文/賈海琴
專注創(chuàng)新燃料電池 引領(lǐng)未來汽車行業(yè)
——記中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所燃料電池系統(tǒng)與工程研究組組長邵志剛研究員
文/賈海琴

進入21世紀以來,節(jié)能減排成為一個熱門話題,而對于污染大戶——汽車更是研究的重點,各種節(jié)能技術(shù)如雨后春筍般不斷涌現(xiàn),其中,燃料電池汽車優(yōu)勢更加明顯。與傳統(tǒng)的汽車相比,燃料電池汽車實現(xiàn)了零排放或近似零排放,同時提高了發(fā)動機燃燒效率,實現(xiàn)運行平穩(wěn)、無噪聲,是一項綠色理想的新能源技術(shù)。中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所燃料電池系統(tǒng)與工程研究組組長邵志剛研究員,研究出的電堆已經(jīng)達到世界先進水平,為我國燃料電池汽車的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
大學(xué)畢業(yè)于大連理工大學(xué)化工學(xué)院的邵志剛,先后在中科院大連化學(xué)物理研究所獲工學(xué)碩士、博士學(xué)位;在香港科技大學(xué)化工系做博士后研究工作;在英國紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)化工系從事博士后研究工作;2005年4月回大連化物所燃料電池工程中心從事質(zhì)子交換膜燃料電池研究與開發(fā);2006年入選中國科學(xué)院“百人計劃”,2007年獲得擇優(yōu)支持。
從1996年起,邵志剛一直從事質(zhì)子交換膜燃料電池的研究開發(fā)工作?!耙詺錃鉃槿剂系馁|(zhì)子交換膜燃料電池,由于啟動速度快、功率密度高、無污染等特點被認為是未來清潔汽車的最佳候選電源之一。但要使其商業(yè)化,必須首先解決燃料電池在車用工況下的低使用壽命和高電池成本問題。”他說,為此,提高車用質(zhì)子交換膜燃料電池使用壽命、降低成本方面的應(yīng)用基礎(chǔ)研究是他當(dāng)前研究的重點之一,研究的主要內(nèi)容包括:燃料電池壽命快速評價;動態(tài)工況下燃料電池的衰減機理;燃料電池環(huán)境適應(yīng)性研究;電池組內(nèi)各節(jié)單電池的分布均勻性研究;單池內(nèi)分布均勻性研究;廉價的雙極板材料;電池流場結(jié)構(gòu)設(shè)計;電池系統(tǒng)模型模擬與優(yōu)化等。
另外,邵志剛還帶領(lǐng)團隊致力于可再生氫氧燃料電池系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)??稍偕鷼溲跞剂想姵叵到y(tǒng)(RFC)將水電解技術(shù)與氫氧燃料電池技術(shù)相結(jié)合,氫氧燃料電池的燃料H2、氧化劑O2可通過水電解過程得以“再生”,從而起到蓄能供電雙重作用。而與太陽能發(fā)電相結(jié)合的可再生氫氧燃料電池是當(dāng)前最具優(yōu)勢的一種基于零碳制氫的光氫互補的新型儲能發(fā)電再生能源技術(shù)。因此,他主要開展了質(zhì)子交換膜水電解池關(guān)鍵材料、部件開發(fā)與優(yōu)化;特殊環(huán)境下應(yīng)用的燃料電池系統(tǒng)技術(shù);RFC系統(tǒng)集成與優(yōu)化,RFC系統(tǒng)模型模擬與優(yōu)化等幾方面的研究,并且已經(jīng)取得可喜的成果。
憑借著豐富的科研經(jīng)驗,邵志剛先后作為項目負責(zé)人和研究骨干參加過國家“九五”重點科技攻關(guān)項目“燃料電池技術(shù)”;中國科學(xué)院“九五”重大項目“燃料電池技術(shù)”;國家863計劃“百瓦級再生氫氧燃料電池”課題;香港工業(yè)署開發(fā)項目“質(zhì)子交換膜燃料電池電極制備新方法研究”,歐共體第五框架項目“毛細管型燃料電池系統(tǒng)研發(fā)”;國家“863”計劃課題:“高性能、長壽命車用燃料電池電催化劑、膜電極技術(shù)”負責(zé)人等。目前為國家重點研發(fā)計劃“燃料電池基礎(chǔ)材料與過程機理研究”項目負責(zé)人。至今發(fā)表期刊論文250余篇,SCI文章200余篇;申請中國發(fā)明專利200余項,已授權(quán)60余項;合著完成2章學(xué)術(shù)專著;作為主要人員參加完成的千瓦級質(zhì)子交換膜燃料電池獲得遼寧省科技進步一等獎、作為第一完成人完成的質(zhì)子交換膜燃料電池電化學(xué)界面及過程研究獲得遼寧省自然科學(xué)二等獎。
雖然燃料電池代表未來新能源汽車的發(fā)展方向但它同時投資大,周期長,技術(shù)難度高。邵志剛深知自己任重而道遠,但他仍矢志不渝,砥礪前行,他相信,只要有信心,有拼搏,夢想終將實現(xiàn)!