于 ：

② 只儲存少量數(shù)據(jù)，消除了基礎數(shù)據(jù)不準確帶來的隱患。

②按照運行施工特點 ，規(guī)范了五種行車監(jiān)控模式，正常監(jiān)控模式、 調(diào)車模式、目視行車模式、區(qū)間作業(yè)模式、非正常行車模式對軌道車實施全程監(jiān)控。

③緊急制動采取失電控制 ，能做到上線運行全程開機。

④設USP電源，增加電路抗干擾能力。

⑤cpu配置提高，加快數(shù)據(jù)處理速度，提高精度和系統(tǒng)穩(wěn)定性。

⑥故障導向對速度信號、機車信號、主控記錄單元、語音記錄等都有故障提示和制動輸出。

5 實施效果

通過安裝GYK軌道車運行監(jiān)控裝置系統(tǒng)，可以有效防止"兩冒一超"等事故的發(fā)生，記錄軌道車運行和乘務員操作等狀況，并且能夠對乘務員通過電臺車機聯(lián)控的語音進行錄音和回放，實現(xiàn)對軌道車的安全監(jiān)控，記錄，保存，轉儲運行數(shù)據(jù)和語音數(shù)據(jù)并加以分析，加強了軌道車行車安全的控制管理，大大降低軌道車運行風險。同時設備安裝后滿足進入國鐵黃陵站設備要求，可以提交軌道車進站作業(yè)許可，大大降低了人員勞動強度，節(jié)省人力、物理等投入強度，提高作業(yè)效率，保證運輸安全。

6結束語

實踐證明 ，鐵路運輸公司通過實施GYK軌道車運行監(jiān)控裝置系統(tǒng)應用，設備科學先進，運行可靠，起到了節(jié)省投資、減少材料消耗、提高運輸生產(chǎn)效率和安全保障的目的，對今后的設備升級改造具有借鑒意義。

參考文獻：

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[2] 《軌道車運行控制設備運用維護管理實施辦法》（京鐵電〔2015〕278號）.

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[4]鐵總（2017）221號く技術管理規(guī)程>技術規(guī)章編號：TG/01A-2017.

[5]《GYK軌道車運行控制設備使用說明書V1.2》，陜西西北鐵道電子有限公司.