上汽：布局“一帶一路”

文 AO記者 吉麗亞

上汽：布局“一帶一路”

文 AO記者 吉麗亞

“一帶一路”是需要全世界國家都參與進來，相互作用互相影響，實現彼此間貿易合作往來，讓全球經濟達到良性循環的一盤大棋。

9月7日，中國-阿拉伯國家汽車合作論壇上，上海汽車集團股份有限公司國際業務規劃與市場高級總監邵健強在此次論壇上，針對上汽集團的海外之路作的主題演講。邵健強表示：在汽車出口形勢普遍下滑的背景下，上汽集團逆市上漲，僅去年就實現整車出口11.8萬輛，同比增長48%，出口創匯28.2億美元。上汽泰國公司、英國公司、南美公司都在當地實現了快速發展，上汽商用車也在澳大利亞新西蘭等發達國家獲得美譽。

邵健強對《汽車觀察》的記者說：上汽集團的海外之路發展有點晚，走過很多彎路。也做了一些經驗總結，從最初的人才輸出、產品輸出到現在的海外產業園的打造，比如印尼的產業園，從工廠到整車配套服務體系，整個都從中國搬到印尼，從產品銷售到售后整個配套體系在印尼落地生根。這個樣板將成為上汽集團海外拓展的范本，接下來上汽集團還會有更多這樣的產業園。

起步晚 發展快

據紹健強介紹，上汽的國際業務部是從今年剛調整之后單成立的，以前國際業務只是融在整車、零部件、服務貿易、金融之中。此次的戰略調整，充分說明上汽集團對海外市場的重視以及國際業務的信心。目前上汽的海外布局，以硅谷、以色列為全球創新中心；以英國為海外研發中心；東盟、中東、非洲、歐洲、英國、南美、北美、澳新等15個核心區域建立營銷及服務中心，建成478個經營服務網點；泰國以及印尼將成為產業示范園區。

上海汽車集團股份有限公司國際業務規劃與市場高級總監邵健強

邵健強表示：我們的發展思路是把整個海外市場分為成熟市場和新興市場，成熟市場以新能源車為載體，啟動綠色的移動出行方案和車聯網生態。歐洲這樣的成熟市場，不會再像發展中國家的新興市場一樣，進行傳統的汽車經銷模式，分幾個階段進入，第一階段通過分時租賃的方式進入，投資一家分時租賃公司，可以先搜集和分析用戶價值，使用和消費數據，跟國內的車廠共享；第二階段通過分時租賃打品牌和新能源車型，以歐洲的模式建立銷售平臺。新興市場以泰國和印尼為代表，以建設產業園區為主要形式。在泰國建立整車工廠，上汽的一些品牌經過三年努力，在泰國的占有率達到3%，排名第八位。泰國以日產車為主，連韓國車都無法占有一席之地，而中國車企業占有率還在穩步提升。邵健強笑稱：我們已做好八年抗戰的準備。

印尼基地和泰國基地不一樣，印尼基地有四大制造工藝，包括智能檢測系統，柴油車，投資7億美元，占地60公頃，主機廠占地30公頃，園區引進了來自中國15家供應商，7月份正式籌批。印尼基地不僅把上汽集團下屬的零部件企業帶到當地，把整個中國的獨立第三方供應商一起帶到印尼。而如何讓供應風險降到最低，上汽采用前期投入、前期用地規劃、前期為供應商建廠的組合模式，幫助供應商解決后顧之憂。