逐年升級的限行

張展赫

大概從兩年前開始，每到秋末初冬的季節(jié)，空氣中就會彌漫著一層煙霧似的東西。這種天氣不僅僅只出現(xiàn)在意大利北部的工業(yè)區(qū)，意大利中部的部分旅游城市也有覆蓋。這種情況在今年尤為明顯，天氣干燥導(dǎo)致的北部地區(qū)多場森林大火更是對空氣質(zhì)量雪上加霜。因此一輪輪的機(jī)動車限行也就接踵而來。以所在的都靈為例，兩年來，都靈的機(jī)動車限行的頻率越來越高，被限制的車輛也越來越多。在今年的十月甚至出臺了限制歐4及以下所有柴油車無限期禁行的市長令，要知道這一條禁令的出臺代表著幾乎2009年以前出廠的所有柴油車都在被限制的行列中，而僅都靈市區(qū)注冊的機(jī)動車就有將近50萬輛被限制使用。

爭議和抗議

這一禁令的出臺立即引起了都靈市民的不滿。首先，都靈雖然作為世界四大汽車城之一，但由于經(jīng)濟(jì)狀況不佳，相比其他三個(gè)城市，都靈市民對于更新自家機(jī)動車的意愿并不積極，這就造成了雖然機(jī)動車保有量大，但路上行駛的普遍是比較老舊的車型。所以都靈市對于歐四及以下柴油車，從早八點(diǎn)到晚七點(diǎn)“一刀切”的禁行行為會造成大量的個(gè)人和家庭日常通勤受阻。其次，公交系統(tǒng)的頻繁罷工更是限制了出行，僅在十月一個(gè)月，官方的公交系統(tǒng)罷工就出現(xiàn)過兩次以上，這其中還有一次包括物流行業(yè)在內(nèi)的整個(gè)交通系統(tǒng)罷工。更氣人的是罷工的時(shí)間還經(jīng)常選在上下班的高峰期。其三，意大利的養(yǎng)路費(fèi)（bollo）每年會根據(jù)車型的動力等級來征收，而長期的限行卻并不會在養(yǎng)路費(fèi)方面有所減免?！?br>