紐博格林24小時耐力賽花絮

田大鵬

如果沒有紐博格林賽道，世人便不會知曉紐博格林小鎮，可以說AMG成就了紐博格林賽道，而賽道也讓AMG被世人熟知。如果要問哪種聲音最能代表紐博格林，那便是AMG的轟鳴和粉絲們的尖叫。”如果沒有這條賽道，恐怕沒有人會知道這座小鎮的名稱。“一位在紐博格林觀看比賽的車迷向本報記者這樣闡釋。

賽車文化要從娃娃抓起

圖中的小車迷被這臺AMG GT3賽車吸引得挪不開眼，或許他心中正在想自己駕駛賽車在賽道馳騁的樣子。

對于德國人乃至所有的歐洲人來說，每年5月或6月在紐博格林舉辦的24小時耐力賽早已不僅僅是簡單的汽車賽事，更是一場全民參與的狂歡盛會。本屆比賽正好在周末舉行，紐博格林因此也就更加熱鬧，平時通暢的紐博格林高速開始變得擁堵，而周邊一向幽靜的酒店也會變得一房難求。

當然，訂不到房間也難不倒歐洲人因為他們更喜歡拖著房車自駕游。在紐博格林賽道兩旁，不少來自德國和其他國家的游客都提前選好自己的駐地，然后安營扎寨度過這24小時。如果天氣轉冷，他們甚至可以在營區生火取暖并烤肉。車迷們喝著啤酒吃著烤肉看著比賽，讓來自國內的媒體很是艷羨。

耐力賽對車手和賽車都是極大考驗

令無數車手和粉絲無比向往的24小時耐力賽，對于車輛和車手都是一次巨大的挑戰，各大廠商使出渾身解數把旗下最先進產品和技術拿出來放到賽道比拼，通過耐力賽來對產品進行驗證，以便將更好的技術用在量產車上。

每輛車配備4名車手，人歇車不歇，當車輛進入Pit房換車手時，加油、換輪胎、檢測等工序都需要在幾秒中完成，因為每耽誤一秒對手就領先一秒，換下來的車手每次只能休息兩三個小時，而指揮人員都是在幕后24小時目不轉睛盯著轉播屏，Pit房維修人員也是24小時處于待命狀態。

以更換輪胎為例，一輛賽車一個小時就更換一次輪胎，每次更換四條。如果24小時下來就要更換96條輪胎，再加上不同的天氣狀況又要使用不同種類的輪胎。一輛賽車一場比賽下來要用掉上百條輪胎。有趣的是，更換下來的廢舊輪胎會免費贈送給前來觀賽的小車迷，這些小車迷就像得到戰利品一樣，高高興興推著輪胎回家。

想要取勝強大的后勤必不可少

在紐博格林賽場旁，三輛梅賽德斯-AMG保障車也是24小時隨時待命，走進車廂內部，如同進入移動的中醫櫥柜，據負責人介紹，車廂中擁有超過5000種AMG賽車零部件，隨便說出一件，他都能即刻找到相應的零件。

當前方Pit房的指揮人員通知他需要何種零件時，他會迅速找到零件放到車門口，以便后勤人員迅速將零件運輸到前方。這位負責人已經有25年從業經歷，他自豪地向本報記者表示，不用看轉播屏僅憑聽發動機聲音就能辨別出車輛的廠家和品牌。

紐博格林比賽一旦開始，整個賽場上便充斥著馬達的嘶吼和輪胎與賽道的摩擦聲。這些賽車就像火種一樣所經之地便能點燃粉絲們的激情，這便是德國紐博格林的自由和速度的體驗。

AMG GT家族的強大心臟：

4.0T雙渦輪增壓發動機

“一人一機”是AMG品牌長久以來吸引消費者的因素之一，每一臺AMG車型的發動機都由一位經驗豐富的AMG工程師親手組裝，并且會在發動機銘牌上留下自己的簽名。

為了應對全世界范圍內更加嚴苛的排放標準，AMG GT家族車型采用了最新開發的4.0T雙渦輪增壓發動機，根據各款車型調校后，輸出功率也各不相同。AMG用這種創意可以更好地展示發動機的內部結構，也讓無數車迷在一旁嘖嘖稱贊。