越來越嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)

包崇美+邱洪濤

2017年12月9日，美國高速公路安全保險協(xié)會（IIHS）公布了2018年度“TOP SAFETY PICK+”（頂級安全車+）名單，共計15款車型入圍，涵蓋了小型車、中型車、中型豪華車、中型SUV和中型豪華SUV共9個級別。另外，還有47款車型入選了“TOP SAFETY PICK”（頂級安全車）榜單。和2017年度38款車型入圍“TOP SAFETY PICK+”名單不同的是，2018年度“TOP SAFETY PICK+”推薦車型明顯減少，這是為什么呢？主要還是在于獲得最高安全評級的標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)苛，新增加了諸如乘員側(cè)小區(qū)域偏置碰撞測試這樣的考核，而前大燈照明測試的標(biāo)準(zhǔn)也進一步提升。哪些品牌是這個榜單的最大贏家？各款車型在具體試驗中的表現(xiàn)如何？本文針對這些問題做簡要分析。

副駕駛側(cè)小區(qū)域偏置碰撞測試

被納入最高安全評級的考核范圍

IIHS于2012年引入了小區(qū)域重疊偏置碰撞（正面25%偏置碰撞）測試，促使了許多汽車制造商們針對此工況時車輛安全方面的改進。小區(qū)域重疊偏置碰撞測試之所以對車輛的安全性構(gòu)成非常高的挑戰(zhàn)，因為這樣的測試避開了典型車輛的主體緩沖結(jié)構(gòu)。據(jù)統(tǒng)計，自從IIHS引入了小區(qū)域重疊偏置碰撞測試以來，已經(jīng)有13家汽車制造商對于旗下的97款產(chǎn)品進行了安全結(jié)構(gòu)方面的升級，而超過75%的改進后的產(chǎn)品都能在小區(qū)域重疊偏置碰撞測試當(dāng)中獲得“優(yōu)秀”的評價。不過這樣的測試也在一定程度上助長了車企將主駕側(cè)的車身強度加強，以便獲得更好的碰撞成績。這在短期來看不是壞事，畢竟主駕側(cè)一定會有駕駛員，而副駕駛席不一定每天都有人乘坐。但是隨著越來越多的副駕側(cè)乘員在正面撞擊車禍中不幸罹難，IIHS打算著手推進車輛針對副駕側(cè)乘員在事故中安全保護水平的提升。在2016年，IIHS曾首次對7款緊湊型SUV車型進行副駕駛側(cè)的小區(qū)域偏置碰撞測試，結(jié)果僅有一款車獲“優(yōu)秀”評級，而這些車在之前的小區(qū)域偏置碰撞測試中都是獲得“優(yōu)秀”評級的，差異巨大。

斯巴魯Outback進行副駕駛側(cè)小區(qū)域偏置碰撞測試

根據(jù)2018年度IIHS的評選規(guī)則，副駕駛側(cè)小區(qū)域偏置碰撞測試被正式納入最高安全評級的考核范圍。要想入選“TOP SAFETY PICK+”頂級安全評價，車輛必須要在所有5項碰撞測試（包括正面25%偏置碰撞、正面40%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度和座椅鞭打試驗）中獲得“Good”（優(yōu)秀）級評價;還要在碰撞預(yù)防系統(tǒng)評測中獲得“Superior”（優(yōu)越）或“Advanced”（高級）的評價。同時，車輛還要在副駕駛側(cè)小區(qū)域偏置碰撞測試中獲得“Good”（優(yōu)秀）或“Acceptable”（可接受）評價。除此之外，從2016年開始，IIHS還引入了一項大燈測試，測評結(jié)果同樣分為優(yōu)秀、可接受、及格和差共4個等級。在2018年度評價中，車型要想獲得IIHS的最高安全評級，大燈測試須達(dá)到“優(yōu)秀”的評價。

日韓品牌成“最大贏家”

