東風主場亮劍

文 AO記者 張靜

東風汽車公司攜旗下東風商用車、東風股份、東風柳汽、東風特種車、東風小康、東風零部件共6家業務單元、31款整車、137款動力及零部件陣容亮相武漢商用車展。

中國已是全球最大商用車市場。今年前三季度，國內商用車銷量達307萬輛，同比增長17.85%。而牽引車市場份額提升、輕卡市場保持相當量的規模、專用車專業化程度提升、大客戶比例加大，則成為我國商用車行業發展的主要趨勢。

在此背景下，東風汽車公司商用車業務提出明確發展目標：2022年銷量達66萬輛，實現品牌力國內最強、市場份額國內第一、收益行業領先。為確保該目標達成，東風汽車公司分別突破牽引車市場和強化輕型商用車領域，同時加快產品在電動化、智能化、網聯化、輕量化方面的布局，并積極拓展海外市場，實現營銷模式轉型。

全系列 多品種 寬型譜

11月4日，2017中國國際商用車展在武漢開幕（以下簡稱武漢商用車展），東風汽車公司攜旗下東風商用車、東風股份、東風柳汽、東風特種商用車、東風小康、東風零部件共6家商用車及零部件業務單元以31款整車、137款動力及零部件的強大陣容參展。“這些展品均是東風汽車公司商用車業務積極響應市場和客戶訴求、積極推進產品轉型升級、積極研發和技術創新的集中體現。”東風汽車公司總經理、黨委副書記李紹燭如是說。

現如今，東風汽車公司商用車業務現已形成涵蓋重/中/輕/微全系列、多品種、寬型譜的產品格局。在中重卡領域，東風商用車已連續12年保持行業第一，2017年前9個月，銷量累計達43.4萬輛，同比增長25%，位居行業第一。

其中，東風天龍旗艦（H02V-012/013）是目前東風牽引最高技術體現，也是本年度最熱銷車型之一；定位于渣土運輸市場的天龍KC(K87V)、天龍KC(K25V)、天錦D530/KX9V、東風天錦4×2天然氣（LNG）自卸車，也均為各自領域的銷量擔當；東風天龍（TF98）、東風天龍（K76M）則分別應用了多項節能新技術和搭載更節能的全新DDi發動機。據統計，東風天龍自2006年上市以來至2016年5月，累積銷量已超過60萬輛，連續10年保持重卡行業第一。

東風柳汽則全新發布超級輕量化卡車乘龍H5，自重僅7.5噸，刷新行業6×4牽引車自重紀錄，開啟中國卡車輕量化新時代，并于現場收獲了巴蜀物流150輛購車協議；而“中國最美長頭車”乘龍T7、全新一代高效物流重卡乘龍H7等6款主力車型也紛紛參展。

東風股份發布全新東風途逸，介于微卡與輕卡之間，成為短途貨運的替代者，填補了東風小卡領域空白；定位中高端城市物流專家的東風凱普特K6-ZD30則被譽為“城市高效物流首選用車”。截至目前，東風股份凱普特累計銷售超過1.5萬輛。東風股份今年前9個月銷量達到10.03萬輛，同比增長28%，已連續7個月單月銷量過萬輛。

東風特種車共展出5款華神品牌車型，即3款傳統能源車型和2款新能源車型：華神T709W燃氣牽引車、華神T702G運輸車、華神T702W干線廂式運輸車、華神T700純電動版和燃料電池版。此外，作為國內微車行業前三甲，東風小康攜C31、C32、C37參展。

在商用車領域，除了具備重、中、輕、微全系列整車開發能力以外，東風汽車公司商用車業務產品開發綜合水平也居國內領先地位，尤其在輕量化方面成效明顯：如真空高壓鑄造工藝可實現輕量化約35%；復合材料-碳纖維及玄武巖纖維應用可實現約50%的輕量化；鋁合金熱成型產品工藝可實現大于60%的輕量化。

與以往參展思路不同，東風商用車此次還與東風天龍中國卡車駕駛員大賽總決賽、客戶價值之旅、武當山文化體驗相結合，開啟一系列體驗活動，拉近與客戶之間距離。

此外，在核心技術突破與布局方面，東風汽車公司商用車業務抓緊轉型升級機遇，在合資合作中予以主導，取得了一系列實質性進展：與沃爾沃聯合開發的東風DDi75系列新一代柴油發動機上市，東風VT14擋變速箱實現量產；與康明斯合作的“創世紀”卡車項目預計2020年3月交付，在滿足國六標準基礎上，熱效率提升6%～10%，整車油耗降低30%；與瑞典T公司簽訂整車平臺電子電器架構（EEA）技術開發合同，著手打造智能化卡車，后續雙方將在電氣化、智能化、網聯化等方面展開更廣泛的合作。

