東海船只相撞，救援艱難進(jìn)行

本報記者　倪浩

中國正全力搜救6日在東海海域相撞失蹤的30多名外籍船員。中國外交部發(fā)言人陸慷8日在記者會上表示，根據(jù)最新了解到的情況，8日上午10時30分，中方搜救船只在事故現(xiàn)場打撈起一具遺體，身份還在確認(rèn)之中。

中國交通運輸部8日發(fā)布消息說，1月6日20時許，巴拿馬籍油船“桑吉”輪與香港籍散貨船“長峰水晶”輪在長江口以東約160海里處發(fā)生碰撞。事故造成“桑吉”輪全船失火，船舶右傾，船員失聯(lián)；“長峰水晶”輪有破損（如圖），不危及船舶安全，21名船員已被安全救起。交通運輸部高度重視，立即對搜救和清污工作作出部署，要求中國海上搜救中心以及上海海上搜救中心協(xié)調(diào)派出力量前往搜救。截至7日17時，在現(xiàn)場參與應(yīng)急處置的力量有多艘海事執(zhí)法船、專業(yè)救助船、海警船及過往商船、漁船。另有多艘清污船、拖輪及海警船正趕往現(xiàn)場，上海市消防局已派出消防專家隨船前往。

通報稱，韓國海洋警察廳派出1艘海警船和1架固定翼飛機(jī)抵達(dá)現(xiàn)場，固定翼飛機(jī)7日上午搜尋1架次，未有新的發(fā)現(xiàn)。目前，“桑吉”輪處于漂浮狀態(tài)，仍在燃燒，海面上有油污，搜救行動正在緊張進(jìn)行中。美國海軍網(wǎng)站8日發(fā)表消息稱，美方一架P-8“海神”反潛巡邏機(jī)從日本起飛，參與了搜救，但勘察了事發(fā)地點周邊3600平方海里區(qū)域后，“沒有發(fā)現(xiàn)海員”。“桑吉”輪隸屬伊朗光輝海運有限公司，載凝析油約13.6萬噸，由伊朗駛往韓國，船上32人，其中伊朗籍30人、孟加拉國籍2人，目前處于失聯(lián)狀態(tài)。

交通運輸部的消息還顯示，“桑吉”輪船體及周邊水域外泄的燃油全面爆燃，且火勢猛烈，經(jīng)專家組研判，“桑吉”輪存在爆炸、沉沒等危險，揮發(fā)和爆燃產(chǎn)生的有毒氣體對現(xiàn)場救援人員危害很大。上海海事局已在“桑吉”輪周圍劃定10海里半徑范圍避航區(qū)，并發(fā)布航行警告，避免過往船舶誤入引發(fā)次生事故。

英國《金融時報》8日稱，這次撞船事故對環(huán)境的影響可能較小，因為凝析油比更重的原油較容易燃燒和揮發(fā)。不過BBC8日引述專家的話分析稱，凝析油更容易揮發(fā)并溶于水，無色無味，因此檢測、控制和清理都困難得多。一名韓國海警官員8日告訴美聯(lián)社，燃燒的油輪被大霧籠罩，惡劣的天氣狀況導(dǎo)致能見度很低。伊朗國家油輪公司稱，已對事故展開調(diào)查。該公司已派出事發(fā)地點附近的兩艘油輪，協(xié)助搜救。

陸慷8日稱，有關(guān)事故原因現(xiàn)在還在進(jìn)一步調(diào)查中。當(dāng)務(wù)之急是盡快展開搜救工作，同時抓緊開展清污工作。

大連海事大學(xué)教授弓永軍8日告訴《環(huán)球時報》記者，凝析油易燃易爆，確實存在爆炸危險，具體情況需要現(xiàn)場判斷，火熱溫度是否達(dá)到爆炸臨界點。弓永軍分析說，此次撞船事件主要是油污對海洋環(huán)境的影響。漏油清污已經(jīng)是常態(tài)化的工作，油品通常不可降解，對海洋生態(tài)的破壞是長期的，所以必須進(jìn)行回收和清理。▲