研制聯動190柴油機油壓低自動保護裝置的設想

凌紅梅（中石化江漢石油工程有限公司鉆井一公司，湖北 潛江 433121）

研制聯動190柴油機油壓低自動保護裝置的設想

凌紅梅（中石化江漢石油工程有限公司鉆井一公司，湖北 潛江 433121）

柴油機使用過程中，有時會因故出現機油壓力下降到某標準值，柴油機需要及時停下來檢查排除故障，安裝一套聯動190柴油機油壓低自動保護裝置，利用低油壓信號控制氣胎離合器放氣，使該柴油機從聯動高速運轉狀態分離出來，及時停車，避免造成事故。

柴油機；機油壓力；保護裝置；離合器；并車傳動裝置

1 研制目的

目前，我國陸地大中型石油鉆機的動力設備大都采用濟南柴油機廠生產的190系列柴油機。由于單臺柴油機的功率有限和鉆井現場工況變化以及功率匹配的需要，往往是通過并車傳動裝置使兩臺或多臺并車聯合使用，即既可以單車工作，也可以兩臺或多臺并車作業。在柴油機使用過程中，有時會出現潤滑系統管路泄漏、調壓閥密封不嚴、潤滑油油泵磨損或損壞等故障，造成機油壓力下降，甚至降到標準值以下，例如G型190柴油機機油壓力降到0.147Mpa時，柴油機自身的自動保護裝置會立即發出停車指令，使柴油機及時停下來，避免造成更大的事故。然而，這時若是兩臺或多臺柴油機同時并車運轉，故障車就會被其它聯動的柴油機組拖著高速運轉而停不下來，直到人工斷開控制氣路，并車氣胎離合器分離才能停車。如果不能及時停車，會造成柴油機故障的進一步升級甚至造成嚴重損壞，有時還會導致鉆井工程事故的發生。如果有一套190柴油機油壓自動保護裝置，一旦出現機油壓力低于設定值的情況，自動保護裝置就會發揮作用，問題就會得到解決。

2 結構原理

聯動190柴油機油壓低自動保護裝置的基本結構如下圖所示，主要由功能閥、繼氣器、壓力表和聯接管線等組成，裝置的一端與柴油機的主油管路連接，另一端與并車傳動裝置氣胎離合器的進/排氣管路連接。其工作原理是：在兩臺或多臺柴油機并車運行的情況下，若其中一臺車因故使機油壓力低至某一特定值時（G型190柴油機為0.147Mpa），柴油機自身的自動保護裝置發出停車指令，聯動190柴油機油壓低自動保護裝置的油壓也達到裝置調定的壓力范圍，隨即也發出指令，并車傳動裝置的氣胎離合器放氣，故障車從聯動狀態中分離出來，避免了故障車被其它聯動的柴油機組拖著高速運轉而停不下來，真正實現自動停車，避免了故障的進一步升級，從而保護了柴油機。

3 適用范圍與效益評估

聯動190柴油機油壓低自動保護裝置適用于并車使用柴油機的各種類型鉆機，如大慶Ⅱ－130、ZJ32J、ZJ40L、ZJ40J、ZJ40LDB、ZJ45J、ZJ50L、ZJ50LDB、ZJ70LDB等，適用范圍特別廣，在鉆井公司現有53套鉆機中，有39套鉆機共110臺柴油機適用安裝該裝置。如果按每年5%～7%發生低油壓故障、燒瓦抱軸，每臺發生大修費15萬元計算，安裝聯動190柴油機油壓低自動保護裝置可避免柴油機低油壓故障進一步升級、燒瓦抱軸不再發生，每年可避免大修費80～120萬元，同時，因此避免鉆井工程事故的發生，避免更換拆、裝柴油機的吊裝、運輸費，避免耽誤生產時間等產生的間接效益更是不可估量。聯動190柴油機油壓低自動保護裝置的零部件和材料，現有石油機械專業廠家有可靠供應保證，不需要另外設計加工。一套裝置的材料費、加工費、組裝費、安裝調試費等總成本不足1500元，如果按每套5000元推向全國鉆井市場，至少有1500套的安裝量，可獲得利潤500萬元以上。

4 注意事項

（1）本裝置功能閥的調定壓力在出廠前已經調試好，使用過程中，一般不得調整。

（2）為方便鉆井隊搬家安裝的拆、裝，本裝置與柴油機及氣胎離合器進氣管路的連接均采用快速接頭，快速接頭拔下時，應妥善包裝，避免雜物污堵與損壞。

（3）本裝置的安裝必須牢靠，不得有任何滲漏。使用過程中，每個班至少檢查一次，發現滲漏要及時維修。

5 結語

聯動190柴油機油壓低自動保護裝置是一項發明，具有先進性、可靠性和經濟性特點，值得推廣應用。

[1]濟南柴油機股份有限公司編寫的《190系列柴油機使用維護手冊》.