分析架空線路自然覆冰形態(tài)現(xiàn)場觀測

(國網(wǎng)湖南省電力有限公司懷化供電分公司 湖南 懷化 418000)

分析架空線路自然覆冰形態(tài)現(xiàn)場觀測

劉良進(jìn)

(國網(wǎng)湖南省電力有限公司懷化供電分公司湖南懷化418000)

基于我國社會經(jīng)濟(jì)的快速增長，電力系統(tǒng)的運(yùn)行問題已經(jīng)引起人們的重視。為了有效減少自然覆冰對監(jiān)控線路的影響，保證電力系統(tǒng)能夠更加穩(wěn)定的的運(yùn)行，本文主要研究架空線路自然覆冰形態(tài)現(xiàn)場觀測，希望能夠給現(xiàn)場觀測人員提供一定的參考與幫助。

架空線路；自然覆冰形態(tài)；現(xiàn)場觀測

研究表明，在觀測架空線路自然覆冰形態(tài)的過程中，采用合理的測量方法具有至關(guān)重要的作用，能夠有效保證線路覆冰測量結(jié)果的準(zhǔn)確性，提高架空線路的安全性。鑒于此，本文主要分析架空線路自然覆冰形態(tài)現(xiàn)場觀測，從而有效保證架空線路的穩(wěn)定運(yùn)行，減少安全事故的發(fā)生。

一、研究架空線路自然覆冰形態(tài)現(xiàn)場觀測的重要意義

架空線路在運(yùn)行過程中，一旦出現(xiàn)覆冰現(xiàn)象，在一定程度上會影響線路的穩(wěn)定運(yùn)行，降低電力資源的利用率。通過分析架空線路自然覆冰形態(tài)，并做好相應(yīng)的現(xiàn)場觀測工作，能夠幫助觀測人員更好的了解架空線路的運(yùn)行情況，針對架空線路的實(shí)際覆冰情況，及時(shí)采取相應(yīng)的解決措施，不斷提高架空線路的安全性與穩(wěn)定性，保證我國電力資源得到有效利用。

除此之外，通過分析架空線路自然覆冰形態(tài)現(xiàn)場觀測，能夠有效保證架空線路得到更好的應(yīng)用，降低自然覆冰對架空線路的影響。根據(jù)大量的研究數(shù)據(jù)表明，我國架空線路覆冰現(xiàn)象比較嚴(yán)重，在一定程度上影響國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長。在1974年到1976年之間，我國電力系統(tǒng)發(fā)生了嚴(yán)重的覆冰災(zāi)害，造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。通過研究架空線路自然覆冰形態(tài)現(xiàn)場觀測，能夠有效提高架空線路的利用率，不斷減少經(jīng)濟(jì)損失。

二、架空線路覆冰形態(tài)現(xiàn)場觀測中存在的問題

(一)覆冰種類較多

由于架空線路表面的自然覆冰種類較多，在一定程度上影響現(xiàn)場觀測工作的順利進(jìn)行。架空線路表面覆冰種類不斷增多，降低了覆冰厚度測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。為了有效保證架空線路覆冰厚度在規(guī)定范圍內(nèi)，現(xiàn)場觀測人員需要詳細(xì)分析覆冰形態(tài)，在觀測的過程中，需要充分考慮雨凇的厚度，進(jìn)一步提高架空線路的運(yùn)行效率[1]。

(二)覆冰厚度測量方法比較落后

現(xiàn)階段，在測量架空線路覆冰厚度的過程中，觀測人員經(jīng)常采用游標(biāo)卡尺進(jìn)行測量，采用這種方法，不能夠有效分辨出覆冰種類。采用游標(biāo)卡尺測量架空線路自然覆冰厚度時(shí)，其操作方法如下：設(shè)導(dǎo)線的半徑為r，長棱長度為a，短棱長度為b，覆冰厚度為d，其計(jì)算公式為：d=(a+b)/4-r。由于霧凇的密度較小，體積較大，采用游標(biāo)卡尺進(jìn)行測量，會增加測量誤差，影響測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。

(三)觀測人員對其工作沒有足夠的重視

由于架空線路自然覆冰觀測人對其工作沒有足夠的重視，在一定程度上影響觀測結(jié)果的準(zhǔn)確性。在我國南方，架空線路發(fā)生自然覆冰現(xiàn)象較少，現(xiàn)場觀測人員往往忽視其工作的重要性，不僅會降低覆冰厚度測量結(jié)果的精確性，而且增加了架空線路覆冰所帶來的風(fēng)險(xiǎn)，影響架空線路的安全運(yùn)行[2]。

三、解決架空線路覆冰形態(tài)現(xiàn)場觀測問題的有效措施

(一)認(rèn)真分析覆冰種類

為了有效保證架空線路自然覆冰形態(tài)現(xiàn)場觀測工作的順利進(jìn)行，現(xiàn)場觀測人員需要認(rèn)真分析覆冰種類，并結(jié)合線路復(fù)覆冰形態(tài)，采用合理的厚度測量方法，進(jìn)一步提高測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。觀測人員需要結(jié)合以往的工作經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)架空線路的表面溫度，確定架空線路保自然覆冰種類。

除此之外，由于架空線路自然覆冰種類較多，觀測人員很難直接測量出導(dǎo)線的覆冰厚度，通過認(rèn)真分析線路覆冰種類，能有效保證覆冰質(zhì)量。為了有效保證覆冰厚度測量結(jié)果的精確性，測量人員可以將導(dǎo)線表面的覆冰種類轉(zhuǎn)換成雨凇的覆冰厚度。

