張展赫
大概從兩年前開始,每到秋末初冬的季節(jié),空氣中就會彌漫著一層煙霧似的東西。這種天氣不僅僅只出現(xiàn)在意大利北部的工業(yè)區(qū),意大利中部的部分旅游城市也有覆蓋。這種情況在今年尤為明顯,天氣干燥導(dǎo)致的北部地區(qū)多場森林大火更是對空氣質(zhì)量雪上加霜。因此一輪輪的機(jī)動車限行也就接踵而來。以所在的都靈為例,兩年來,都靈的機(jī)動車限行的頻率越來越高,被限制的車輛也越來越多。在今年的十月甚至出臺了限制歐4及以下所有柴油車無限期禁行的市長令,要知道這一條禁令的出臺代表著幾乎2009年以前出廠的所有柴油車都在被限制的行列中,而僅都靈市區(qū)注冊的機(jī)動車就有將近50萬輛被限制使用。
爭議和抗議
這一禁令的出臺立即引起了都靈市民的不滿。首先,都靈雖然作為世界四大汽車城之一,但由于經(jīng)濟(jì)狀況不佳,相比其他三個(gè)城市,都靈市民對于更新自家機(jī)動車的意愿并不積極,這就造成了雖然機(jī)動車保有量大,但路上行駛的普遍是比較老舊的車型。所以都靈市對于歐四及以下柴油車,從早八點(diǎn)到晚七點(diǎn)“一刀切”的禁行行為會造成大量的個(gè)人和家庭日常通勤受阻。其次,公交系統(tǒng)的頻繁罷工更是限制了出行,僅在十月一個(gè)月,官方的公交系統(tǒng)罷工就出現(xiàn)過兩次以上,這其中還有一次包括物流行業(yè)在內(nèi)的整個(gè)交通系統(tǒng)罷工。更氣人的是罷工的時(shí)間還經(jīng)常選在上下班的高峰期。其三,意大利的養(yǎng)路費(fèi)(bollo)每年會根據(jù)車型的動力等級來征收,而長期的限行卻并不會在養(yǎng)路費(fèi)方面有所減免?!?br>