在入選IIHS 2018年度“TOP SAFETY PICK+”榜單的15款車型中，日系車共有5款，包括4款斯巴魯車型以及豐田Camry。斯巴魯旗下的Impreza（翼豹）、WRX、Legacy（力獅）和Outback（傲虎）均入選了榜單。除了在傳統(tǒng)的5項碰撞測試（包括正面25%偏置碰撞、正面40%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度測試和座椅鞭打試驗）中獲得“優(yōu)秀”評級外，這4款車型在IIHS新增加的副駕駛側(cè)小區(qū)域偏置碰撞測試中也獲得“優(yōu)秀”評級。以Legacy（力獅）為例，根據(jù)IIHS的測試報告，該款車在最新改款后加強了乘員側(cè)結(jié)構(gòu)強度。在副駕駛側(cè)小區(qū)域偏置碰撞測試中，斯巴魯Legacy內(nèi)飾下部區(qū)域最大入侵量為9cm;內(nèi)飾上部區(qū)域的最大入侵量出現(xiàn)在上鉸鏈柱和儀表板處，為4～6cm。從這些數(shù)據(jù)可以看出，在高速小偏置碰撞后，其乘員艙結(jié)構(gòu)仍保持得比較完整，降低了車內(nèi)乘員受傷的風(fēng)險。而這幾款斯巴魯車型搭載的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)也在IIHS的碰撞預(yù)防系統(tǒng)測試中獲得“優(yōu)越”級評價。試驗顯示，斯巴魯Legacy配備的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)具有碰撞預(yù)警功能，在車速為25英里/小時（約40km/h）時能完全避免碰撞。

新一代豐田凱美瑞是大家關(guān)注的焦點，其憑借在各試驗工況中的優(yōu)異表現(xiàn)入選了2018年度“TOP SAFETY PICK+”榜單。豐田車型普遍存在車輛前端結(jié)構(gòu)不一樣的情況，在主駕駛側(cè)的結(jié)構(gòu)明顯強度更高，而在副駕駛側(cè)的安全性常常被輕視。在2016年的副駕駛側(cè)小區(qū)域偏置碰撞測試中，豐田RAV4就獲得了差評。而在全新一代凱美瑞上，豐田顯然是規(guī)避了這樣的問題，對駕駛席和副駕駛席的安全性都同等重視。無論是在駕駛席還是在副駕駛席的小區(qū)域偏置碰撞測試中，全新一代凱美瑞都獲得了“優(yōu)秀”的評價。而且，在副駕駛席小區(qū)域偏置碰撞測試中，其內(nèi)飾上部區(qū)域上鉸鏈柱和儀表板處的最大入侵量僅為3～4cm，說明其車身結(jié)構(gòu)強度很高。同時，其標(biāo)配的具有行人偵測功能的碰撞預(yù)防系統(tǒng)在IIHS測試中也獲得“優(yōu)越”的評價，自動制動功能能讓車輛在車速為40km/h時完全避免碰撞。另外，其配備的自適應(yīng)LED大燈在照明測試中也獲得了“優(yōu)秀”的評價。

在副駕駛側(cè)小區(qū)域偏置碰撞測試中，側(cè)面安全氣囊與氣簾對于乘員頭部保護十分重要

起亞同樣有多款車型入圍，包括小型車Forte（福瑞迪）、Soul（秀爾）以及旗下Genesis（勞恩斯）品牌的大型豪華車G80、G90。起亞Soul在駕駛側(cè)的小區(qū)域偏置碰撞測試中獲得“優(yōu)秀”評價;而在副駕駛側(cè)的小區(qū)域偏置碰撞測試中獲得“可接受”評價，雖然結(jié)果有一定的區(qū)別，但都滿足了“TOP SAFETY PICK+”的入選標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)代旗下的中型SUV車型Santa Fe和Santa Fe Sport也都入選了榜單，這兩款車型在副駕駛側(cè)的小區(qū)域偏置碰撞測試中獲得“可接受”評價。