第三屆博世汽車技術創新體驗日

衛東

全球領先的汽車技術與服務供應商日前在位于內蒙古牙克石的博世試車場舉辦了“第三屆博世汽車技術創新體驗日”。此次體驗日，博世中國全方位展示了自動化、互聯化、電氣化領域的創新與本土化解決方案。

全球范圍內不斷增長的汽車數量給環境帶來越來越大的壓力。博世希望通過創新科技來應對這些挑戰，最終實現“零排放”的愿景。中國在推進新能源技術方面的決心和力度巨大，也讓其成為全球汽車市場中新能源技術發展最快速的市場。博世自2018年初整合成立了博世動力總成解決方案事業部以來，在新能源業務領域頻頻發力，尤其中國市場成為博世在新能源領域的開拓地，如博世48V電池技術拿到了國內外幾十個客戶，今年11月開始將在無錫實現量產。中國也將作為博世全球電橋項目首個量產市場，太倉的工廠正在建設籌備過程中，明年即將實現量產。博世長沙工廠即將建立新能源汽車熱管理技術中心，并在未來投產新能源汽車熱管理系統的關鍵部件。此外，博世與濰柴在燃料電池領域的戰略合作也在不斷推進燃料電池的研發與產業化。新能源變革的趨勢下，純電動的動力總成系統也將與傳統內燃機完全不同，博世工程技術事業部正成為汽車變革時代的賦能者，該事業部專業從事整車工程開發，可以為客戶提供整車電子電氣架構的咨詢、開發和評估服務。中國團隊目前正服務國內多個新能源品牌，包括造車新勢力。

博世集團的自動駕駛目前實行雙元戰略，既直接開展L4與L5級別完全自動駕駛與無人駕駛高自動化的研發和試點工作，也進行L2以及L3級別技術的量產化落地，逐步推進。今年七月份，博世與戴姆勒宣布雙方正在持續深化合作，推動加快城市道路的L4完全自動駕駛及L5無人駕駛汽車的發展。雙方將在加利福尼亞打造首個自動駕駛試點城市。2019年下半年，博世和戴姆勒將在加利福尼亞的某主要城市，在指定道路上為客戶提供自動駕駛汽車班車服務。同樣在今年的上半年，吉利博瑞上市的新款車型上搭載了博世蘇州底盤控制系統本土打造的L2級別自動駕駛的交通擁堵輔助以及自動泊車輔助功能。同時諸如自動緊急制動、開門預警、自適應巡航等駕駛員輔助功能也受到越來越多市場和消費者的認可，裝配在中國市場的乘用車上。自動駕駛的執行機構轉向系統也是自動駕駛不可或缺的組成部分，博世新推出的線控轉向系統將取消機械連接，通過數字信號來執行轉向指令發送，安全性上通過對可識別的過度轉向或者轉向不足并進行彌補，提升駕駛的安全性。同時，博世采用全冗余的軟硬件方案，既保證了安全，又可以實現方向盤適中的力量反饋，為自動駕駛提供更有利的保障。

博世基于互聯技術提供的無鑰匙進入在原有智能手機虛擬鑰匙化外還增添了個性化設置等互聯服務功能。車輛所有者可以通過智能手機將車輛使用權限授予其他用戶，為共享出行以及車隊的運營管理提供更多便利。博世無線刷寫FOTA技術也在自主品牌車型中量產落地，該技術將進一步拓展未來互聯服務開發的延展性，也將促進硬件的技術迭代。同時，FOTA也可以減少召回和車主去4S店進行軟件升級的次數，為車主提供便利。信息娛樂系統是第三空間的重要組成部分，博世推出最新的曲面屏技術在國際市場已經量產，讓人機交互更便于操作、安全性更高，為未來打造第三空間提供了更多的設計選擇性。

在“根植本土、服務本土”的戰略理念下，博世積極與國內合作伙伴展開合作，包括眾多傳統主機廠、造車新勢力，以及互聯網公司。博世也在進一步加大對中國市場的投入，包括中國即將成為第四個博世集團的人工智能中心；博世第二屆加速器項目重點關注互聯化領域的初創企業孵化和賦能；博世創業投資有限公司也在中國設立分公司，未來將重點關注人工智能、物聯網、自動駕駛、增強和虛擬現實和區塊鏈技術領域的初創企業。