船舶輪機(jī)工程檢驗方法

郝琦 趙仲霖 柴一焜

摘 要：中國在實行改革開放的政策后，經(jīng)濟(jì)迅速的發(fā)展，中國與世界各國間的貿(mào)易交流日漸緊密。貿(mào)易的緊密促進(jìn)了交通的發(fā)展，在進(jìn)行貿(mào)易的過程中需要運輸大量的貿(mào)易產(chǎn)品，這種運輸就需要一種經(jīng)濟(jì)實惠的運輸，輪船這種運輸工具具有運輸量巨大，運輸價格便宜的特點，因此就在貿(mào)易的運輸中發(fā)揮了巨大的作用。在輪船的使用過程中，輪船的工程檢驗成為了一個難題，這個檢驗難題的出現(xiàn)阻礙了輪船的進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：船舶輪機(jī)；工程檢驗；方法

一、軸系與舵系拉線檢驗

船舶輪機(jī)工程在進(jìn)行檢驗的過程中主要是對軸系與舵系等重要的部件進(jìn)行使用檢驗，這種檢驗的目的是為了在船舶航行的過程中減少安全事故的發(fā)生。其中在對軸系進(jìn)行檢驗的過程中，主要是為了檢測拉線支柱處的鋼絲距離基線的高度是否符合設(shè)計圖紙的相關(guān)要求，并檢測在制作船舶的過程中所使用的鋼絲以及相關(guān)的重錘是否能夠滿座使用的規(guī)格和設(shè)計的工藝。在進(jìn)行檢測的過程中應(yīng)當(dāng)利用重錘和相應(yīng)的設(shè)備儀器檢測主機(jī)座和齒輪箱座的開檔尺寸是否能夠滿足制作的要求，進(jìn)行這種尺寸的檢測過程中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的按照必要的檢測要求，使用專業(yè)的測量校對儀器，按照一定的計算公式進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的計算，并且在利用計算出結(jié)果后，應(yīng)當(dāng)將計算的結(jié)果與相對的數(shù)據(jù)進(jìn)行必要的比較，觀察計算的結(jié)果是否能夠滿足設(shè)計的要求。在進(jìn)行鏜口的檢測時應(yīng)當(dāng)利用專業(yè)的鏜口檢測裝置，對鏜口的大小、開鏜尺寸進(jìn)行準(zhǔn)確的測量，觀看測量后的結(jié)果能否滿足設(shè)計圖紙的要求，并在鏜口測量后再次進(jìn)行拉線檢查，看艉軸的管中心線是否能夠滿足設(shè)計的整體要求。

在對舵系進(jìn)行拉線處理的過程中，主要就是檢查舵系中心管的線路在進(jìn)行安裝的過程中能否滿足設(shè)計的要求，這種中心管線路在進(jìn)行檢測的過程中應(yīng)當(dāng)采用專業(yè)的檢測設(shè)備，并通過專業(yè)的檢測人員校對后得出準(zhǔn)確的結(jié)果，防止檢測過程中因為檢測設(shè)備的原因和檢測人員的失誤造成不必要的錯誤結(jié)論得出。在進(jìn)行舵系中心線的檢測中也應(yīng)當(dāng)注意軸系與舵系的中心線是否處于同一個中心軸線的平面上，如果這種平面之間存在著一定的誤差，那這種誤差是否能夠符合誤差范圍，因為軸系與舵系在船舶進(jìn)行工作的過程中發(fā)揮著重要的作用，如果在檢測的過程中不能夠發(fā)現(xiàn)設(shè)計和制造過程中所存在的問題，就可能在船舶的使用中發(fā)生重大的安全事故，造成人員受傷和財產(chǎn)的損失。

二、艉軸安裝的檢驗

對艉軸的檢驗較為關(guān)鍵的一步就是對于艉軸中心線進(jìn)行必要的檢測，檢測中發(fā)現(xiàn)誤差就應(yīng)當(dāng)與設(shè)計過程中的誤差范圍進(jìn)行一定的對比，觀察這種安裝的誤差是否滿足設(shè)計的要求。在對艉軸中心線與軸系中心線的檢驗過程中也應(yīng)當(dāng)注意檢查艉軸中心線與舵系中線之間的距離是否能夠滿足設(shè)計的要求，因為艉軸的中心線與軸系和舵系中心線之間的關(guān)系密切，這三條中心線之間的距離能夠嚴(yán)重的影響船舶航行時的穩(wěn)定。此外在對艉軸的檢測中也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行鏜口的檢測，首先在進(jìn)行鏜口的檢測中應(yīng)當(dāng)注意鏜口的空基元是否制作準(zhǔn)確，再就是對于鏜排的安裝是否滿足設(shè)計的要求，在這兩者都能夠滿足設(shè)計要求的情況下再對鏜口精確度進(jìn)行必要的檢測，這種檢測在進(jìn)行的過程中應(yīng)當(dāng)采用專業(yè)的測量記錄儀器，避免在進(jìn)行記錄的過程中出現(xiàn)誤差，影響最終的維修方案制定。

