半填半挖路基施工技術控制要點探析

劉永杰

摘 要：伴隨著經濟的增長，便捷的交通已是人們生活不可缺少的一部分，因此必須加快公路修筑步伐，改變山區道路狀況，從而加快山區經濟的增長。半挖半填路基是修筑山區公路時常見的修筑方式，但在實際施工時仍會犯一些不必要的錯誤，本文通過對半挖半填路基施工技術控制要點的研究，并提出相應的施工注意要點，為山區公路修筑持續發展提供參考意見。

關鍵詞：半填半挖；路基施工技術；控制要點；探析

引言：在山區公路的建設發展中，半填半挖路基得到廣泛采用。但在實際半挖半填路基工程中，半填半挖路基由于施工技術不到位，使得路基易出現滑移、沉陷等情況。基于此，加強半填半挖路基施工技術已是重中之重。以下是對半填半挖路基施工技術的研究，并提出相應的施工技術注意要點，為同類工程企業提供參考。

1.半填半挖路基施工技術要求

在進行半填半挖路基施工時，將施工過程中需要切挖的比例、填筑工藝、加同方案的流程工作落實。這就需要在施工前對施工的路況信息等進行勘察，做好準備工作，保證在施工時不會因為考慮不足而犯不必要的錯誤。在施工過程中也要進行勘察，主要是針對地質結構、含水量以及巖土性質等方面，還要評估對接面的邊坡結構、坡度比例以及穩定狀況是否達標，保證施工過程路基的穩定性。例如在施工過程中勘察，對于一些坡度較緩的山坡，選用在路基沿線具有代表性的橫剖面，并在每一個剖面上設置5個左右5～10cm深的探孔，以便通過探孔及時了解交接面的地下水、巖土類別或是巖土風化等情況。另外，也可以通過取樣試驗對地段進行現場試驗，取樣檢測也可用于含水量，充分了解施工地點的地質結構、含水量以及巖土性質情況。

2.半填半挖路基施工技術控制要點

2.1排水系統

排水系統在半填半挖路基施工過程中必不可少，也是半填半挖路基施工技術控制需要注意的一點。在修筑排水系統時，具體做法是利用特定型號的水泥漿進行噴射，這樣能夠有效預防漏水。另外，在有裂隙發育的路段，填挖交界處應設置縱向盲溝，同時，在坡角位置每隔2～3個填土層應設置一道橫向盲溝。

2.2挖臺階

半填半挖路基施工要修筑斜坡上時，應將路基基地挖成臺階，當然，這個斜坡的坡度也是有要求的，一般是與地面比坡度陡于1：5。為保障半填半挖路基施工順利進行并且提供足夠的施工面積，對臺階的寬度修砌為2米以上。這些精確的數據都必須切實于半填半挖路基施工過程中，也是半填半挖路基施工技術的要求。

2.3土工織物質量控制

在半填半挖路基施工前需要設計圖紙，把需要注意的技術要點記錄下來，做好準備工作，在施工過程中嚴格按照圖紙和規范規定設置土工材料。土工織物的縱軸向應與主要受力方向一致，土工織物鋪設應平順、無扭曲、鼓包、斷裂、皺褶等現象，并與下層密貼。

2.4填方段施工質量控制

填方段指的是半填半挖新填部分與挖方部分，在半填半挖路基施工時，由于兩部分的土體性質和壓實度不同從而使得路基的不均勻沉降。如何避免這種不均勻沉降，具體做法為：一，選擇與挖方土層性質相匹配的填料，這樣在挖方為土質時，可以由配制較好的砂性土、碎石、砂礫進行填筑過渡，對挖方區路床進行超挖回填；在挖方為巖質時，填方宜采用填石路堤；二，對施工中的填方區壓實度標準提高一到兩個百分點，保證填方區自下而上采用同一壓實標準，這樣能對填方區域挖方區的土體強度減輕；三，嚴格執行分層攤鋪碾壓，并且是由低到高的順序。另外，針對橫向寬度較窄且機械無法施工的情況，可以采用小型機具進行夯實。

