挑戰合資前三，900萬只是個開始

伊帥

12月18日，東風日產達成900萬產銷規模，僅用14載的時間就刷新了行業達成速度。不過這在東風日產乘用車公司副總經理王金寧看來，除了是一份榮耀，更是一種使命，因為東風日產要在未來五年內挑戰合資品牌前三名的位置，所以東風日產要做的事情還有很多。

奔跑無需回頭

如果仔細回顧東風日產這14年的發展史，我們就不難看出，它確實在頭也不回的一路奔跑。從2003年到2008年，東風日產僅用了5年時間就達成了累積100萬的產銷，創造了行業最快速度，而發展到2013年，又僅用10年時間就達成累積450萬產銷，再一次刷新行業紀錄。行業排名從第十名提升至第七名，再到第四名，躋身乘用車第一集團。

在這其中，東風日產在2006年推出的緊湊型車軒逸確實為銷量奠定了堅實的基礎。而在2008年后陸續推出的逍客、奇駿、樓蘭、勁客，一系列的SUV產品更是讓它獲得了SUV市場重要的發言權。可以說產品布局的日益完善，以及城市網點的不斷布局，在加上東風日產自身的人才優勢，“唯快不破”只是時間問題。值得一提的是，在今年車市微增長的新常態下，合資車企整體下滑的一年，東風日產從800萬輛到900萬輛的增長，只用了不到一年的時間，確實值得稱贊。

此外，數據顯示，在剛剛過去的11月份，東風日產終端銷售突破12萬輛，同比增長17.2%。事實上，進入2017年以來，東風日產就表現穩健，持續跑贏大市。東風日產2017年1-11月累計終端銷售987，126輛，同比增長10.7%，批發989，322輛，同比增長10.1%，再創歷史新高。距離完成108萬的全年銷量目標指日可待。

速度不是唯一的“利器”

我們都知道產品的質量對于企業的發展有著至關重要的作用。但是想要獲得長期穩定的發展，企業自身的發展體系就尤為重要。東風日產自2015年提出YOUNG NISSAN品牌年輕化戰略，到如今進入YOUNG NISSAN 3.0時代，確實找到了屬于自己的前進方向。

在產品方面，東風日產已形成“動感、SUV、舒適”三大品類陣營，成為構建了最齊全產品布局的合資品牌之一；售后層面，圍繞“感心服務品牌”，貫徹“忠誠2.0”戰略，以DCRM客戶智能信息服務系統，信息化手段和數字化工具，TMS全新線上培訓管理系統等創新手段，應用于各個服務流程環節，適應年輕客戶的個性化、多樣化需求，提升客戶服務體驗，實現了客戶滿意度連續3季度位列主流合資品牌TOP 3；渠道層面，城市覆蓋率將近90%，形成了強有力的網絡布局，同時創新渠道模式，全面建設日產全球新標準樣板店，并建立超輕量化G級店；此外，不斷開拓新業務板塊，相繼推出國內首個汽車廠家主導經營的二手車B2B電商平臺——易誠拍，以及行業首創的第三類購車選擇——東風日產及新車，豐富了消費者的購車方式，也為行業創造了發展新思路。

此外，為了順應國家制造2025、供給側改革趨勢，東風日產加快了工廠自動化、智能制造、研發等方面的深化發展。圍繞“智能”和“綠色”，相繼投入使用了國內首創的先進工程技術中心，全球最大車棚分布式光伏發電等項目，致力于創建新型智能綠色工廠。同時自主研發能力持續增強，已具備反哺日產全球能力。在2016年雷諾日產聯盟全球工廠競爭力排名中，東風日產花都二工廠、大連工廠和鄭州工廠包攬整車工廠前三名，東風日產發動機工廠和鄭州工廠包攬發動機工廠冠亞軍。此外，東風日產還通過國家“綠色制造工廠”認證，成為全國首批國家綠色制造工廠。可以說東風日產在行業中率先走出了一條“體系力驅動發展”的道路。

向前三大步邁進

今年6月，東風日產提出2022年成為合資品牌TOP 3的挑戰。而未來5年也將是顛覆性的新時代，在汽車“五化”的發展趨勢下，無論是產品形態，還是用戶需求和渠道模式，都在發生巨變。

東風日產乘用車公司總經理埃爾頓·谷碩表示，“900萬既積淀了東風日產發展的底蘊，也成為企業新的起點。我們將以900萬為基礎，以體系力為優勢，以日產智行科技為新動力，以創變文化為精神驅動，面向新的目標、新的挑戰，開拓東風日產新格局。”

為了實現這個并不簡單的目標，東風日產決定加快自身在四五線城市的渠道布局，爭取在2022年全國城市覆蓋率達到100%，同時推行全球新標準樣板店，2022年前實現全部專營店的新標準升級。在產品布局方面，未來五年要導入10款以上的產品，其中包括純電動車。

此外，東風日產還將依托于“i-動力計劃”、制造GREAT1戰略、品質Q+戰略、渠道變革等全面的實施，采取“創變”手段，開啟從“年輕化的技術日產”向“新·技術日產”的品牌進化、從產品制造商向“人·車·生活”提供商的定位演化。

不得不說，東風日產900萬產銷的背后，是東風日產始終堅持品質向上、科技向上的重要結果。與此同時，東風日產將年輕化深入滲透至產品、品牌、營銷、服務等多層面，將年輕化上升至發展戰略高度，由此成為特別受85后、90后消費人群青睞的汽車品牌之一。而它在未來五年挑戰合資品牌TOP 3也并不是個“噱頭”，用一句老話來說就是：“沒有那金剛鉆，也不會攬這瓷器活”。