兩面派

朱熙

AMG早在1997年就推出過(guò)4.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的C43車型，雖然沒(méi)有親自上手開(kāi)過(guò)，倒是見(jiàn)過(guò)實(shí)車，43的標(biāo)號(hào)也是從這款車來(lái)的。從當(dāng)年的狀態(tài)來(lái)看，絕對(duì)也是一票性能愛(ài)好者追逐的對(duì)象，因?yàn)榕c其同時(shí)代的車型大都是55型號(hào)的，價(jià)格估計(jì)也上去不少。還有那限量生產(chǎn)的CLK-GTR，大家一定記憶猶新吧。

在43系列車型上，無(wú)論是轎車還是SUV都呈現(xiàn)出了鮮明的兩面性，目的性也很強(qiáng)——既能讓車主在家長(zhǎng)和老婆面前裝傻充愣，也能完成性能上的自我救贖。43系列也能很快，但加速過(guò)程卻異常溫存，宛如冬日暖陽(yáng)，這根本不符合AMG暴力美學(xué)的特點(diǎn)；轉(zhuǎn)向也很準(zhǔn)確，其包容度則不會(huì)帶給駕駛者任何緊張情緒，剎車點(diǎn)晚一些也能入彎，車身姿態(tài)控制同樣優(yōu)雅。一句話總結(jié)下來(lái)：43同樣可以很快，但在賽道上將快的難度降低了不止一個(gè)檔次。這樣的事實(shí)放在銷售嘴里：這樣的車不買等什么呢？

還有個(gè)事兒，這次賽道活動(dòng)AMG帶來(lái)了GT R，不過(guò)試駕名額有限，還得努力爭(zhēng)取。在賽道上忸怩地開(kāi)了兩圈，感受是AMG終于讓GT系列的一只腳跨入了超跑行列。

GT R在性能層面上是值得我們肯定的，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，基本與超跑品牌的第一層級(jí)產(chǎn)品無(wú)異，而它的價(jià)格僅僅是二百萬(wàn)出頭。也許是期待比較高，剛開(kāi)上賽道的時(shí)候反而覺(jué)得GT R的輸出顯得有些內(nèi)斂，不過(guò)穩(wěn)定性絕對(duì)是AMG車型之中最好的，其反饋靈敏度馬上會(huì)讓駕駛者集中所有注意力。這個(gè)角度講，能讓人專注于駕駛的車是快跑的第一步，而GT R是一款在賽道跑起來(lái)讓人很踏實(shí)的車。……