3.半填半挖路基施工處理技術

3.1鋪設沉降及位移觀測樁

沉降觀測樁及位移觀測樁的鋪設應選在坡腳、路肩、道路定線處，并且要在半填半挖高填方路段以及清表碾壓之后，確保沉降及位移觀測準確。另外，注意在鋪設前對每個觀測樁進行測量，將測量的數據記錄下來，保證數據準確；半填半挖路基施工時，對鋪設的觀測樁進行保護，主要是為了對半填半挖路基施工過程進行沉降和位移的觀測，并且記錄下來，將記錄下來的測量數據進行前后對比，分析數據偏差的原因。

3.2基底處理

在進行基底處理時，將基底內的地下水通過挖排水溝進行疏導，同樣適用于地面有水洪時。具體的處理過程是需要以橫、縱向來填挖交界位置，這是從原來地面填方坡腳向上進行內傾斜臺階的設置，具體要求臺階是2m寬、lm高，以確保每層臺階都切人穩固土層，從而形成工作面。而對于坡太陡無法進行臺階開挖時，則需要在填方路基溝壁3m范圍內每填高2m即利用重錘進行夯實。

3.3橫向半填半挖

半填半挖路基施工在進行橫向半填半挖路基時，挖方區為土質。對挖方區的數據有嚴格的控制即在路面底面以下超挖80cm后再回填50cm素土與30cm砂礫、填方側0-30cm采用砂礫填筑。在遇到填土高度不大于3m的情況，應當在路面結構層以下80cm處鋪設一層格柵；而填土高度大于3m時，在第一層土工格柵下lm處增設一層土工格柵，土工格柵鋪設至填方邊坡坡面的距離不應小于50cm。

3.4縱向半填半挖

半填半挖路基施工在進行縱向半填半挖路基時，應當在挖方路面底面以下作超挖處理，具體要求為超挖長度不小于10m，厚度為0.5-1.8m，在進行填時可采用用優質填料。另外，當填方路段10m范圍內高差小于3m時，于路面結構層以下80cm處鋪設一層土工格柵；填土高度大于3m時，在第一層土工格柵下1m處增設一層土工格柵。土工格柵采用雙向型，材料為高密度聚乙烯，縱橫向極限抗拉強度不小于50kg/m，拉伸率不大于10%，幅寬不小于4m。對于半填半挖路基施工時極易出現不均勻沉降的情況，可以利用鋪設的土工格柵來改善，因為鋪設的土工格柵有很好的防沉降效果。另外，土工格柵可以形成較大的復合體，因為土工格柵對填料能產生較大的側向約束力以及向上的摩擦支承力。當然這個復合體具有較大的彎拉剛度和抗剪強度，對應力和位移的傳遞也具有良好的隔離作用，從而有效的抑制頂面沉降的發生，而且土工格柵還具有網兜效應，可以對局部荷載的分布更為均勻。

3.5交接面施工處理技術

在交界面表層厚度較大時采取夯填片石，同時也可采用振動擠密和振動壓實以形成復合地基，這樣對交接面覆蓋土層的承載能力有提高的作用；在進行交接面施工處理工作時，面對填方部分地面腐殖覆蓋或堆積層小于1m的情況，可以將交接面層清除，使填筑路堤置于堅實的弱風化層上；在遇到交接面土層含水量過大的情況可以采取翻曬填土面，同時設置縱橫片石盲溝，以解決交接面土層含水量過大的問題。另外，為了加強交接面的強度和整體穩定性，減少填方段施工過程中由于兩部分的土體性質和壓實度不同從而造成的路基不均勻沉降，在交接面施工處理時可以采用土工材料加強，在填方路施工中鋪設土工材料，也可鋪設在交接面或在兩者中均鋪設。

結語

綜上所述，目前在半填半挖路基施工過程中的一些失誤是不可避免的，可見加強半填半挖路基施工技術具有重要的意義。本文通過對半填半挖路基施工技術控制要點的介紹，引起對半填半挖路基施工的重視，認識到半填半挖路基施工建設的注意事項，以取得良好工程實踐效果，從而推動公路建設、適應經濟發展要求。

參看文獻：

[1]田劉兵.公路工程半填半挖路基施工工藝研究[J].科技傳播，2011（9）：23.

[2]石永利.半填半挖路基施工處理技術分析[J].交通標準化，2013（4）：23.

[3]袁宗義.半填半挖路基設計分析公路與汽運[J].公路與汽運2012（3）：25.