微型設備熱瀝青路面坑洞修補施工技術

李偉平，袁 兵，蔡海波

（寧波市政工程建設集團股份有限公司，浙江 寧波 315040）

微型設備熱瀝青路面坑洞修補施工技術

李偉平，袁 兵，蔡海波

（寧波市政工程建設集團股份有限公司，浙江 寧波 315040）

坑槽是瀝青路面的常見病害，路面坑槽不僅影響道路的整體美觀，更大的危害是影響道路正常交通，使車輛行駛顛簸，影響行車速度和乘客的舒適性，還會使車輛容易出現機械事故和損壞，甚至引發交通事故，因此，對于路面上出現的坑槽應及時進行修補，為提高修補質量，采用微型設備現場熱拌瀝青混合料施工技術，對路面進行坑槽修補。

微型；加熱；坑槽

1 概述

坑槽修補可分為永久性修補、半永久性修補和臨時修補。永久性修補用于條件尚好，設計壽命較長的道路，包括挖除破損材料置換新的瀝青混合料；半永久性修補用于防止較小的坑槽向更大損壞變化，修補方法與永久性相同；臨時性修補用于已經影響車輛行駛安全，需立即修補。城市道路應急修補常采用臨時修補方法。

2 工藝特點

（1）該設備具有體積小、重量輕、使用成本低。有利于路面養護工人操作，避免大型設備造成路面交通擁堵，使的養護成本提高。

（2）加溫速度快，使用標配攪拌機一個，10 min可生產100 kg混合料，如配備兩個攪拌機15 min可生產200 kg混合料。

（3）該設備可對路面坑槽舊混合料加熱再利用，避免能源浪費。只需收集起舊混合料，投放到拌和機中通過加熱軟化，適當補充專用再生瀝青及石料，拌合后，可再次投入到坑槽中使用。

（4）該設備具有吸塵及清理坑槽灰塵功能。

（5）該設備配備紅外線測溫儀，可隨時對料溫進行監控。

（6）該設備配備安全警示燈，對道路行駛車輛起到警示作用。

3 適用范圍

（1）本工藝適合城市道路重交通的道路小型坑槽應急搶險及一般道路小型坑槽的日常養護維修。同時也適合道路窨井周邊坑槽、預埋管線開槽后路面快速修復等。

（2）該設備可以應用于夏季瀝青路面刷油、路面井蓋修補、石料預熱烘干、石料預拌等施工作業。

（3）該設備可用于小批量的冷補瀝青混合料的生產。只需購買冷補瀝青加入石料加溫拌合即可，可大大降低冷補瀝青混合料的使用成本。

4 施工工藝流程及操作要點

4.1 使用前的檢查準備工作

（1）檢查發電機，燃燒器油量是否充足。

（2）操作者應穿戴好絕緣手套和鞋子等防護用品，防備瀝青飛濺和接觸高溫部位，以免燙傷。

（3）啟動操作步驟

a.打開發電機組開關。

b.打開阻風拉動啟動器發電機正常工作關閉阻風。

c.打開控制面板總開關。

d.依次打開控制面板警示燈引風機 攪拌（電源）燃燒器等按鈕。

（4）關閉操作步驟

a.依次關閉控制面板警示燈引風機攪拌（電源）燃燒器等按鈕。

b.關閉控制面板總開關。

c.關閉發電機組開關。

4.2 施工工藝流程

施工工藝流程：礦料添加至拌合機→礦料加熱→添加瀝青油→較熱拌制→拌合出料。

4.3 施工作業要點

4.3.1 施工準備

坑槽修補的施工方法及質量要求：

采用開垂直坑槽的結構，并按照相關標準，制定施工方法及質量要求。操作方法如下：

（1）劃線：在刨坑前集中對破損部位進行現場劃線，修補面積應大于病害的實際面積，修補范圍的輪廓線應與路面中心線平行或垂直并設置在病害面積范圍以外10～15 cm，形狀應為順路方向的矩形。