在對螺旋槳進(jìn)行檢測的過程中，主要就是對螺旋槳的螺絲安裝進(jìn)行一定的檢測，這是因為螺旋槳在安裝中主要就是通過螺絲進(jìn)行船體的固定，這種固定的方式容易因螺絲的故障導(dǎo)致螺旋槳整體作用的實現(xiàn)受到損害，因此在對螺旋槳進(jìn)行檢測的過程中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的檢測螺絲，對于螺絲的檢測就是檢測螺絲的質(zhì)量以及螺絲在進(jìn)行固定的過程中是否與船體進(jìn)行了緊密的連接，如果在進(jìn)行安裝的過程中，螺絲沒有與船體進(jìn)行嚴(yán)格意義上的連接就可能會導(dǎo)致船舶在航行的過程中出現(xiàn)設(shè)備的脫落，影響船舶的使用。船體的安裝中設(shè)備應(yīng)用最為關(guān)鍵的就是密封性的設(shè)計，船體常年的在海上或者大河中行使，常年的與潮濕的環(huán)境相接觸，而現(xiàn)在的較多儀器設(shè)備和零件在進(jìn)行使用的過程中都要求干燥的環(huán)境，這種環(huán)境的要求決定了設(shè)備零件使用的密封性，在進(jìn)行船體設(shè)備的安裝過程時如果密封性不能夠得到保證可能會縮短儀器設(shè)備的使用壽命或者在儀器使用的過程中出現(xiàn)測算失誤，影響最終的航向測定。

三、軸系校中檢驗

檢測船體中心軸線的過程中，也應(yīng)當(dāng)注意軸線的偏移值與曲折值能否滿足設(shè)計的需求，軸系在進(jìn)行零件的安裝中應(yīng)當(dāng)檢測零件的安裝絞口，鉸孔零件的安裝會對船體中心軸線的曲折量產(chǎn)生一定的影響，這種影響會對船舶的運行產(chǎn)生影響。在對軸系的校中進(jìn)行檢驗的過程中也應(yīng)當(dāng)注意觀察主機(jī)齒輪箱進(jìn)行鋼制墊材安裝的過程中能夠滿足整體的設(shè)計要求，因為主機(jī)齒輪箱在進(jìn)行運轉(zhuǎn)的過程中能夠為船舶的運行提供足夠的動力和轉(zhuǎn)向力的調(diào)控，主機(jī)齒輪箱的墊塊安裝質(zhì)量在整體上會對這種作用的正常運行產(chǎn)生一定的影響，使得船體在運行的過程中出現(xiàn)設(shè)備運行質(zhì)量不佳的情況。

四、舵系安裝檢驗

在對安裝進(jìn)行檢驗的過程中應(yīng)當(dāng)重點注意鏜口的安裝檢驗，對于鏜口的安裝檢驗，主要就是檢測鏜口的安裝基元是否符合要求，安裝鏜排是否能夠符合安裝的規(guī)范。在繼續(xù)寧舵系安裝的檢測時主要就是對于舵系安裝的零件進(jìn)行必要的密封性檢測，運行保險是否能夠安全可靠，重點對于檢查舵桿法蘭鉸孔和鉸制螺栓的加工精度是否符合要求。在對舵葉進(jìn)行檢測的過程中，應(yīng)當(dāng)觀察舵葉在運轉(zhuǎn)的過程中能否正常的發(fā)揮作用，舵葉在船體運行的過程中，能夠為船舶的運行提供部分運行的動力，這種運行動力的實現(xiàn)主要就是依靠舵葉的正常運行，在海上航行的船舶主要是依靠舵葉進(jìn)行動力的提供和方向的運轉(zhuǎn)，如果船體在運行的過程中出舵葉的操作失控，最終可能會影響船舶的整體運行速度和運行路線。這樣就會在進(jìn)行航海貿(mào)易的過程中因為時間的錯誤，導(dǎo)致整體的航海貿(mào)易計劃受到影響，使得航海貿(mào)易產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)損失。

五、結(jié)束語

航海的安全依靠于，船舶設(shè)備的正常運行，因此在進(jìn)行船舶檢驗的過程中應(yīng)當(dāng)做到具體全面，避免安全事故的發(fā)生。

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