管延安：中國“深海鉗工”第一人

管延安：中國“深海鉗工”第一人

管延安是山東青島人，18歲就開始跟著師傅學習鉗工。“干一行，愛一行，鉆一行”是他對自己的要求；有空的時候就看書學習，是他最大的工余愛好。二十多年的勤學苦練和對工作的專注，心靈手巧的管延安不但精通鏨、削、鉆、鉸、攻、套、鉚、磨、矯正、彎形等各門鉗工工藝，而且對電器安裝調試、設備維修也是得心應手。2013年年初，管延安來到珠海牛頭島，作為中交港珠澳大橋島隧工程Ⅴ工區(qū)的一員，投身到超級工程建設。

剛剛來到工地，管延安就帶著航修隊投入到第一節(jié)（E1）沉管的二次舾裝作業(yè)中，壓載水系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)……100多條主線，1000多條支線，錯綜復雜的管線從沉管里接通到“津安3”指揮艙控制中心。“這些管線都是連接大腦和身體各部位的神經，每一個接點都必須連接到位，每一條線路都必須保證通暢。如果在沉放的時候哪條線出現(xiàn)問題，那就會出現(xiàn)‘手腳不能動、眼睛不能看’的局面，沉管就不可能順利完成精確對接。”Ⅴ工區(qū)分管副經理王偉一再強調沉管二次舾裝的重要性。

三個多月時間，管延安和兄弟們日夜奮戰(zhàn)在牛頭島上，布設管線，安裝設備，整合系統(tǒng)，一遍又一遍地調試。2013年5月7日，港珠澳大橋海底隧道首節(jié)沉管順利安裝成功，圓滿實現(xiàn)“深海初吻”，管延安和航修隊的兄弟們交上了一份漂亮的答卷。

提到首節(jié)沉管二次舾裝，管延安記得最清楚的還是中間發(fā)生一次“事故”。在進行壓載水試驗時，剛剛安裝的一個蝶閥出現(xiàn)了滲漏現(xiàn)象。“當時還是太大意了，因為這個活兒在其他地方干了不知道多少次了。蝶閥是新的，安裝前進行試壓檢查的時候都是好好的，沒想到一到試驗的時候就出了問題。后來檢查發(fā)現(xiàn)還是試壓的時間不夠。”這個事情給了管延安一個深刻的教訓。后來，每一個蝶閥，不管是新的還是重復利用的，他都要逐一仔細檢查，試壓的時間不少于半個小時。

首節(jié)沉管安裝后不久，林鳴總經理來到航修隊的維修基地現(xiàn)場辦公，看見工人師傅們正在專心清理蝶閥里面的法蘭盤，便聊了起來，一句“我剛參加工作的時候也是跟師傅學的鉗工，我們是同行喲”，一下子拉近了大家的距離。林總指著兩排擺放得整整齊齊的蝶閥，問管延安：“這些設備保養(yǎng)過了嗎？怎么分成兩排擺放？”管延安說：“前面的都是保養(yǎng)過了的；后面的這些多多少少都有一些隱患，是已經被淘汰下來的。”林總一下子發(fā)現(xiàn)了這樣擺放的風險：蝶閥要重復使用，保養(yǎng)了的和沒有保養(yǎng)的從外觀上看不出明顯的區(qū)別。“在緊急情況下會不會有不熟悉情況的工人混拿、混用？”林總提出的問題讓管延安猛然意識到，現(xiàn)場設備管理還存在漏洞。從那以后，航修隊按照林總的要求，建立起一套完善的設備管理機制，每一件設備都要進行編號，每一個蝶閥都要標明使用的次數(shù)。臨走的時候，林總專門給管延安提出了要求：“一絲不茍，不讓隱患出塢門。”工區(qū)把這個要求制作成了標語，立在航修隊基地的旁邊。“這個標語就是我們的警示器，每天一上班就會看見它。它時時刻刻在警示我們的設備維修、管理都要做到100%，超級工程絕對不能有什么萬一。”管延安說。

專注，做什么事情都靜得下心來，是工友們對管延安的一致評價。每次沉管安裝完成后，壓載水系統(tǒng)的電動蝶閥都要從沉管里面拆回牛頭島維修基地，維修檢測后重復使用。法蘭盤是蝶閥的關鍵部件，每次維修都是管延安親自動手。鋪開耐水砂紙，倒上研磨油，隨著手臂不急不緩的擺動，一個直徑20多厘米的金屬盤在砂紙上均勻地畫著圈。磨一會，用手摸一摸盤面，又磨了起來。“最難的地方就是研磨這個閥口，上下兩個閥口，一個動面一個靜面，都需要研磨得嚴絲合縫，之后才能不漏不滲。不能有誤差，必須是零卡零的。”管延安邊磨邊講解要領。

十分鐘，二十分鐘，半個小時過去了，他仍然不急不緩一圈一圈地研磨著，原來銹跡斑斑的法蘭盤逐漸變得光滑锃亮，管延安沿著盤邊摸了一圈，均勻地打上黃油，細心地裝配到電動蝶閥上。

憑著高超的手藝和精益求精的“匠心”，管延安成為中國“深海鉗工”第一人。如今，港珠澳大橋海底隧道已經順利對接完成16節(jié)沉管，后續(xù)沉管仍需要這位“大國工匠”去精心地安裝好每一個設備，連接好每一條管線。

邢大軍據(jù)《工會信息》整理