(二)改進(jìn)覆冰厚度測量方法

由于架空線路覆冰種類比較多，現(xiàn)場觀測人員在測量的過程中，需要不斷改進(jìn)覆冰厚度測量方法，從而有效保證測量結(jié)果的準(zhǔn)確性[3]。根據(jù)相關(guān)研究表明，架空線路表面的覆冰種類較多，觀測人員不可能準(zhǔn)確測量出覆冰的厚度，在設(shè)計(jì)冰厚的過程中，需要綜合考慮雨凇厚度，測出覆冰后冰的厚度，并將導(dǎo)線表面的冰轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成雨凇的覆冰厚度，其具體操作思路如下：首先，觀測人員需要剪下一段導(dǎo)線，導(dǎo)線長度在1m左右，導(dǎo)線半徑為r，重量為M1，并在現(xiàn)場構(gòu)建模擬場；其次，當(dāng)導(dǎo)線上部覆冰后，準(zhǔn)確測量出導(dǎo)線與冰的總質(zhì)量M2,覆冰密度為ρ(0.9g/mm3)；最后，將覆冰后的導(dǎo)線半徑設(shè)為R。根據(jù)公式:

采用該計(jì)算方法，能夠?qū)⒓芸站€路覆冰測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，將導(dǎo)線覆冰全部折算成雨凇，并排除了覆冰種類對測量數(shù)據(jù)的影響，清晰反映出線路覆冰對鐵塔施加的壓力，對于霧凇比較嚴(yán)重的地段，減少不必要的短路融冰，降低線路負(fù)荷損失。為了有效保證架空線路自然覆冰形態(tài)現(xiàn)場觀測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，觀測人員需要詳細(xì)了解線路覆冰形態(tài)，并結(jié)合該地區(qū)的自然溫度，采用合理的觀測方法，保證架空線路現(xiàn)場觀測工作的順利開展。另外，現(xiàn)場觀測人員在實(shí)際工作中，需要嚴(yán)格控制架空線路表面的短路融冰，并結(jié)合架空線路的運(yùn)行情況，不斷改進(jìn)原有的觀測方法，進(jìn)一步提高架空線路的運(yùn)行效率，保證電力資源得到有效利用。對于架空線路自然覆冰現(xiàn)場觀測人員來說，采用合理的觀測方法非常重要，能夠有效保證各項(xiàng)觀測數(shù)據(jù)得到有效利用，降低電能的損耗。

(三)提高現(xiàn)場觀測人員對其工作的重視

為了有效保證架空線路自然覆冰形態(tài)現(xiàn)場觀測工作的順利開展，觀測人員需要不斷提高對其工作的重視，針對測量中存在的問題，及時(shí)與上級部門進(jìn)行有效溝通，并采取相應(yīng)的解決措施，有效保證測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。觀測人員可以定期參加相關(guān)培訓(xùn)，并結(jié)合架空導(dǎo)線的運(yùn)行情況，采用合理的測量方法，保證各項(xiàng)測量數(shù)據(jù)得到更好的應(yīng)用[4]。通過提高現(xiàn)場觀測人員對其工作的重視，能夠有效保證測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。

除此之外，觀測人員可以利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，做好相應(yīng)的監(jiān)督管理工作，在保證其工作質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，減少自然覆冰對架空線路的影響，從根本上保證架空線路能夠更加穩(wěn)定的運(yùn)行。架空線路在運(yùn)行的過程中，如果自然覆冰厚度較大，會嚴(yán)重影響供電質(zhì)量，降低人們的滿意度，為了有效改善這種狀況，觀測人員需要結(jié)合以往的工作經(jīng)驗(yàn)，不斷采用先進(jìn)的測量方法。

四、結(jié)束語

綜上所述，通過認(rèn)真分析覆冰種類、改進(jìn)覆冰厚度測量方法，并不斷提高架空線路覆冰現(xiàn)場觀測人員對其工作的重視，能夠有效保證架空線路自然覆冰形態(tài)現(xiàn)場觀測工作的順利進(jìn)行，提高測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。但是，現(xiàn)場觀測人員在實(shí)際工作中，仍然會遇到很多問題，這就需要觀測人員在原有的基礎(chǔ)之上，不斷改進(jìn)與創(chuàng)新，提高自身的專業(yè)技能，從而推動國民經(jīng)濟(jì)能夠更好的發(fā)展。

[1]季龍三. 架空輸電線路常見故障及預(yù)防措施分析[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2017,(32):90+92.

[2]黃歡,楊飛國,曾華榮,趙立進(jìn),黃良,龔慶武. 基于在線監(jiān)測信息的架空輸電線路覆冰故障率計(jì)算[J]. 武漢大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版),2017,(05):745-748+753.

[3]李陽林,鄧靜偉,饒斌斌,張宇,李帆,鄒建章,胡京,周龍武,況燕軍. 一起覆冰引起的輸電線路耐張線夾斷裂原因分析與防范[J]. 江西電力,2017,(06):27-30.

[4]劉風(fēng)坤,溫泉. 架空輸電線路覆冰監(jiān)測技術(shù)的研究現(xiàn)狀[J]. 山東工業(yè)技術(shù),2017,(09):284.

劉良進(jìn)(1989-)，男，本科，助理工程師，主要從事輸電運(yùn)檢工作。