“鐵三角”的“鋼”計(jì)劃

文 AO記者 王蘭

華安鋼寶利不僅是汽車零部件產(chǎn)品的供應(yīng)商，更是為客戶帶來全球先進(jìn)汽車鋼鐵行業(yè)整體解決方案的設(shè)計(jì)商和服務(wù)商。

緊隨汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展大勢，材料零部件企業(yè)正為汽車輕量化技術(shù)革新提供源源不斷的動(dòng)力？

11月1日，由中外三方合作的華安鋼寶利項(xiàng)目(GONVVAMA)正式在江蘇省常熟市投產(chǎn)，開啟了汽車高強(qiáng)鋼的發(fā)展新階段。GONVVAMA專注熱成形用鋼、先進(jìn)高強(qiáng)鋼與超高強(qiáng)鋼以及外板的一體成形與激光拼焊零部件加工服務(wù)，旨在為汽車制造商提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及技術(shù)服務(wù)綜合解決方案。“GONVVAMA不僅是汽車零部件產(chǎn)品的供應(yīng)商，更是為客戶帶來全球先進(jìn)汽車鋼鐵行業(yè)整體解決方案的設(shè)計(jì)商和服務(wù)商。” 湖南華菱集團(tuán)黨委書記、董事長曹慧泉接受《汽車觀察》獨(dú)家專訪時(shí)這樣說。

那么，合資后的GONVVAMA各大股東方都有哪些“大”背景？又帶來哪些汽車用鋼的新解決方案？

三方合資 布局全產(chǎn)業(yè)鏈

GONVVAMA由華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司（VAMA）和全球領(lǐng)先的西班牙鋼材加工服務(wù)企業(yè)——鋼寶利公司（Gonvarri）共同投資建成，雙方各持股50%。GONVVAMA總部位于江蘇省常熟市，同時(shí)在常熟、沈陽、重慶和婁底建立了四家先進(jìn)汽車用鋼解決方案中心，覆蓋中國主要的汽車產(chǎn)業(yè)集群，助力汽車制造商應(yīng)對(duì)車身輕量化、安全性能提升以及環(huán)保等方面的挑戰(zhàn)。

曹慧泉解釋說：“VAMA具備150萬噸汽車板的生產(chǎn)能力，由占?xì)W美汽車用鋼量第一市場份額的安賽樂米塔爾與華菱合資成立，而VAMA與鋼寶利各持股50%合資成立的GONVVAMA則將VAMA的下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸成為能提供全產(chǎn)業(yè)鏈解決方案的服務(wù)商。”

據(jù)了解，作為全球第一的鋼材生產(chǎn)和解決方案供應(yīng)商，安賽樂米塔爾已經(jīng)憑借VAMA在中國獲得了穩(wěn)定的影響力。這家由安賽樂米塔爾和華菱鋼鐵各持股50%的合資企業(yè)，能夠供應(yīng)從低碳鋼到超高強(qiáng)度鋼等各個(gè)系列的鋼材，尤其是熱成型鋼，比如Usibor?2000和Ductibor?1000。這些不同等級(jí)的鋼材產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于中國市場，幫助汽車制造商達(dá)到嚴(yán)格的防撞安全、減重和減排目標(biāo)。而GONVVAMA根據(jù)車身各個(gè)零部件所需的特性，將VAMA生產(chǎn)出來的超高強(qiáng)度熱成型鋼材加以組合、拼焊，應(yīng)用到車身不同部位，從而達(dá)到減輕車身重量、提高抗碰撞性能及燃油效率等目的。安賽樂米塔爾擁有國際認(rèn)可的激光拼焊解決方案，Gonvarri擁有世界領(lǐng)先的落料解決方案，通過GONVVAMA國內(nèi)客戶即可享受到安賽樂米塔爾和Gonvarri的最佳技術(shù)和服務(wù)。

如今，國內(nèi)減排、輕量化及抗碰撞測試日趨嚴(yán)格，國內(nèi)汽車制造企業(yè)不得不改變其傳統(tǒng)的汽車制造方式，轉(zhuǎn)而尋求更加輕量化、更加安全和節(jié)能的解決方案。“恰逢其時(shí)，GONVVAMA就是為汽車新標(biāo)準(zhǔn)而誕生。”曹慧泉認(rèn)為，準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，GONVVAMA為客戶量身定制了滿足新環(huán)保、新安全的汽車用鋼方案。他將此形象地比喻為，“對(duì)的時(shí)候，遇到了對(duì)的人” 。

