FMECA方法在民航空管INDRA二次雷達運行中的應用

王春歡

摘 要：隨著民航航空運輸量的不斷增長，空管雷達系統在空中交通管制工作中扮演著越來越重要的作用，雷達信號質量的好壞、系統功能的喪失，都可能嚴重影響空中交通管制工作的順利開展。降低雷達系統運行風險，是擺在設備運行維護部門面前的重要任務。本文闡述如何通過運用FMECA（failure mode effects and criticality analysis）分析方法對 INDRA二次雷達運行數據進行分析和挖掘，發現設備運行狀態的變化規律，為做好設備維護保障工作提供意見和建議。

關鍵詞：FMECA、INDRA二次雷達

1定義

本文論述的 FMECA分析法涉及的相關定義如下：

嚴酷度：系統故障造成的最壞后果的嚴重程度。

發生頻率（概率）：每種失效模式的發生頻度或概率。

約定層次：按系統的相對復雜程度或功能關系所劃分的系統層次，這些層次從比較復雜的（系統）到比較簡單的（零件）進行劃分。

RPN：事件發生的頻率、嚴酷度的乘積。

2 INDRA二次雷達

INDRA二次雷達為西班牙產，目前全國共計有27套，是民航空管雷達保障網絡的重要組成部分，具有一定的代表性和典型性。

3 FMECA分析

一、約定層次

二、嚴酷度定義

三、故障模式發生概率的等級劃分

四、故障模式分析

五、繪制危害性矩陣圖

六、分析、風險及規避措施

通過危害性矩陣圖和RPN的計算，可以較為清晰的定位到故障點，幫助分析人員提供有針對性的建議和意見。

1）分析

從矩陣圖來分析，INDRA二次雷達需要關注點在模式1、2和3。

2）風險

模式1、2和3的嚴酷度均為3，發生也比較頻繁，頻度等級均為2或3，因此風險優先數（RPN）最高，分別為6和9。模式2中的編碼器是低壓精密元件，對工作電壓要求較高；模式1和3中的設備均為非冗余配置，且天線系統相比其他部件的故障修復時間長，需引起重視。

4結束語

本文通過對傳統FMECA 方法的分析實現了對空管INDRA二次雷達設備可能出現的故障，以及每個故障的危害程度并對其進行排序，為管制人員的使用以及維修人員的檢測提供了參考和依據，同時為系統運行可靠性的提高提供參考。

參考文獻：

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