碎石注漿樁施工技術的應用分析

劉方園 黃燕云

摘 要： 隨著施工單位規模的不斷擴大，施工工藝不斷完善，項目管理已經融入到工作的各個領域，不僅要加強單位內部的企業管理，同時，還必須加強單位項目工藝的提升，進而推進預定目標。 本文對碎石注漿樁的施工技術進行了詳細的闡述。

關鍵詞： 公路工程；碎石注漿樁；施工要點

在公路施工過程中，碎石注漿樁技術的應用能夠有效地提升路基的施工質量。隨著我國公路工程建設的快速發展，碎石注漿樁施工技術由于自身具備操作簡單、承載能力較強、影響力較小、噪音較小、施工設施輕便以及能夠較快達到施工現場需求等優勢被廣泛應用在公路工程建設中。

一、碎石注漿樁技術原理

注漿樁主要是一種由碎石和水泥砂漿膠結而成的小型鉆孔灌注樁，因此，從成樁工藝看，碎石注漿樁屬于鉆孔灌注樁，從樁的材料看，又屬于膠結體樁。樁的直徑一般為30 cm～70 cm，適用樁長30 m以內。其基本原理是利用小型鉆機按設計直徑，鉆進至設計深度成孔，然后先將注漿管放至孔底，再投放碎石料。在投放碎石料的過程中，利用注漿管放水清洗孔壁。碎石料投放完成后進行注漿，漿液一般由下向上逆行，當漿液灌注至地面以后便固結成樁。漿液除在鉆孔中滲透固結碎石成樁外，也向周圍土體滲透。使樁體與土體間形成一個土和砂漿結合的過渡帶，增加了樁與周圍土體的摩擦力。

二、公路工程碎石注漿樁施工要點

1.鉆孔施工

公路工程在實際建設過程中，因為采用樁結構的直徑均是在 30 ～70 cm 的范圍內，樁結構的長度小于 30 m 才合理，因此，選擇施工時所需要用到的鉆機時，則應該考慮鉆機單程鉆入的深度以及直徑大小，鉆孔時應該重視深度、泥漿比重以及垂直度偏差等因素。鉆孔施工時，為了能夠保證鉆孔施工的垂直度能夠滿足設計需求，因此在鉆孔的施工過程中應該及時測量實際深度。為了防止鉆機在鉆孔施工過程中造成磨損鉆頭的情況，促進使用鉆頭的周期得到有效嚴重，因此，需要合理的將鉆頭施工的溫度降低。鉆機在實際的施工過程中，會出現較多的泥質土以及砂土等，倘若沒有在最快的時間內將鉆頭上的泥土進行全面清除，則會在很大程度上對鉆機鉆孔的速度帶來影響，嚴重的甚至會出現鉆孔受到堵塞的情況。因此，鉆機在鉆孔過程中應該重視對泥漿比例的檢查。通常情況下，砂漿的比例應該控制在 1.20 ～1.30 的范圍內，淤泥以及質土的比例控制在 1.25 ～ 1.30 的范圍內。因為鉆機在實際的鉆孔施工中，可能會出現鉆孔中存在礫石以及泥土的情況，因此，鉆孔的實際施工中，預留的鉆孔應該要超過孔深的實際設計。

2.清孔施工

完成鉆孔施工后則要進行清理等施工工序，通常情況下，均要分別進行兩次清孔施工，首先是在完成鉆孔施工后進行，將鉆機取出后，把沉淀在孔內的雜物進行清理，確保其厚度不能超過 15 cm； 其次，確定鉆孔中的孔徑、孔深以及泥漿均能達到相關需求后，就進行投石清洗的施工，確保能夠將泥漿在鉆孔內的比例控制在 1.0 ～1.1 的范圍內。

3.投石施工

在完成清孔施工后在最快的時間內將碎石投放入內，由于碎石注漿樁應用于公路工程的施工中有著較大需求，通常情況下，均要嚴格控制碎石在施工時的直徑，從根本上避免碎石損傷或者沖刷孔壁，碎石在投放過程中，則應該將導向管添加在鉆孔的頂部位置，確保孔口填滿碎石后能夠進行下一道施工。

4.注漿施工

碎石注漿樁施工技術中注漿施工主要是在鉆孔內將水泥砂漿采用注漿管進行壓入，因此，選擇注漿的材料對施工有著非常重要的作用，應該對砂漿比例、顆粒大小以及材料類型等進行全面考慮。通常情況下，對沙子的直徑有著嚴格要求，均是通過工程設計來配置砂漿的比例。砂漿在注入鉆孔達到相應量時，為了避免土體受到泥漿重力出現擴散的情況，應該合理的將用漿量減少，同時慢慢將注漿管向上拔，另外，應該根據拔管的速度合理控制注漿量，確保每次拔管均有著合理的間距，在孔口內即將注滿砂漿時，則要將砂漿的比例調整到 90% 的范圍內，給注漿施工的質量提供保障。因為注漿管在施工過程中的震動會導致孔口出現石料下沉的情況，因此注漿施工時要進行補料處理。