目前，國際主流乘用車的車身高強(qiáng)度鋼比例已普遍達(dá)到近60%，未來3年～5年，車身高強(qiáng)度鋼板的用量將達(dá)到65%～70%，且超高強(qiáng)度鋼和熱沖壓高強(qiáng)度鋼的比例會(huì)進(jìn)一步增加。同時(shí)，全球第一大汽車產(chǎn)銷國——中國，已經(jīng)成為各大跨國零部件巨頭海外業(yè)務(wù)的重點(diǎn)。

湖南華菱集團(tuán)黨委書記、董事長曹慧泉說：“我們選址緊鄰中國各大汽車產(chǎn)業(yè)集群主要是為了就近配送以及為客戶提供更好的服務(wù)。”

曹慧泉補(bǔ)充說：“我國每年約3000萬輛汽車產(chǎn)銷總量，一輛車平均用鋼量約為1噸，國內(nèi)汽車年均用鋼量約為4000萬噸。這雖然與年均7億噸的鋼總消耗量相比只是冰山一角，但是汽車用鋼是鋼材行業(yè)里質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)含量最高的細(xì)分產(chǎn)品。VAMA的第一期生產(chǎn)能力為150萬噸，其中50%為高強(qiáng)鋼，50%為普通的面板鋼。”

顯然，高強(qiáng)鋼將是GONVVAMA主要的競爭優(yōu)勢與市場定位。

數(shù)據(jù)顯示，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為上海地方經(jīng)濟(jì)的重要支撐：2016年上海汽車工業(yè)總產(chǎn)值為5781.6億元，同比增長10.9%，占上海全市工業(yè)總產(chǎn)值的比重為17.5%。上海的新能源汽車發(fā)展“雙突破”。2016年，上海新能源汽車制造業(yè)產(chǎn)值首次突破100億元；其數(shù)量累計(jì)首次突破10萬輛，令上海成為全球最大的新能源汽車推廣應(yīng)用城市。上海計(jì)劃到2020年打造成為中國自主品牌汽車跨越發(fā)展標(biāo)桿區(qū)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)化引領(lǐng)區(qū)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新突破集聚區(qū)。2016年，上海市明確了上海汽車產(chǎn)業(yè)將往低碳化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、品牌化等方向發(fā)展。

據(jù)了解，國內(nèi)外各大品牌汽車車企都是Gonvarri的客戶。GONVVAMA此次選址常熟，無疑對(duì)標(biāo)上海的汽車產(chǎn)業(yè)集群。曹慧泉說：“我們選址緊鄰中國各大汽車產(chǎn)業(yè)集群主要是為了就近配送以及為客戶提供更好的服務(wù)。總之，GONVVAMA已建成了世界一流的汽車板深加工基地，深入中國主要的汽車產(chǎn)業(yè)集群，為客戶帶來全球最先進(jìn)的綜合技術(shù)解決方案。”

鋼鋁之爭 鋼者勝

日趨嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性與排放標(biāo)準(zhǔn)，給我國汽車制造企業(yè)提出新挑戰(zhàn)。

2020年，每百公里平均油耗5升。此后，預(yù)計(jì)要達(dá)到的另一個(gè)目標(biāo)是每百公里油耗4.5升。 2020年，汽車滿足歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，安全也是這些新規(guī)的一大主題。2018年中國極有可能推出新的新車抗碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)，新的碰撞標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)與美國看齊。

這些新規(guī)無不對(duì)汽車自重的大戶——鋼提出新的需求與挑戰(zhàn)，甚至前幾年，有觀點(diǎn)曾指出鋁將替代鋼。然而，高強(qiáng)鋼的出現(xiàn)給鋁車身熱不斷降溫，且穩(wěn)固了鋼在汽車行業(yè)的地位。

據(jù)了解，車身采用1500兆帕高強(qiáng)鋼，同比普通鋼單車自重下降27%，單車成本下降11%，單車排放下降19%，這對(duì)汽車行業(yè)的整體運(yùn)營成本帶來競爭優(yōu)勢。可見，只有既滿足法規(guī)又能降低成本甚至能降低汽車全生命周期運(yùn)營成本的新技術(shù)才最具生命力和競爭力。

無疑，GONVVAMA在汽車用鋼輕量化方面走在了全行業(yè)的前列，甚至對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)起到引領(lǐng)作用。據(jù)介紹，GONVVAMA的產(chǎn)品會(huì)適當(dāng)超前于市場標(biāo)準(zhǔn)，不僅能量產(chǎn)1500兆帕的高強(qiáng)鋼，甚至已經(jīng)儲(chǔ)備了2000兆帕的高強(qiáng)鋼，并將在2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。GONVVAMA在汽車用鋼輕量化方面走在了行業(yè)前列，而且他們不僅滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，甚至引導(dǎo)了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

