東風風神全新一代AX7

楊建軍

看看市場中的產品，都在宣傳年輕化、智能化，如何體現這兩點就至關重要了。這次我們來到云南昆明試駕的這款SUV直接用AI作為了這款車型的關鍵詞。AI（人工智能），在大學的必修課中有一門專業課就是這個，畢業多年之后沒想到在這里又碰上了這個詞。忘了說了，這次試駕的車型是東風風神的全新一代AX7，與老款車型相比，這款全新車型的進化可以說是顛覆性的。

既然是強調AI的產品，那咱們先跳過設計，從它的智能屬性說起。它的這套車機系統名為WindLink3.0，是與百度、PATEO聯合開發的產品，UI設計比較新潮，主界面顯示清晰簡潔，邏輯性合理，用戶可以直觀地看到主界面的各種功能，就好像一個整理得非常整潔的課桌，想找哪本書、哪個筆記本一下子就可以找到，設計師也許是個處女座。用戶界面說完了，再說說它的功能性，首先這套車機在主界面顯示出的功能塊都是按照用戶日常使用的頻率排列的，輕觸之后就可以進入到相應的菜單中，在使用過程中我們發現這套系統的反應速度還算是讓人滿意，不能說有蘋果iPhone X那么迅速，但也盡量做到了不會讓人覺得反應慢的程度；其次，這套車機同樣搭載了語音控制功能，通過說“風神你好”來開啟，這也與很多主機廠的開場白一樣，只是不同企業采用了不同的語句，當你喚醒了這位管家，你就可以為所欲為了，比如你可以說“播放藍牙音樂”，它就會自動開啟藍牙音樂，你還可以說“打開天窗”，它就會將天窗打開，不會讓駕駛員有任何的分神。

不僅如此，風神還多想到了一步，這套WindLink3.0系統在用車生態上，針對使用場景，可以選擇寶寶模式、浪漫模式、停車模式、雨雪模式等多種用車場景智能選擇，當相應模式開啟后，就會有一整套應用打開。比如你說“開啟雨雪模式”，車機就會自動開啟車輛大燈以及前后霧燈，同樣空調系統也會調整到最佳的除霧模式。這就相當于相機的P擋，你只需要按快門就可以，快門和光圈都會根據當下光線自動調整，免去了很多后顧之憂。

好鋼用在刀刃上，全新一代AX7在動力系統上也有著得天獨厚的優勢，PSA的1.6T發動機還有愛信的6AT變速器在市場上征戰多年，品質上有充足保證，風神全新一代AX7正是搭載的這套動力系統，123kW、245Nm的動力參數對于這臺自重約1.5t的車來說綽綽有余，一天的駕駛我感覺這套動力系統不管是在城市中還是高速公路上的表現都非常出色，儀表盤上的油耗數字也非常親民，百公里7L多的油耗還包括了城市中的擁堵路況，而且我們全程都開著空調。全新一代AX7的轉向手感銜接性很不錯，回正阻尼適中，駕駛起來穩定感很強，懸架采用了前麥弗遜后雙叉臂的結構，濾振效果有一種法系車的感覺。

全新一代AX7目前已經上市，兩款車型的售價分別為11.99萬元和12.99萬元，車身尺寸是4645mm、1880mm、1690mm，軸距為2715mm，屬于一款緊湊級SUV，它標配了很多的功能，像是電子手剎、AUTOHOLD、一鍵啟動、自動空調、自動啟停、定速巡航等，高配車型上還有360度可視攝像頭，在配置方面已經非常豐富。當然，光有這些內在也許還不足以打動用戶，靚麗的外觀同樣是它的賣點之一。

它的外部特征感很明顯，有著很強的原創度，車頭處采用了向內的折線設計，車尾采用了一條貫穿式的尾燈，這都是吸引我的點。內飾同樣注重品質感，功能塊的劃分在使用時感覺非常清晰、合理。座椅有著很好的人體工程學設計，整個后背都可以接收到座椅不同位置的支撐，貼合度很高。后排的乘坐空間充裕，中央地板平整，沒有凸起，這樣如果后排乘坐3個成年人也不會對舒適性有過多的影響。

整體品質提升是基礎，基礎打好了，就要看市場表現了，好的技術好的賣點需要用戶去體驗，檢驗這款產品是否成功還需要時日。