民航飛機維修企業(yè)維修故障分析及質(zhì)量改進方法

摘 要：隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，經(jīng)濟文化交流日益頻繁，極大地促進了交通運輸業(yè)的發(fā)展和完善。民航是我國最重要的交通工具之一。它快捷方便的特點已經(jīng)成為人們出行的重要選擇。為了保障民航乘客的安全，及時對民航飛機進行故障排除和維修保養(yǎng)具有重要意義。本文從主客觀兩個方面分析了影響維修企業(yè)維修故障的主要因素，提出了提高飛機維修故障維修質(zhì)量的改進方法，以期為民航行業(yè)的健康發(fā)展提供一些參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：民航飛機；維修企業(yè)；故障分析；質(zhì)量改進

引言

近年來，隨著我國民航事業(yè)的快速發(fā)展，飛機旅行已成為人們的重要選擇。航班延誤和取消是阻礙民航事業(yè)發(fā)展的重要問題。大部分原因是飛機不能及時修理。在延誤旅客出行時間的同時，也給民航企業(yè)帶來了大量的經(jīng)濟損失。隨著許多最新技術(shù)在民航飛機上的應(yīng)用，提高了民航飛機的舒適度，同時也在一定程度上提高了故障概率，給民航飛機維修企業(yè)的維修故障帶來了更多的挑戰(zhàn)。為了提高民航飛機的維修質(zhì)量，本文探討了飛機維修故障及質(zhì)量改進方法，以期促進民航企業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

1影響維修故障的因素

1.1客觀因素

1.1.1民航飛機故障復(fù)雜性

眾所周知，民航飛機是一種復(fù)雜的交通工具，也是先進技術(shù)的結(jié)合，為了給乘客提供一個更加舒適的乘坐環(huán)境。因此，從另一個角度來看，機身精度高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜也在一定程度上增加了民航飛機故障的概率。目前，民航飛機故障的復(fù)雜性給維修工作帶來了更多的挑戰(zhàn)。每一次維修故障都需要綜合運用各種技術(shù)來完成維修工作。可見，故障復(fù)雜性是影響故障發(fā)生的重要因素之一。

1.1.2維護設(shè)備多樣性

基于民航飛機維修故障的復(fù)雜性，為了有效地處理民航飛機故障問題，需要各種維修設(shè)備。維修設(shè)備的增加直接導(dǎo)致維修成本的增加和設(shè)備儲備空間的增加，從而滿足不同類型故障的維修需求。維修設(shè)備的儲備，尤其是維修基礎(chǔ)部件的儲備，也需要眾多維修企業(yè)共同建設(shè)后備倉庫，以更好地應(yīng)對民航飛機故障的維修工作。

1.1.3維護基地限制性

一般來說，民航飛機與維修基地之間有一定的距離，以保證執(zhí)行飛行任務(wù)的民航飛機正常起降。但有時為了便于民航飛機的調(diào)度和飛行任務(wù)，一些仍在飛行任務(wù)中的飛機經(jīng)常采用應(yīng)急維修模式，給航站樓附近的維修工作帶來了更大的困難。

1.2主觀因素

1.2.1員工技術(shù)水平

從民航飛機復(fù)雜的機身結(jié)構(gòu)和豐富的高科技含量來看，民航飛機的故障維修也需要高科技的維修人員。就飛機故障而言，發(fā)動機故障或控制系統(tǒng)故障大，螺絲或芯片故障小，都會嚴(yán)重影響飛機的正常飛行，只有高科技的維修人員才能在不同故障情況下滿足飛機維修工作的需要。同時，要在最短的時間內(nèi)徹底消除飛機故障，保證飛機故障的維修效率，保證人們正常出行。

1.2.2工作質(zhì)量

民航飛機維修企業(yè)除了實際出現(xiàn)故障問題外，還需要對飛機進行必要的維修工作以完成飛機的飛行任務(wù)，如飛機的清洗、具體維修等。這種飛機的維修工作必須嚴(yán)格控制維修時間，才能充分保證飛機完成既定的飛行任務(wù)。通過飛機維修工作，在一定程度上防止了故障的發(fā)生。然而，由于飛機維修工作安排的質(zhì)量不高，一些飛機無法順利完成維修工作，給飛機飛行帶來了一些潛在的安全隱患。

