硬漢重裘

朱熙

首先大家肯定比較迷惑為什么G500要和LX570出現在一起呢？就算對比的話，LX也應該與GLS同場競技，沒錯，本來是這樣的，只可惜我們的能力越來越有限了，大家多擔待吧。

其實真正的原因始于我們雜志的一位友人，首先他認為這兩款車基本屬于同一價格區間，符合他的預算標準；第二個條件是他對越野這個事兒的態度，他不接受承載式車身，當然他也對SUV這個稱謂嗤之以鼻。這樣一來可選擇的余地就真的不大了，這兩款車是他選定的目標，所以我們決定幫他一個忙。

我們接下來說他比較糾結的幾個點：1. 動力層面

G 500換裝了4.0L V8雙渦輪增壓發動機，這一點對他這個越野愛好者來說是個不小的打擊，我們聽了太多他在這個事兒上的詛咒，都快得抑郁癥了。但是我們還是得說句公道話，奔馳對于這款廣泛使用的雙渦輪發動機的確在G 500上進行了非常有針對性的調校，渦輪遲滯得到了很大改善，進而扭矩輸出也平緩了許多。奔馳不僅很知趣地使用了7擋自動變速箱，對于之后的扭矩放大，底盤部門的態度也很認真，所以不存在動力不好控制的問題。說跟自然吸氣發動機有區別嗎？這個回答是肯定的，尤其是在旁邊就停著一輛LX570的時候。反觀雷克薩斯上這臺5.7L V8自然吸氣發動機——年邁老城，一如既往。這也是我個人比較喜歡的豐田發動機，溫文爾雅，孔武有力，且啟動聲線很有魅力。當然它的賬面數據還是與G 500的雙渦輪增壓發動機有不小差距，這一點并不被我們這位友人看重，而我們的觀點是：在現在節能減排的大環境下，這款我們實測油耗動輒就百公里20L左右的越野車是時候想想改變了。……