得益于安賽樂米塔爾所提供的技術(shù)支持，GONVVAMA能夠向客戶們推出多項(xiàng)革命性的新概念，包括用于安全籠式車體的熱沖壓激光拼焊板，這些新概念如今在歐盟和美國市場蓬勃發(fā)展。這些經(jīng)過檢驗(yàn)的解決方案不僅能提高乘客的安全性，而且也在減輕白車身重量和減小總裝配成本方面起到重要作用。

安賽樂米塔爾所開發(fā)的一體成型門環(huán)是體現(xiàn)激光拼焊板優(yōu)勢的絕佳例子。不同于以往的十個(gè)部件，門環(huán)只由一個(gè)激光拼焊板組成。通過有效的排樣和優(yōu)化可以顯著降低材料成本和簡化生產(chǎn)流程。幾十年來，安賽樂米塔爾已經(jīng)開發(fā)出大量通用鋼鐵白車身解決方案（安賽樂米塔爾S-in motion），包括C級(jí)車白車身、開閉件、底盤零件和汽車座椅等等。S-in motion解決方案提供采用目前現(xiàn)有AHSS鋼板等級(jí)的全套最輕便的汽車設(shè)計(jì)，并集全球防撞、剛度要求和性能額定等級(jí)于一身，以盡可能最低的成本即可實(shí)現(xiàn)。例如，安賽樂米塔爾S-in motion中型SUV解決方案，與現(xiàn)有市場基準(zhǔn)車型相比，可使白車身和開閉件的重量減輕112 kg，并完全滿足碰撞安全性，且成本幾乎相同。

到2020年，中國的目標(biāo)是生產(chǎn)出200萬輛電動(dòng)車；到2025年，這一數(shù)量將翻番。對(duì)于中國蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車細(xì)分市場領(lǐng)域，通過將安賽樂米塔爾的技術(shù)帶入GONVVAMA工廠，將給中國客戶帶來新的解決方案。

電動(dòng)汽車車型的減重至關(guān)重要，因?yàn)殡姵乇旧硪颜紦?jù)汽車總重量的很大一部分，因此先進(jìn)高強(qiáng)鋼（AHSS）在電動(dòng)車制造領(lǐng)域的作用特別是在中國市場已變得越來越重要。

采用更大重量的電池代替原有的內(nèi)燃機(jī)使的車身重量以及平衡方面產(chǎn)生重大改變，進(jìn)而在抗撞管理方面帶來了新的挑戰(zhàn)。同時(shí)，電池以及電池盒也需要更強(qiáng)的安全和抗撞防護(hù)。這些因素將極大地推動(dòng)AHSS的應(yīng)用，來同時(shí)保證安全性并實(shí)現(xiàn)減重。

安賽樂米塔爾全球研發(fā)部門和GONVVAMA一直在針對(duì)中國市場開發(fā)電動(dòng)車專用S-in-motion解決方案，使其符合中國的法律法規(guī)。這些屢獲殊榮的解決方案，集最先進(jìn)的AHSS和熱沖壓等級(jí)鋼板于一身，助力客戶實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的防撞安全性能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)相當(dāng)大的減重，而且成本幾乎無增加。

總之，依靠Gonvarri的專業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)讓，GONVVAMA鞏固了其在汽車外板和鋁板落料的領(lǐng)先技術(shù)地位，并作為對(duì)鋼板解決方案產(chǎn)品目錄的重要補(bǔ)充。

安賽樂米塔爾在提供產(chǎn)品和方案的同時(shí)，也向客戶提供聯(lián)合設(shè)計(jì)服務(wù)。鑒于監(jiān)管越來越嚴(yán)格，中國整車廠的設(shè)計(jì)中心正在以更高的效率工作，從而更快的實(shí)現(xiàn)更安全、更輕便的設(shè)計(jì)目標(biāo)。得益于安賽樂米塔爾提供的研發(fā)支持，GONVVAMA與這些設(shè)計(jì)中心合作，提供熱成型解決方案以及在白車身應(yīng)用方面的設(shè)計(jì)，激光拼焊板的排樣和成型研究，以及更加優(yōu)化的整合供應(yīng)鏈服務(wù)。進(jìn)而幫助客戶提高生產(chǎn)效率和改進(jìn)產(chǎn)品性能。

GONVVAMA向客戶提供獨(dú)有的先進(jìn)加工技術(shù)——熱成型激光拼焊板，能高效地促進(jìn)減重和部件整合，同時(shí)降低材料成本，改善零件性能，并降低對(duì)制造工藝的影響。面對(duì)快速變化市場帶來的挑戰(zhàn)，GONVVAMA期待著與客戶一道，共創(chuàng)美好未來。