2提高維修質(zhì)量措施

2.1創(chuàng)新維護方法。

隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，民航飛機結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜和多樣化，傳統(tǒng)的飛機維修技術(shù)在一定程度上已經(jīng)不能滿足時代發(fā)展的需要。目前，民航飛機的故障從傳統(tǒng)的磨損老化等機械故障發(fā)展到機械、電子、電力等多種因素綜合故障。民航飛機故障的維修還需要進一步升級、更新和更換。只有完善和創(chuàng)新維修方法，引進先進的故障檢測分析設(shè)備，才能適應(yīng)時代發(fā)展的需要，科學(xué)合理地分析綜合故障，提高飛機故障檢測和維修效率的準(zhǔn)確性。

2.2員工維修水平

準(zhǔn)備維修設(shè)備。每架民航飛機的內(nèi)部零件數(shù)量比較大，結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，所以飛機的生產(chǎn)成本比較高。因此，在故障維修中，民航飛機的維修企業(yè)對本金有很高的要求，需要有完善的設(shè)備儲備。在一種情況下，任何民航飛機維修單位都不具備民航飛機的所有部件。在民航飛機出現(xiàn)故障時，需要使用匹配的部件進行維修工作。如果維修基地沒有必要的零部件，那么民航飛機的維修工作將會造成嚴(yán)重的后果，導(dǎo)致維修率的降低。這需要進一步儲存維修設(shè)備。

面對日益嚴(yán)峻的維修故障，進一步提高維修人員的專業(yè)水平具有重要意義。一方面，面對較為復(fù)雜的飛機故障，維修人員只有具備較高的維修水平和豐富的工作經(jīng)驗才能準(zhǔn)確地進行故障排除。另一方面，隨著越來越多的新技術(shù)應(yīng)用于民航飛機，維修人員也需要增加學(xué)習(xí)機會，以適應(yīng)時代的發(fā)展。為此，民航飛機維修企業(yè)應(yīng)增加維修人員的學(xué)習(xí)機會，組織對新維修技術(shù)的理論研究和實際操作，從而豐富維修人員的經(jīng)驗。通過維修人員的提高，我們相信維修企業(yè)的維修質(zhì)量也會有所提高。

2.3優(yōu)化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。

建立和完善基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫是飛機常見故障的詳細記錄和長期跟蹤，有利于系統(tǒng)分析和有效預(yù)防飛機故障。首先，對于容易發(fā)生故障或典型故障的飛機，可以使用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫進行快速有效的故障排除和維護工作，提高飛機故障維護工作的效率。其次，在飛機維修過程中，對接了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫和維修檢測技術(shù)，為容易發(fā)生故障的部件提供了良好的保護。最后，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的建立為飛機維修人員提供了有效的參考，并進行針對性的故障分析，提高故障分析的準(zhǔn)確性。

2.4、建立科學(xué)的維修體系。

建立科學(xué)的維修系統(tǒng)是飛機故障維修最基本也是最重要的工作重點。一套科學(xué)合理的維修體系，可以保證飛機的平穩(wěn)有序的維修，從而保證飛機故障維修的質(zhì)量和效率。首先，針對不同類型的故障問題進行分類，采用相應(yīng)的故障維修操作標(biāo)準(zhǔn)，縮短維修時間，提高故障維修效率。其次，飛機故障類型具有突發(fā)性和多樣性，飛機故障維護需要適應(yīng)性來更好地解決問題。因此，面對不同的故障維修情況，維修企業(yè)需要有足夠的應(yīng)對措施來更好地為民航飛機故障維修服務(wù)。

3結(jié)語

綜上所述，造成民航飛機維修企業(yè)維修失敗的因素有很多，包括飛機本身功能越來越完善，以及飛機維修企業(yè)的不足。在民航事業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，飛機維修事故的發(fā)生在一定程度上阻礙了民航事業(yè)的健康發(fā)展。因此，民航飛機維修企業(yè)應(yīng)符合發(fā)展趨勢，不斷完善和創(chuàng)新維護方法，提高維修人員的水平，和建立一個科學(xué)的維護體系，以提高飛機故障維修的質(zhì)量和效率，促進民用航空行業(yè)的進一步發(fā)展。

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作者簡介：

谷正寶，出生年月：1983.12，性別：男，民族：漢，籍貫（精確到市）：安徽省馬鞍山市含山縣，當(dāng)前職務(wù)：工程師，當(dāng)前職稱：工程師，學(xué)歷：本科，研究方向：飛機維修.