愛馳億維“老司機”的造車新思維

黃松飛

愛馳億維是造車新勢力中的新崛起者，該公司特點鮮明，第一是由傳統老汽車人組成的超豪華團隊，第二是他們強調在整個產業鏈中推行共享理念來造車。

老司機組成超豪華團隊

愛馳億維聯合創始人總裁付強在汽車界絕對是個牛人。1966年3月出生，吉林工業大學汽車專業工學碩士。在一汽大眾一汽奧迪歷經研發、財務、市場、品牌等造車領域所有關鍵崗位，負責過一汽大眾奧迪品牌的創建者；擔任過斯柯達事業部部長；北京奔馳銷售與市場執行副總裁；沃爾沃汽車（中國）銷售有限公司總裁兼首席執行官、全球副總裁，全面負責沃爾沃汽車在中國的銷售、市場與客戶服務工作。作為職業經理人，付強在汽車界達到行業人士的頂峰。

愛馳億維CEO、CFO谷峰1971年出生，上海財經大學研究生畢業，在上汽集團服務20年，做到上汽集團CFO，上汽金融事業部總經理，是上汽集團最年輕的高管，親歷上汽改制、上市、收購等重大事件，曾操盤過數百億的融資和貸款項目。

CPO首席產品官Roland Gumpert是付強的老搭檔，他是原一汽大眾？奧迪中國營銷總監，人稱奧迪Quattro之父，曾創辦了以自己名字命名的Gumpert汽車品牌，旗下跑車Gumpert Apollo Sport在2009年以7：11.57的成績刷新紐博格林北環圈速紀錄，并將該記錄保持了長達5年。Roland Gumpert的首要任務是組建愛馳億維的德國分公司愛馳恭博，承擔超級跑車的研發。

除了這三位之外，目前愛馳億維的豪華團隊還包括王東晨，副總裁兼產品研發負責人（CTO）；邱孝川，副總裁兼億維制造總經理；詹耿武，副總裁兼銷售公司總經理；吳靜，副總裁分管采購；金新，副總裁分管品牌和公關。

汽車周刊獲悉，至2017年底，愛馳億維的團隊達到600人，其中三分之二都是研發人員。

智能制造基地可實現柔性生產和代工

付強于2016年11月在復旦大學的演講時，系統講了自己對汽車“四化”的理解：互聯網化、智能化、共享化和用戶中心化。付強汽車“四化”與他人觀點最大的不同是，他認為汽車產業要“告別重資產體系和封閉的生態鏈，秉承分享共享理念，構建開放的生態，實現效益最大化”。

愛馳億維規劃了兩條產品線。一條是由 Roland Gumpert 打造的超級跑車，計劃在 2018 年的北京車展亮相。這款車可以實現定制化生產，百公里加速不到3秒，續航里程將達600km-800km。一條是基于 MAS 平臺完全由國內自主研發的車型，大規模量產的首款車型為一款SUV車型，續航里程仍不會低于600km，預計在2019年下半年與消費者見面。

愛馳億維首先在生產環節突出了共享的特點。2017年3月28日，愛馳億維宣布江西上饒生產基地正式奠基動工，分兩期建造智能化新能源汽車的生產基地。項目預計總投資 133 億元，全部建成后將年產 30 萬輛純電動汽車。

負責生產副總裁兼億維制造總經理邱孝川曾介紹，這個智能制造基地可柔性生產多種車型，一期接受兩廂車、SUV、MPV三個車型，可以為其他公司代工，實現生產環節的共享。

負責市場與公關的副總裁金新曾在一次演講中談到，員工可通過數字化動態管理來實現線下執行操作的實時變化，用戶可以定制產品，通過APP實時了解生產制造全過程，真正實現汽車生產智能化。

在供應商的選擇方面，愛馳億維希望能夠選擇在各個領域最具實力的供應商。目前，愛馳億維已與四維圖新、萬幫新能源、BOSCH中國、西門子中國等供應商簽署了戰略合作協議。

共享理念貫穿銷售與售后服務

在銷售與服務方面，愛馳億維強調以用戶為中心，銷售和服務分離、更多共享模式、多店多廠、全渠道運營、盤活存量和輕資運營。比如建設直營店作為產品體驗中心，比如在渠道方面，打造了“億維智家”零售平臺。