（2）刨坑：用切割機對維護邊線進行機械切割，切割厚度在基層頂面以上，坑槽邊沿刨成直茬，坑深一致，坑槽四壁不得松動，見圖1。

圖1 瀝青切割

（3）清理坑槽：清除槽底、槽壁的松動部位及粉塵、雜物。清除的殘料要及時清運到指定地點，不得堆放在路面上。

（4）灑刷結合油：在攤鋪瀝青混凝土料之前，要灑刷好結合油，特別是坑槽周邊開茬外，結合油必須均勻、適量，嚴禁在坑槽內有水和土時灑刷結合油，當兩層分層攤鋪時，層與層之間也要灑布結合油，結合料采用熱瀝青進行。

4.3.2 材料拌合

每拌拌合料拌合前需進行集料配比，配比如下（重量比）：3份舊集料+1份級配骨料，舊集料采用銑刨料或坑槽鑿除舊料，級配骨料采用修補路面瀝青級配標號所對應的配比骨料級配。每拌拌合料，拌合料溫度需達到200℃，攪拌加熱時間不得少于5 min。待拌料攪拌冷卻至170℃時，添加熱瀝青（瀝青溫度155℃～165℃），添加量5 kg（瀝青）/100 kg（混合料）?；旌狭蠑嚢钑r間不小于3 min，出料溫度控制在145℃～165℃，見圖2。

圖2 瀝青拌合加熱

4.3.3 攤鋪

攤鋪瀝青混凝土料：瀝青混凝土料外觀應拌合均勻、色澤一致，無明顯油團、花白或燒焦現象，攤鋪時應扣鍬攤鋪。鋪筑瀝青料時，大氣溫度宜在10℃以上。低溫施工時，控制填槽面積，不大于1 m2，每拌料需大于所需填槽的量1.05倍，確保一次完成填槽成型。瀝青混凝土料的攤鋪溫度要不低于130℃,人工攤鋪的攤鋪系數要控制在1.25～1.50之間。攤鋪完成后的虛方表面要平整、均勻，不得有粗細料集中或離析現象。

4.3.4 碾壓

碾壓：瀝青混凝土料的碾壓溫度控制在100℃～130℃之間，碾壓要均勻，碾輪要干凈，壓實后的瀝青混凝土料要符合壓實度及平整度要求。壓實度不小于98%，平整度誤差不大于5 mm，見圖3。

圖3 瀝青碾壓

4.3.5 接茬

與舊路接茬應緊密、平順、無明顯痕跡?？硬壑苓呇氐蜁r用瀝青混凝土料攤平找平、壓順，高時應及時跟碾鏟去鏟平，壓實后修補處四周以熱瀝青進行勾灌。

4.3.5 找平

找平時要跟碾找平、找細，用掃帚掃去多余松散的顆粒，碾壓完成后的坑槽表面必須平整、堅實，不得有脫落、掉渣、裂縫或明顯輪跡，平整度允許誤差為±5 mm。

5 工程應用實例

明州大橋養護工程主要針對寧波市特大橋明州大橋的橋梁養護工程，寧波市明州大橋，全長1 330 m，包括主橋、兩岸引橋及附屬工程，其中主橋長650 m。橋梁養護范圍包括橋梁主體及其附屬設施的道路、橋梁、雨水管及相關設施（路燈、環衛保潔（除雪抗凍）、綠化、交通除外）的養護工作。由于通行的超載超限現象嚴重，路面經常出現坑洞現象。應用了本工法后，效果顯著，得到了業主的一致好評。熱拌瀝青修補前后對比見圖4。

圖4 熱拌瀝青修補前后對比圖

6 結語

采用現場熱拌瀝青進行路面坑槽修補可以及時有效地改善道路交通狀況，提高道路行駛安全，特別是在市區道路應急搶險修補中的運用，可以減少施工對交通影響，修補后即可恢復交通，采用該技術后能提高修補料和原路面瀝青的結合質量，減少路面坑槽的返修率。

U418.6

B

1009-7716（2017）12-0114-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.12.032

2017-05-24

李偉平（1974-），男，浙江長興人，高級工程師，從事市政工程技術管理工作。