5. 監測碎石注漿樁的施工

通常情況下，公路工程碎石注漿樁施工技術在做完鉆孔施工、清孔施工、投石施工以及注漿施工等工作，則要指派專業的工作人員監測以及檢驗碎石注漿樁的施工技術。通過參照相關文件對施工技術的規定的標準進行檢驗，在完成施工后，對施工技術進行監測具體可以分成以下幾個方面。

（1）公路工程沉降情況的監測工作主要分成地基分層以及地表沉降等監測。通常情況下，選擇沉降板觀察地表沉降的情況，而分層沉降則選擇分層沉降標來進行觀測工作。同時，應該在公路工程的砂墊層、土工格室以及土工格柵上設置沉降板，在路幅左右中心位置、坡址、路肩等部分合理的埋設沉降板。埋設沉降板施工時，應該確保有著平整的地槽，將砂墊層以 55 cm ×55 cm ×15 cm 厚度鋪設與底槽下。

（2）觀察公路工程水平位移的情況，首先針對公路工程地基土體中出現水平位移的情況進行觀察，觀測工具選擇塑料類型的測斜管，在公路路堤邊坡的位置進行埋設處理，埋設施工時，應該將鉆機導管設置在≤1.0%的偏差垂直率，并且確保公路工程亞黏土層或者粉砂層大概 100 cm 的位置能夠接觸到測斜管的底部位置，還要管頂與地面的高度相比大概超過 50cm，同時通過加蓋保護測斜管。其次，通過位移邊樁對公路工程水平位移的情況進行監測，將位移邊樁在公路兩側路堤進行埋設，埋設的位置分別于邊溝外側以及坡腳位置。通常情況下，均選擇 10 cm × 10 cm 的砼預制樁作為埋設的邊樁，1.5 m 為邊樁埋設的深度，且確保有著10 cm 的長度露出地面，通過打入的方法進行埋置，邊樁的周圍選擇回填的方式進行密實處理。最后觀測公路工程孔隙的土壓力以及水壓力。通常選擇埋設的方式對孔隙的水壓力進行觀察，埋設均是先從砂墊層的底部進行的，每相隔 2 m 的距離進行埋設施工。埋設鉆孔時，則要仔細的記錄鉆孔的記錄，完成埋設的孔壓計的施工時，則要檢查接收一起，確保孔壓計處于正常狀態。選擇土壓力計觀測土壓力，確定埋設的位置的挖坑處于水平密實的狀態，確保埋設有著穩固而正確的位置，埋設土壓力計的周圍應該采用細砂進行填實處理。

（3）孔隙水壓力及土壓力觀測。孔隙水壓力計采用“一孔多只孔壓計”埋設法，從砂墊層底部開始埋設，每隔2m埋設一只。鉆孔埋設時，應做好鉆孔的詳細記錄。每只孔壓計埋設后，應及時采用接收儀器檢查孔壓計是否正常。土壓力觀測采用土壓力計，應挖坑水平埋設，坑底應平整密實，埋設后的土壓力計必須位置正確而穩固，上下四周約20cm范圍用細砂填實。每只埋設完應及時測試，發現問題及時糾正或調換。埋設后的土壓力計在初讀數穩定后，方可進行其上的填筑工作。

（4）承載力觀測。水泥攪拌樁應做承載力觀測。承載力觀測應采用單樁和多樁載荷試驗。水泥攪拌樁載荷試驗應至少在施工3個月后進行，要求水泥攪拌樁單樁容許承載力值不低于120kN（單樁設計承載力值）。

6.維護措施

碎石注漿樁施工進行監測發現地基、地表或者土體有著較為顯著的位移以及沉降情況時，將導致出現這些情況的因素找出，同時通過相應的措施進行補救維護，確保碎石注漿樁施工技術的質量得到有效保證。

三、結語

總之，在公路工程中碎石注漿樁的施工得到了施工單位的廣泛應用，其特點包括用地面積小、施工簡便易操作、施工設備較為簡單等。這些優點都是成就其工藝不斷發展效果更加顯著的一個重要原因。現階段，對碎石注漿樁進行施工時，應對碎石材料的大小、泥漿配合比、濃度、級配狀況、壓力大小、樁體強度以及各類材料的用量進行合理的配置，并通過采用試樁和檢測方式對其質量進行有效的保障。

參考文獻

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