眼下，東風汽車公司商用車業務在海外市場的拓展也初見成效。在伊朗，東風中重卡實現KD方式組裝銷售；在越南等東盟國家，東風中重輕微卡分別以整車、KD方式展開銷售運營；在印尼，通過合資與當地合作伙伴建立印尼工廠，并以此為基地覆蓋東南亞各國，首輛微卡也于今年下線。

一主 兩副 三箭

“在新的發展進程中，必須加快轉型升級、加快創新驅動、加快改革創新、加快國際化發展，推進東風商用車事業率先進入國際領先水平。”東風汽車公司董事長、黨委書記竺延風如是說。可以看出，東風汽車公司商用車業務品牌架構已更趨完善，定位也更加清晰。

車展期間，東風汽車公司商用車業務正式發布全新品牌華神，標志其陣營再添新軍，開啟了發力特種車市場的征途。“專用車客戶的需求差異化正在不斷提升，針對不同工況、區域和用途的專業化與靈活定制的車輛越來越受到市場青睞。”東風汽車公司總經理助理羅元紅如是說。

隨著華神品牌的發布，東風汽車公司商用車業務定位更加清晰，分工也更加合理，形成了“一主兩副、三箭齊發”的事業格局。其中，一主是東風商用車和東風股份采用的東風品牌，主打中高端主流商用車市場，并向高端和海外市場突破。

兩副指東風柳汽的乘龍品牌和東風特種車的華神品牌：前者主打區域性中高端市場，滿足區域特點運輸需求，立足已有新重型平臺（乘龍H7和乘龍T7）、準重型平臺（乘龍H5）、中型平臺（新乘龍M3和乘龍L3）三大平臺5款產品，集中優勢資源聚焦廣西、廣東、湖南等南方優勢市場以及京津冀、河南、遼寧等北方弱勢市場；后者主打專用車和專用底盤市場，主要為私人定制及特殊需求的客戶群體服務，現已規劃了面向輕卡、中卡、重卡市場的T1、T2、T3三個產品平臺。

從展示到展銷結合

作為東道主企業，東風商用車帶來7款熱銷車型，同時針對公路運輸各細分市場帶來不同運輸解決方案。與以往參展思路不同，東風商用車此次還與東風天龍中國卡車駕駛員大賽總決賽、客戶價值之旅、武當山文化體驗相結合，開啟一系列體驗活動，拉近與客戶之間距離，從展會到賽場，東風商用車構建出一個集展示和體驗于一體的中國好司機信賴之旅。2017年，東風商用車先后推出一系列新品。其中，東風天龍推出了450、520馬力牽引車，補齊東風天龍在大馬力段的空缺。同時，也順勢推出東風天龍旗艦牽引車、東風天龍350馬力8x4綠通載貨車、東風天錦4x2載貨車以及專為煤炭專線和區域散配打造的東風天龍輕贏版，為不同細分市場提供一體化營銷解決方案。

渣土運輸是中國城市化進程中必不可少的一個環節。近年來，由于安全事故頻出，渣土車超載、超速、漏灑等新聞屢見不鮮，導致廣大市民一度對渣土車失去了信心。因此，在很長一段時間里，渣土運輸被貼上了“城市之痛”的標簽。為解決這一問題，東風商用車在技術上苦下功夫，努力打造出高品質、高顏值、高安全、高舒適的智能環保渣土運輸車。“作為東風中重卡核心事業單元，東風汽車公司對東風商用車的業務發展給予高度重視。在近兩年經營調整期內，東風汽車公司對其提出了重塑行業領先優勢的戰略目標，時至今日，東風商用車不負眾望，立足市場、搶抓機遇、積極有為，業務成長性得以改善，也使我們對東風商用車發展充滿信心。”李紹燭如是說。

今年前9個月，東風商用車累計銷售13.1萬輛，同比增長47%。銷量猛增得益于技術與產品創新的持續發力，借助母公司與沃爾沃的戰略聯盟關系，東風商用車瞄準國際前沿技術，與沃爾沃聯合研發出東風DDi75系列新一代高性能柴油發動機，省油5%以上。“此次參展的7款車型，均代表著我們對市場趨勢和客戶需求的理解，同時也代表著東風與沃爾沃合資后在商用車領域的最高技術水平。”東風商用車有限公司黨委書記張祖同如是說。天龍旗艦（H02V-012/013）搭載ISZ520發動機；東風天龍（TF98）啟用DCi450發動機，整車減重400kg，發動機和變速箱換油里程達10萬公里，油箱加大至750L，更適合長途運輸，成為年度主銷車型之一；東風天龍（K76M）配用全新DDi75發動機，在原先D530基礎上升級匹配天龍駕駛室，滿足行業長途運輸需求；天龍KC（K87V）定位城市渣土運輸市場；天龍KC（K25V）也是目前渣土運輸的主流車型；天錦D530/KX9V在新的GB1589法規下，已逐步成為快運行業、零部件運輸行業的主流車型；東風天錦4×2天然氣（LNG）自卸車（EQ3180GD5N）更適用于城鄉建設砂石、渣土運輸等。