R&S 甚高頻發射系統維修案例

邢孔博

摘 要：本文介紹了R&S; 甚高頻發射系統的組成及主用發射系統的工作方式，在此基礎上，探討分析了一個維修案例。

關鍵詞：甚高頻；濾波器；駐波比

0引言

海口R&S; 8+4甚高頻系統自1999年安裝投入使用，至今已有19年。隨著該系統使用年限的增加，設備故障率也呈逐年上升趨勢。本文首先介紹海口R&S; VHF甚高頻系統的組成和主用發射系統的工作方式，在此基礎上對該系統的一次維修案例進行分析介紹。

1.R&S; 甚高頻系統的組成

甚高頻通信系統，用于空中交通管制單位與航班之間的地空通信，頻率范圍是118MHz至144MHz。在民航系統內，頻率使用范圍是117.975MHz至137MHz。海口 R&S; 8+4信道甚高頻系統主要包括：主用發射基站主/備8套共16臺發射機；主用接收基站主/備8套共16臺接收機；應急主/備4套共8臺發射機；應急主/備4套共8臺接收機；配套的RCMS遙控和監視系統。其中主用發射基站包括：4根VHF天線HK012、1個MODEM和2個VHF發射機柜KG668。每個機柜包括：4臺VHF發射機SU220A、4臺VHF發射機SU250A、1個風扇單元IZ200、2個多路耦合器FU432W4和1個溫控風扇【1】。對于1號機柜，還有1臺遙控總線驅動單元GV201，用于給RCMS監控電腦監控主用發射基站所有的發射機。主用發射基站系統配置如圖1所示。

2.主用發射系統的工作方式

從語音交換系統送來的8個頻點的音頻和PTT信號，通過傳輸網絡，送到發射機柜配線架的終端接口，然后送到設置在同頻的主/備發射機。主、備兩臺發射機互為備份，當主用發射機出現故障時，系統會自動切換到備份的發射機進行工作。每套發射機內部的調制器對送來的音頻信號進行控制和監視，經過處理后將調制信號“MOD”送到功放模塊，與頻率合成器產生的載波信號進行調制以及信號放大形成射頻，然后輸入到對應頻點的多路耦合器FU432W4D 的相應濾波器，通過相連的饋線送到天線，把射頻信號輻射出去。

3.主用發射系統故障無法發射

3.1故障現象

甚高頻頻點119.15MHz發射機啟動發射時，出現駐波比過高告警。關機重啟后啟動發射告警依舊。

3.2故障處理

發射機出現駐波比告警有幾種可能：1、發射機本身設置問題；2、本身機子內部模塊出現問題；3、與發射機相連的腔體濾波器諧振頻率與發射機頻率不一致，出現失諧；4、天饋線接頭松動，饋線破損，天線受潮、進水和結冰結霜等原因。

首先對發射機進行參數設置和自檢檢查。

對于R/S SU200系列發射機，在本地控制情況下，按下前面板“MOD”鍵，再按“SET”鍵，按下“YES/+”鍵或“NO/-”鍵多次，直到顯示“TX”，再按下“ENT”鍵進入發射參數設置項目，對發射機類型、功率等參數項進行設置檢查。

經檢查參數設置正確，再進行發射機自檢。在本地控制情況下，依次按下“MOD”、“TEST”，對發射機進行自檢，自檢完后，發射機顯示自檢通過，沒有錯誤。如圖2所示。

排除發射機本身問題，用網絡分析儀對發射機后級進行檢測。正確連接好儀器后，測出119.15MHz的腔體濾波器對與119.15MHz頻點共用天線的120.5MHz頻點濾波達不到規范要求的指標。如圖3所示。

根據《MH_T 4001.1-2016 甚高頻地空通信地面系統 第1 部分：話音通信系統技術規范》中的要求，甚高頻共用系統發射濾波器組及射頻配線（僅單腔濾波器時）的阻帶衰減大于或等于17dB（相對中心頻率±500KHz）。檢查發射系統接口不存在松動，天線部分未進水受潮，饋線未出現破損后，將故障點定于該頻點腔體濾波器，需要對腔體濾波器進行調諧，使得濾波器的阻帶衰減符合規范。

由于腔體濾波器沒有技術手冊，所以只能通過網絡分析儀的讀數，采取設備安裝人員調節前面板旋鈕的方法，使得濾波器的阻帶衰減符合規范，從而降低整個發射系統的駐波比。

經過多次調試后，仍然無法達到規范要求。此時又對設備后方射頻電纜接口處的刻度盤進行調節，發現阻帶衰減有所優化，但仍未達到規范要求。因此判斷故障點在于該頻點的腔體濾波器。通過更換上備用的腔體濾波器，發射機開發射，設備正常無告警，故障排除。

3.3故障總結

海口R&S; 8+4信道甚高頻系統投入使用至今已經19年，設備老化，性能下降是影響正常運行的主要原因。在平時的維護工作中，要定期對室外部分的天饋線進行檢查，進水、受潮、破損、接頭松動和設備老化都是導致駐波比告警過高的重要原因。在對整個發射系統進行排故的過程中，要明確思路，排故要先從簡單易排查的故障點下手，先分析發射機內部問題，再分析外部問題。針對使用多年的設備，除了要加強設備維護，還需要臺站多配備相關設備備件，做好保障。

參考文獻：

[1]徐基鋼.R&S;甚高頻通信系統概述及維護[M].2015：8-9.